Betrieb der saudischen Ost-West-Ölpipeline wird 5 bis 6 Tage nach dem Angriff wieder aufgenommen.

Der Präsident der türkischen Zentralbank: Die Zentralbank bewertet weiterhin das Aufwärtsrisiko der Energiepreise.

Rupert Harrison, Senior Advisor und Portfoliomanagement-Experte bei dem großen globalen Anleiheinvestor Pimco, erklärte am Dienstag, dass die US-Staatsanleihenrenditen nach ihrem jüngsten starken Anstieg nun auf einem Niveau mit hohem Investitionswert liegen. In dieser Woche erreichten die Renditen für 10-jährige und 30-jährige US-Staatsanleihen beide den höchsten Wert seit 24 Jahren, was vor allem auf die Sorgen des Marktes um die Inflation und das hohe Haushaltsdefizit zurückzuführen ist. Harrison sagte bei einer Veranstaltung des Londoner Wirtschaftsanalyseunternehmens TS Lombard: „Nach diesem starken Renditeanstieg ist es für uns fast ein klares Zeichen für eine äußerst attraktive Bewertung.“ Er fügte hinzu, dass Pimco derzeit eine bestimmte Duration-Position hält. Harrison betonte, dass der Anleihenmarkt weiterhin Investitionswert habe, falls es zu einem Ausverkauf bei Technologiewerten kommt oder das zukünftige Wirtschaftswachstum in den USA nachlässt. In solchen Szenarien könnten sich Anleihevermögenswerte noch deutlicher als Allokations- und Absicherungsinstrumente bewähren.

Am 6. Oktober stieg der Aktienkurs des Autozulieferers BorgWarner (BWA.N) im vorbörslichen Handel um 5,3 % auf 63,4 US-Dollar. Morgan Stanley hat die Bewertung der Aktie von "Neutral" auf "Overweight" angehoben und das Kursziel von 71 auf 95 US-Dollar erhöht, was einem Aufschlag von etwa 58 % gegenüber dem Schlusskurs von BWA am Vortag von 60,26 US-Dollar entspricht. Das Institut erklärte, dass das geringere Tempo bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge sowie die widerstandsfähige Nachfrage nach Benzin- und Hybridfahrzeugen die Gewinnerwartungen des Unternehmens stützen könnten. Morgan Stanley sieht im aufstrebenden Geschäft mit Rechenzentrums-Generatoren einen potenziellen neuen Wachstumstreiber und eine Quelle margenstarker Gewinne. Zudem geht Morgan Stanley davon aus, dass das Engineering-Dienstleistungssegment ab 2027 an Dynamik gewinnen wird, betont jedoch auch die Risiken bei der Überwindung anfänglicher Hürden der Kundengewinnung. Von 16 Brokerhäusern empfehlen 12 die Aktie zum Kauf oder besser, während 4 eine Halteempfehlung aussprechen; der mittlere Zielkurs liegt laut LSEG-Daten bei 80 US-Dollar. Bis zum Handelsschluss am Vortag hat die Aktie im laufenden Jahr 33,7 % zugelegt.

(1) Laut Preisangaben europäischer Händler blieben die Binnenschiffs-Frachtraten für die Strecken von Rotterdam zu deutschen Häfen sowie von deutschen Häfen nach Amsterdam, Rotterdam und Gent am 6. Oktober insgesamt stabil. (2) Die Route von der englischen Ostküste nach Portugal wurde mit ca. 24 Euro pro Tonne, nach Oldenburg mit etwa 19 Euro pro Tonne und zur nordspanischen Küste mit ca. 21 Euro pro Tonne notiert. (3) Von deutschen Ostseehäfen nach Alag beträgt der Frachtpreis ca. 21 Euro pro Tonne, nach Portugal etwa 31 Euro pro Tonne, zur italienischen Westküste ca. 52 Euro pro Tonne und nach Griechenland ca. 70 Euro pro Tonne. (4) Von deutschen Ostseehäfen zur englischen Ostküste, zur englischen Westküste und zur nordspanischen Küste liegen die Preise jeweils bei ca. 22, 27 und 27 Euro pro Tonne, zur spanischen Südküste bei etwa 37 Euro pro Tonne. (5) Im Bereich Binnengüterverkehr zeigen die niedrigsten Frachtraten für 1200-Tonnen-Schiffe folgende Werte: von Braunschweig in die ARA-Region ca. 23 Euro pro Tonne, von Hamburg in die ARA-Region etwa 29 Euro pro Tonne, von Hannover in die ARA-Region rund 21,5 Euro pro Tonne. (6) Von Rotterdam nach Duisburg beträgt der Preis etwa 12,5 Euro pro Tonne, nach Köln rund 15 Euro pro Tonne, nach Kehl/Strasbourg rund 25 Euro pro Tonne und nach Basel ungefähr 28 Euro pro Tonne. (7) Von Rotterdam nach Frankfurt ca. 20 Euro pro Tonne, nach Würzburg etwa 25 Euro pro Tonne, nach Nürnberg ca. 26,5 Euro pro Tonne und nach Stuttgart rund 25 Euro pro Tonne. (8) Die Route von Rotterdam nach Alag ist mit ca. 10,5 Euro pro Tonne die günstigste der aufgeführten Strecken; nach Hamburg beträgt der Preis ca. 26 Euro pro Tonne, nach Magdeburg etwa 23 Euro pro Tonne und nach Mainz ca. 18 Euro pro Tonne.