Durch die verschlechterte Sicherheitslage im Roten Meer entscheiden sich saudische Rohölverschiffungen dafür, die Schiffsverfolgungssignale abzuschalten.

⑴ Neueste Schifffahrtsdaten zeigen, dass Saudi-Arabien in letzter Zeit bei der Rohölverladung im Rotmeergebiet das automatische Identifikationssystem der Schiffe abgeschaltet hat, um die Sicherheitsrisiken durch die anhaltenden Angriffe der Huthi-Miliz in Jemen zu vermeiden.⑵ Die Huthi-Miliz hat ihre Angriffshäufigkeit auf die Rotmeer-Route zuletzt deutlich erhöht, sodass die Durchfahrtssicherheit in diesem Seegebiet weiter verschlechtert wurde. Das Abschalten des Signals in sensiblen Seeabschnitten ist mittlerweile eine der Risikovermeidungsmaßnahmen für Schiffe.⑶ Das Rotmeer ist eine wichtige Energietransportroute zwischen Asien und Europa; sollte sich die Sicherheitslage weiter verschlechtern, könnten mehr Öltanker dem Beispiel folgen, entweder das Signal abzuschalten oder über das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, was die Transportkosten erhöhen und die Lieferzeiten verlängern würde.⑷ Aus Marktsicht verringert das Abschalten der Schiffssignale die Transparenz in der Schifffahrt, was die Nachverfolgung und Bewertung des realen Angebots für den Markt erschwert und die Unsicherheit hinsichtlich der effektiven Transportkapazität auf der Rotmeer-Route verstärken kann.⑸ Saudi-Arabien als größter Rohölexporteur der Welt zeigt durch die Verschleierung seiner Verladungsaktivitäten einen Rückgang des Vertrauens der Ölförderländer in die Sicherheit der Rotmeer-Route, was auch eine reale Widerspiegelung des weiter gestiegenen geopolitischen Risikopreises ist.⑹ Im weiteren Verlauf gilt es zu beobachten, ob die Huthi-Miliz ihre Angriffszone auf größere Seegebiete ausweitet und ob Reedereien ihre Durchfahrtspolitik für die Rotmeer-Route ändern; diese beiden Variablen werden den Grad der effektiven Kapazitätsverringerung der Rotmeer-Suez-Kanal-Route bestimmen.