شركة Tesla (TSLA.US) تواجه تفاوتًا حادًا في سوق السيارات الأوروبية: زيادات في تسجيل السيارات بفرنسا بنسبة 279% في أغسطس، بينما انهارت التسجيلات في النرويج بنسبة 79%.

أفاد تطبيق Zhihai Finance APP بأن بيانات تسجيل سيارات Tesla (TSLA.US) في عدة أسواق أوروبية خلال أغسطس أظهرت تبايناً كبيراً: فقد ارتفعت التسجيلات بشكل كبير في فرنسا والدنمارك بشكل سنوي، في حين سجلت النرويج والسويد انخفاضاً ملحوظاً. ووفقاً لبيانات منظمات صناعة السيارات المحلية، قفز عدد تسجيلات سيارات Tesla الجديدة (والتي تُعتبر عادة مؤشراً مبكراً للمبيعات) في فرنسا بنسبة 279% على أساس سنوي، وفي الدنمارك بنسبة 104%. وفي الوقت نفسه، انخفضت التسجيلات في النرويج بنسبة 79% سنوياً، وفي السويد بنسبة 41%.

بعد عامين متتاليين من تراجع المبيعات السنوية، شهدت مبيعات Tesla في السوق الأوروبية هذا العام تعافياً ملحوظاً، ويُعزى ذلك أساساً إلى تدني قاعدة المقارنة في العام الماضي، وارتفاع أسعار الوقود، وحوافز الحكومة لشراء السيارات، فضلاً عن النمو المستمر في الطلب على السيارات الكهربائية. ستُنشر بيانات التسجيل في أكبر سوقين للسيارات في أوروبا—المملكة المتحدة وألمانيا—في وقت لاحق من هذا الأسبوع.

ومع ذلك، هناك تفاوت واضح في أداء الأسواق المختلفة. أداء Tesla القوي في فرنسا كان بارزاً بشكل خاص—فمنذ عام 2026 حتى الآن، تجاوزت المبيعات التراكمية لـ Tesla في فرنسا 20 ألف سيارة، متصدرة بذلك أوروبا بأكملها. ويعود هذا النمو إلى كل من تأثير القاعدة المنخفضة، ودعم الحوافز الإضافية المحلية، وتوقع طرح وظيفة FSD.

ويبدأ العمل ببرنامج دعم تأجير السيارات الكهربائية في فرنسا في سبتمبر 2025، حيث تُمنح الأسر المؤهلة دعم إيجار يصل إلى 7000 يورو. وبين 7 يوليو و30 سبتمبر 2026، تقدم Tesla دعماً إضافياً بقيمة 5000 يورو عند استبدال السيارات القديمة. كما أدرجت Tesla Model Y على قائمة الطرازات المؤهلة لمكافأة البيئة الفرنسية (Bonus écologique).

وبالمقارنة، تعرضت Tesla لهبوط حاد في سوق شمال أوروبا. وكانت الأوضاع في النرويج أكثر خطورة—حيث بلغ عدد تسجيلات سيارات Tesla الجديدة في النرويج في يوليو 24 مركبة فقط، بانخفاض 97% عن نفس الفترة من العام الماضي حين كان العدد 715. وبهبوط من 3222 سيارة في يونيو إلى 24 فقط في يوليو بلغت نسبة الانخفاض الشهرية أكثر من 99%. وبرغم ارتفاع التسجيل في أغسطس إلى 627 مركبة، إلا أن الانخفاض السنوي لا يزال عند 79%.

ويعتقد المحللون أن تقلبات سوق النرويج الحادة تعود لمجموعة عوامل مجتمعة:

من جانب، هناك تأثير سياسة التحفيز المسبق. إذ قدمت النرويج في السابق حوافز قوية جداً لشراء السيارات الجديدة العاملة بالطاقة النظيفة، ما دفع كثيراً من المستهلكين إلى الشراء مبكراً قبل تقليص الحوافز الضريبية في عام 2026، وحصل استنزاف كبير للطلب الحالي. وبما أن النرويج هي الدولة الأعلى عالمياً في نسبة استخدام السيارات الكهربائية، فإن التغيرات في السياسات تؤثر مباشرة على السوق.

بالإضافة إلى ذلك، هناك تأثير وتيرة التسليم الفصلية. فغالباً ما تتبع Tesla استراتيجية تسليم مركّز في نهاية كل ربع في الأسواق الأوروبية—حيث يكون يونيو قمة التسليم باعتباره نهاية الربع الثاني، بينما يشهد يوليو (بداية الربع الجديد) انخفاضاً طبيعياً في عدد التسليمات. إلا أن حجم التراجع الحالي تجاوز بكثير نطاق التقلبات الفصلية المعتادة.

علاوة على ذلك، اشتدت المنافسة في السوق. ففي يوليو حيث كانت Tesla "غائبة"، سارعت علامات تجارية أخرى لسد الفجوة. وبرزت العلامات الصينية بقوة—حيث بلغت الحصة السوقية المجمعة لـ Xpeng وBYD في النرويج خلال أغسطس 11.4%، مرتفعة بشكل كبير من 4.9% في نفس الفترة من العام الماضي؛ كما زاد عدد تسجيلات العلامتين أكثر من الضعف سنوياً. وتصدرت Volkswagen قائمة مبيعات العلامات في النرويج في أغسطس بعدد 1457 سيارة (حصة 10.8%)، تلتها Toyota بـ 1328 سيارة. وعلى الرغم من أن Tesla لا تزال العلامة الأكثر مبيعاً إجمالاً حتى الآن هذا العام، فإن الفارق بينها وبين Toyota تقلص بسرعة—من 9173 سيارة العام الماضي إلى 3740 هذا العام.

وشهد سوق السويد بدوره ضغوطاً، حيث تراجعت التسجيلات في أغسطس بنسبة 41%. وكان الانخفاض في يوليو قد بلغ 60%.