Anstieg der LINK-Abhebungen: Der wachsende Trend, mehr Chainlink hinzuzufügen
Wale ziehen 188 Millionen Dollar von Binance ab, während das Verhältnis der Halterakkumulation bei Chainlink stark ansteigt, was auf ein hohes Investorenvertrauen hinweist.
Wichtige Punkte
- Große Investoren kaufen erneut Chainlink (LINK), mit erheblichen Abhebungen von Binance.
- Marktanalysten sehen diese Bewegungen als wachsendes Vertrauen in das langfristige Potenzial von Chainlink.
Während wir in die letzte Oktoberwoche eintreten, nehmen bedeutende Investoren ihre Käufe von Chainlink (LINK) wieder auf.
Aktuelle On-Chain-Daten zeigen, dass 39 neu erstellte Wallets insgesamt 9,94 Millionen LINK-Token von Binance abgehoben haben. Diese Token haben einen Wert von etwa 188 Millionen US-Dollar und wurden nach dem Marktrückgang am 11. Oktober abgezogen.
Chainlinks langfristiges Potenzial
Diese Abhebungen deuten darauf hin, dass große Inhaber auf das langfristige Potenzial von LINK setzen. Sie transferieren Token von Börsen, um sie sicher aufzubewahren.
Zusätzliche Daten von Bitget bestätigen diesen Trend. Eine Wallet hat kürzlich 1,619 Millionen LINK (im Wert von 28,39 Millionen US-Dollar) abgehoben, während eine andere neu erstellte Wallet innerhalb der letzten 24 Stunden 998.000 LINK (im Wert von 18,33 Millionen US-Dollar) abgehoben hat.
Diese Adressen haben in den letzten neun Tagen zusammen 2,617 Millionen LINK (etwa 46,72 Millionen US-Dollar) zu einem Durchschnittspreis von 17,8 US-Dollar abgehoben. Es ist wahrscheinlich, dass diese Adressen zu derselben Entität gehören.
Wachsendes Vertrauen in Chainlink
Marktanalysten interpretieren diese großen Bewegungen als Zeichen für ein wachsendes Vertrauen in das langfristige Potenzial von Chainlink. Sie glauben, dass das Netzwerk sich als zentrale Schicht für DeFi, die Tokenisierung realer Vermögenswerte und die Integration von Unternehmens-Blockchains herausbildet.
Daten von Glassnode zeigen, dass das Holder Accumulation Ratio 98,9 % erreicht hat, was bedeutet, dass nahezu alle aktiven Inhaber mehr LINK akkumulieren. Da immer mehr Token die Börsen verlassen, deutet dies darauf hin, dass Investoren sich für langfristiges Halten statt für Verkäufe entscheiden.
Diese Stimmung hat die Investorenaktivität am 27. Oktober angekurbelt. Der Token wird derzeit bei 18,56 US-Dollar gehandelt, was einem Anstieg von etwa 3 % in den letzten 24 Stunden entspricht.
Im Tageschart bewegt sich LINK nahe dem mittleren Bollinger Band (20-Tage-SMA), was auf eine Konsolidierungsphase hindeutet. Ein Ausbruch über das obere Band bei 21,45 US-Dollar könnte den Token in die Zone von 22 bis 24 US-Dollar führen.
Der RSI bleibt neutral, tendiert aber nach oben, was auf ein wachsendes Kaufinteresse hindeutet. Händler sollten jedoch die Unterstützung um 17 US-Dollar im Auge behalten; ein Unterschreiten könnte LINK auf 15,30 US-Dollar fallen lassen.
Ein bekannter Krypto-Trader bemerkte, dass LINK seit August ein bullisches Flaggenmuster bildet. Er prognostizierte einen möglichen Ausbruch auf 35 US-Dollar für LINK in naher Zukunft.
Haftungsausschluss: Der Inhalt dieses Artikels gibt ausschließlich die Meinung des Autors wieder und repräsentiert nicht die Plattform in irgendeiner Form. Dieser Artikel ist nicht dazu gedacht, als Referenz für Investitionsentscheidungen zu dienen.
