Supertanker strömen in den Nahen Osten, die Frachtkosten durch die Straße von Hormus steigen auf fast 1,4 Millionen Dollar pro Tag.

智通财经2026/10/08 06:56

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Sehr große Öltanker eilen derzeit in Richtung Naher Osten, um von den stark gestiegenen Frachtraten für Öltransporte durch die Straße von Hormus zu profitieren. Dies verschärft den globalen Mangel an Schiffen und treibt die Frachtraten weiter in die Höhe. Trotz anhaltender Angriffe auf Schiffe hat sich das Rohöltransportvolumen durch die Meerenge in den letzten Wochen wieder auf ein annäherndes Vorkriegsniveau erholt. Die dadurch gestiegenen Risiken führen jedoch zu erheblichen Anstiegen der Frachtraten; die Kosten für den Transport von Öl aus dem Golf nach Ostasien sind mittlerweile mehr als sechsmal so hoch wie vor Beginn der Konflikte. Laut Signal Ocean, einem Anbieter von Schifffahrtsdaten, befinden sich von weltweit etwa 850 sehr großen Rohöltankern (VLCC) derzeit über 40% entweder im Persischen Golf oder nur wenige Tage entfernt. Frachtanalyst Georgios Sakellariou erklärt: „Die letzten Monate waren die besten in der Geschichte des Rohöltankmarktes. Das Hauptproblem bleibt die geringe Effizienz des Ship-to-Ship-Transfersystems außerhalb der Straße von Hormus, was die verfügbare Transportkapazität sowohl vor Ort als auch in anderen Regionen enorm beansprucht.“ Die Route vom Persischen Golf nach Ostasien dauert etwa drei Wochen. Der Frachtsatz für sehr große Rohöltanker erreichte am Mittwoch ein Allzeithoch von nahezu 1,4 Millionen US-Dollar pro Tag – das ist ein Anstieg um fast 540% im Vergleich zur Vorkriegszeit, während der Brent-Ölpreis im gleichen Zeitraum um etwa 40% stieg.

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