Die Schifffahrtsaktien fielen in dieser Woche um 6,8 % und entwickelten sich schlechter als der Gesamtmarkt, während das Tanker-Segment seit Jahresbeginn um 115 % gestiegen ist.

Laut Woofun AI schnitt der Schifffahrtssektor in der vergangenen Woche insgesamt deutlich schlechter ab als der Gesamtmarkt und etablierte damit eine schwache Tendenz. Der Capital Link Maritime Index verzeichnete einen Rückgang von 6,80 %, während der S&P 500 im gleichen Zeitraum nur um 1,95 % fiel, der Nasdaq um 4,48 % nachgab und der Dow Jones Index hingegen um 0,67 % zulegte. Die Schifffahrtsaktien hinken dem S&P 500 somit um 4,86 Prozentpunkte hinterher. Obwohl der Index seit Jahresbeginn einen Anstieg von 73,80 % verzeichnet und damit den S&P 500 mit 11,68 % deutlich übertrifft, ist die gesamte Marktkapitalisierung der Branche um 6,5 Milliarden US-Dollar auf 89,5 Milliarden US-Dollar gesunken.

Die einzelnen Segmente zeigten eine starke Differenzierung: Gemischte Schifftypen führten die Verluste an, während der Tankersektor weiterhin an der Spitze lag. Der Mixed-Vessel-Index fiel innerhalb einer Woche um 12,01 %, bleibt aber seit Jahresbeginn mit 68,28 % im Plus. Im Vergleich dazu sank der Tanker-Index um 5,97 %, weist jedoch seit Jahresbeginn einen Anstieg von 115,06 % auf und ist damit das mit Abstand stärkste Segment. Bei den Frachtraten stieg der Clean-Tanker-Index (BITY) um 5,62 %, während der Dirty-Tanker-Index (BIDY) um 5,12 % zurückging. Auf Einzeltitelebene schloss nur Icon Energy (ICON.US) mit einem Anstieg von 18,39 % im Plus, während die übrigen 52 Einzelwerte Verluste verzeichneten. Dabei fielen Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0,43 %), United Maritime (USEA.US) (-0,79 %), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1,07 %) und Ardmore Shipping (ASC.US) (-1,82 %) vergleichsweise moderat.

Bei Frachtraten und Aktienkursen im Bereich Trockenmassengut, Container und Energie zeigt sich eine deutliche Diskrepanz. Trockenmassengut-Aktien fielen um 7,79 %, der Baltic Dry Index sank um 13,92 %, wobei der Large-Cap-Vessel-Index um 25,14 % einbrach. Der Panamax-Index ging um 4,54 % zurück, der Capesize-Index stieg um 2,81 % und der Small-Vessel-Index legte um 1,51 % zu. Im Containerbereich stieg der FBX Global Container Index zwar um 6,46 %, dennoch fielen die zugehörigen Aktien um 5,50 %. LNG/LPG-Aktien fielen um 6,09 %, der BLNG Index gab um 9,37 % nach und der BLPG Index verlor 2,88 %. Auf der Energie-Seite notierte Brent-Öl bei 109,86 US-Dollar, ein Plus von 4,9 % im Wochenvergleich und 82,1 % seit Jahresbeginn. Diesel fiel auf 1.413 US-Dollar pro Tonne, ein Wochenrückgang von 4,7 %, liegt aber auf Jahressicht 131,2 % höher.

Die von Woofun AI zusammengestellten Daten belegen, dass diese Divergenz zwischen Frachtraten und Aktienkursen eine Überreaktion des Marktes auf kurzfristige Schwankungen von Angebot und Nachfrage widerspiegelt.

Die Marktaktivität stieg deutlich an; das gesamte Handelsvolumen erreichte in dieser Woche 7,2 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 10,2 % gegenüber den 6,6 Milliarden US-Dollar der Vorwoche entspricht. Der Tankersektor steuerte 71,43 % zum Handelsvolumen bei, das 5,2 Milliarden US-Dollar betrug und im Wochenvergleich um 11,6 % stieg. Frontline (FRO.US) lag mit einem Umsatz von 1,5 Milliarden US-Dollar an der Spitze, gefolgt von DHT (DHT.US) mit 894 Millionen US-Dollar und Okeanis Eco Tankers (ECO.US) mit 554,9 Millionen US-Dollar. Auf der Verliererseite stürzte Robin Energy (RBNE.US) um 65,02 % ab, C3is (CISS.US) verlor 31,94 % und EuroDry (EDRY.US) lag 22,17 % im Minus.