LISTA (LISTA) tuvo una variación del 40.2% en 24 horas: fuerte subida seguida de corrección, el aumento del volumen de negociación impulsó la volatilidad.

Delta Air Lines reduce su previsión de beneficios anuales por el aumento de 6.000 millones de dólares en costos de combustible; el fuerte aumento de los precios de los boletos pone a prueba la capacidad de resistencia de los pasajeros; se espera que el negocio de refinación genere 700 millones de dólares en beneficios, lo que amortigua el impacto de los costos de combustible. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago, 9 de octubre – Delta Air Lines (DAL.N) recortó el viernes su previsión intermedia de beneficios anuales en casi una cuarta parte, debido a que el aumento vertiginoso de los costos de combustible contrarrestó el impacto positivo de la fuerte demanda de viajes y del aumento de los precios de los pasajes. Este ajuste destaca los crecientes desafíos que enfrentan las aerolíneas estadounidenses: si los precios del combustible se mantienen altos, ¿estarán los pasajeros dispuestos a soportar nuevos aumentos en los boletos? Las aerolíneas ya han subido considerablemente los precios este año, y los analistas advierten que nuevos incrementos podrían poner a prueba la voluntad de los viajeros de continuar consumiendo. La aerolínea con sede en Atlanta prevé que su gasto anual en combustible será de unos 6.000 millones de dólares más que el año pasado. En el tercer trimestre, el gasto en combustible aumentó un 62% interanual, hasta los 4.100 millones de dólares, superando en más de 500 millones las estimaciones de julio. Consultado sobre las razones del recorte en las previsiones, el director financiero de Delta, Erik Snell, dijo a los periodistas: "Todo se debe al tema del combustible", señalando que tanto el petróleo crudo como los precios del combustible para aviones refinado han subido desde el verano. La previsión actual ajustada de beneficio anual por acción de Delta es de entre 5,10 y 5,60 dólares, por debajo de la estimación de julio, que era de entre 6,50 y 7,50 dólares. Según datos de London Stock Exchange Group (LSEG), la nueva mediana de 5,35 dólares está por debajo del promedio de los analistas de 5,46 dólares. La empresa prevé un beneficio ajustado antes de impuestos de 4.500 millones de dólares para 2026. Según datos de LSEG, el beneficio por acción ajustado del tercer trimestre fue de 1,72 dólares, levemente por debajo del promedio de analistas que era de 1,76 dólares. Su margen operativo ajustado bajó del 11,1% al 9,4%. Delta Air Lines es la primera gran aerolínea estadounidense en reportar resultados del tercer trimestre, mientras que sus competidores United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O) y Southwest Airlines (LUV.N) publicarán sus informes más adelante este mes. Aumento de tarifas Según la Oficina de Estadísticas de Transporte de Estados Unidos, en los primeros ocho meses de 2026 las aerolíneas estadounidenses gastaron 42.900 millones de dólares en combustible para vuelos regulares, casi 13.200 millones más que en el mismo período del año anterior, a pesar de que el consumo de combustible disminuyó levemente. La sólida demanda y el limitado crecimiento de asientos han permitido a las aerolíneas trasladar el aumento del costo de combustible a los pasajeros. Según el Índice de Precios al Consumidor de la Oficina de Estadísticas Laborales, en los cinco meses hasta agosto, los precios de los boletos de avión aumentaron en promedio alrededor de un 25% respecto al año anterior. Debido a los precios sostenidos del combustible y a que los planes del sector para aumentar la capacidad se acelerarán en el cuarto trimestre, los analistas vigilan de cerca si aerolíneas como Delta podrán incrementar más las tarifas sin afectar la demanda de viajes. Analistas de Deutsche Bank prevén que en el cuarto trimestre el sector recuperará una menor proporción de costos de combustible mediante ingresos, y que no será hasta principios de 2027 que se recuperen completamente. Delta Air Lines afirma que la demanda sigue siendo fuerte. Snell señaló que, dado que las reservas de boletos para el cuarto trimestre ya rondan el 60%, la compañía prevé que los ingresos crezcan alrededor de un 20% interanual. Según LSEG, la empresa pronostica un beneficio ajustado por acción del cuarto trimestre de entre 1,15 y 1,65 dólares, siendo la mediana de 1,40 dólares prácticamente igual al promedio de los analistas de 1,39 dólares. Ventaja en refinación Delta Air Lines tiene una ventaja respecto a otras grandes aerolíneas estadounidenses: posee una refinería en las afueras de Filadelfia, la cual Snell espera que genere este año 700 millones de dólares en ganancias. "Tenemos una refinería, lo que nos da una cobertura parcial contra los precios del combustible, algo que ninguna otra compañía tiene", afirmó. La refinería Monroe adquirida en 2012 convierte el crudo en combustible para aviones y otros productos. Aunque Delta aún paga el combustible a precio de mercado a su división de operaciones aéreas, las ganancias de la refinería permanecen dentro de la compañía. Cuando la diferencia entre el precio del crudo

Esta semana, Autodesk e Intuit están a punto de registrar sus mayores subidas semanales en meses, destacándose al alza en un contexto de presión sobre el sector tecnológico, lo que envía una señal de renovado optimismo del mercado sobre las perspectivas de crecimiento de la industria SaaS (software como servicio).

Combinando la capacidad satelital existente, SpaceX está completando las capacidades necesarias para pasar de una "conexión de emergencia ocasional" a un "servicio móvil de uso diario". La red satelital ofrece una cobertura amplia y complementa las zonas muertas terrestres, mientras que la red terrestre de baja frecuencia mejora la conexión dentro de edificios y en entornos con obstáculos complejos, formando un sistema complementario entre ambas.