Die Schifffahrt in der Straße von Hormus ist nahezu zum Erliegen gekommen! Energieunternehmen im Nahen Osten suchen dringend nach Auswegen – LNG-Lieferanten greifen selten auf Schiff-zu-Schiff-Transfers zurück

Laut der Smart Finance APP bemühen sich die Lieferanten weiterhin, den Brennstoff aus dem Inneren des Persischen Golfs auf die globalen Märkte zu bringen, obwohl das Tauziehen zwischen den USA und Iran um die strategisch wichtige Schifffahrtsroute Straße von Hormus weiter anhält. Medienberichten zufolge scheinen zwei Flüssigerdgas (LNG)-Transportschiffe gerade außerhalb der Straße von Hormus einen Schiff-zu-Schiff-Umschlag durchzuführen. Bilder des Copernicus Sentinel-2 Satelliten, aufgenommen vergangenen Samstag, zeigen, dass das LNG-Schiff Enugu nahe Sohar an der Küste des Oman vor Anker liegt und parallel zu einem anderen Schiff ankert. Diese Position entspricht typischen Merkmalen eines Schiff-zu-Schiff-Umschlags und deutet darauf hin, dass beide Schiffe möglicherweise gerade Ladung übertragen.

Nach Schiffsverfolgungsdaten hat die Enugu das automatische Identifikationssystem (AIS) aktiviert; das Schiff gehört zu BW Gas LNG Carriers, einer Tochter der BW Group Ltd. Die Daten zeigen, dass das Schiff sich in den letzten Tagen in der Nähe der Bucht von Oman bewegt hat. Laut TankerTrackers.com Inc. wurde das zweite Schiff als Mraweh identifiziert; dieses Schiff gehört zur Abu Dhabi National Oil Co. und das AIS ist deaktiviert.

Im Gegensatz zu Öl sind LNG-Schiff-zu-Schiff-Umschläge wegen des Bedarfs, die extrem niedrige Temperatur zu halten, relativ selten und technisch anspruchsvoll. Laut Analyse könnte dies, sofern der Umschlag bestätigt wird, das erste bekannte Beispiel sein: LNG aus dem Inneren des Persischen Golfs wird nach der Durchfahrt der Straße von Hormus auf ein anderes Schiff übertragen.

Go Katayama, Lead LNG Insight Analyst bei Kpler, erklärte: „Dieses Modell erlaubt Shuttle-Schiffen, die Ladung von Das Island herauszubringen und außerhalb der Straße von Hormus umzuschlagen, wodurch das Risiko für andere LNG-Transportschiffe reduziert wird.“ Er fügte hinzu: „Wir erwarten, dass solche Aktivitäten während der weiteren regionalen Sicherheitsrisiken auf hohem Niveau bleiben.“

Die Schiffsverfolgungsdaten zeigen, dass die Mraweh zuletzt am 29. Juli gesichtet wurde, als sie sich im Inneren des Persischen Golfs westlich des Eingangs zur Straße von Hormus befand. Letzten Monat fuhr das Schiff in den Persischen Golf und deaktivierte das Signal während der Passage durch die Straße von Hormus.

Ein Sprecher der Logistik- und Dienstleistungsabteilung der Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc Logistics & Services) erklärte, das Unternehmen kommentiere keine spezifischen operativen Angelegenheiten, einschließlich der Navigationsplanung und Schiffsbewegungen. Auch die BW Group lehnte eine Stellungnahme ab.

Die neuesten Schiffsdaten zeigen, dass der sichtbare LNG-Transport durch die Straße von Hormus seit Anfang Juli, als Iran ein Qatar-eigenes LNG-Schiff attackierte, faktisch zum Stillstand gekommen ist, aber die Lieferanten versuchen weiterhin, LNG durch die Straße von Hormus zu transportieren.

Laut den jüngsten Berichten erklärte der Sprecher des iranischen Außenministeriums Baghaei am 17. August, Iran arbeite ernsthaft an einem maritimen Routenplan mit Oman. Baghaei sagte, dass die Komplexität der Sicherheitslage durch die Aktionen der USA und Israels und die Einmischung sowie Störfaktoren vieler Interessengruppen dazu führen, dass die Ausarbeitung des maritimen Routenplans mit Oman viel Zeit in Anspruch nimmt. Obwohl die Verhandlungen zwischen Iran und Oman weiterlaufen, hat Iran mehrfach deutlich gemacht, dass eine Wiederöffnung dieser strategischen Route davon abhängt, ob die USA ihre im Memorandum festgelegten Verpflichtungen erfüllen.

Da das 60-tägige Waffenstillstandsabkommen zwischen den USA und Iran am Montag ausläuft, ist der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus am Wochenende nahezu zum Erliegen gekommen; formale Verhandlungen haben bisher nicht begonnen, und Anzeichen für eine neue Einigung sind nicht in Sicht. Laut Daten von Kpler, einem Schifffahrtsdatenanbieter, passierten am vergangenen Samstag nur 5 Frachtschiffe die strategische Energietransportroute, am Sonntag gab es keinen eingetragenen Transit; im Vergleich dazu durchquerten am vorherigen Wochenende 31 Schiffe die Straße.

Analysten stellen fest, dass die USA verlangen, dass die Bedingungen in der Straße von Hormus zum Zustand vor der aktuellen Krise zurückkehren, während Iran darauf besteht, dass seine dominierende Rolle über die Straße anerkannt wird — ein Punkt, auf den die USA nicht eingehen können. Die gegensätzlichen Forderungen führen zu einem grundlegenden Konflikt, weshalb das Tauziehen um die Straße von Hormus bei der derzeitigen Kompromisslosigkeit wahrscheinlich noch lange andauern wird.