Das könnte Ihnen auch gefallen
Bericht: TSMC wird ab Januar nächsten Jahres die Foundry-Preise für Wafer um 3–6 % erhöhen, und die Auftragsübersicht reicht bis 2030.
Laut Medienberichten verzeichnen die fortschrittlichen Fertigungsprozesse von TSMC mit 2 nm und 3 nm, die zu höheren Preisen angeboten werden, die stärksten Preisanstiege. Reife und spezielle Fertigungsprozesse werden hingegen je nach Produkt, Auslastung und Kunden individuell verhandelt. Der Auslastungsgrad der 8-Zoll-Fabriken von TSMC liegt derzeit über 100%, und Prozesse unter 45 nm sind vollständig ausgelastet. Der Aufbau von KI-Datenzentren treibt nicht nur die Nachfrage nach GPU und HBM an, sondern fördert auch die Bestellungen für PMIC, MCU und analoge ICs bei reifen Fertigungsprozessen.
Das US-Finanzministerium plant, bis zu 6 Milliarden US-Dollar an langfristigen Staatsanleihen zurückzukaufen, die Rendite der 30-jährigen Anleihen erreicht den höchsten Stand seit 2007.
Dies ist die zweite Runde von verstärkten Rückkäufen langlaufender Staatsanleihen durch das Finanzministerium. Dieses Mal werden Staatsanleihen mit einer Laufzeit von 20 bis 30 Jahren zurückgekauft. Nach der Ankündigung des maximalen Rückkaufvolumens stieg die Rendite der 30-jährigen US-Staatsanleihe weiter an und überschritt zeitweise 5,4%. Beim ersten verstärkten Rückkauf vor zwei Wochen lag das maximale Rückkaufziel ebenfalls bei 6 Milliarden US-Dollar und damit unter den Erwartungen einiger Marktteilnehmer. Tatsächlich wurden jedoch nur 5,2 Milliarden US-Dollar zurückgekauft, da das Finanzministerium von unzureichenden kompetitiven Geboten sprach.
Mehrere Faktoren sorgen für Druck, der Ausverkauf von US-Staatsanleihen verschärft sich! Die Rendite der 5-jährigen Anleihen überschreitet erstmals seit 2007 die 5 %, und die 10-jährige Rendite steigt auf 5,1 %.
Der US-PMI für September übertraf die Erwartungen, der internationale Rohölpreis stieg wieder auf 100 US-Dollar, und Signale für Zinserhöhungen von Fed-Gouverneuren belasteten den Anleihemarkt. Die enttäuschende Auktion von fünfjährigen Staatsanleihen verschärfte die Schwierigkeiten am Anleihemarkt zusätzlich. Die psychologische Marke von 5% bei den Renditen zehnjähriger US-Staatsanleihen verliert zunehmend ihre „Obergrenze“-Bedeutung, und der Markt diskutiert nun bereits über 6%. Neben den Zinserhöhungserwartungen führen auch finanzpolitische und angebotsseitige Belastungen zu einem Anstieg der langfristigen Anleiherenditen.
Berichten zufolge erwägt die Trump-Regierung ein 90-tägiges Diesel-Exportverbot, was jedoch dementiert wurde; die US-Energieministerin äußerte öffentlich ihre Ablehnung.
Am Mittwoch berichtete Politico, dass die Trump-Regierung ein 90-tägiges Verbot von Diesel-Exporten vorbereite. Kurz darauf meldete Reuters jedoch, dass die USA nicht bereit seien, ein solches Verbot umzusetzen. Die US-Energieministerin erklärte am selben Tag, ein Exportverbot für Diesel sei „definitiv nicht praktikabel“; ein solcher Schritt würde die Raffinerien zwingen, ihre Kapazitäten zu kürzen, was wiederum zu höheren Preisen für Benzin und Flugkraftstoff führen würde. Nach dem Bericht von Politico fielen die US-Diesel-Futures zeitweise um mehr als 7 %, erholten sich anschließend etwas, konnten aber die Verluste nicht wettmachen.
Krypto-Preise
Mehr
