El conflicto entre Estados Unidos e Irán durante medio año ha provocado múltiples impactos. El FMI estima que la tasa de inflación global alcanzará el 4,7% en 2026.

智通财经2026/08/29 13:56

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```htmlEl conflicto entre Estados Unidos e Irán se ha prolongado por medio año, generando impactos multidimensionales en la región de Medio Oriente y a nivel global. Analistas señalan que esta guerra no solo ha desencadenado una crisis energética y de transporte marítimo, afectando el crecimiento económico mundial, sino que también ha sacudido seriamente la estructura de Medio Oriente. En primer lugar, el suministro energético global ha sido gravemente alterado. El conflicto ha impactado enormemente el tráfico marítimo en el "cuello de botella energético" mundial, el Estrecho de Ormuz: el número de buques comerciales que cruzan el estrecho cayó de un promedio diario de 130 a 140 antes de la guerra a solo unos pocos, una disminución superior al 90%. Las dificultades de navegación en el estrecho han aumentado considerablemente el precio internacional del petróleo, que llegó a superar los 126 dólares por barril y actualmente se mantiene en un nivel elevado de cerca de 88 dólares, más de un 20% por encima del precio previo a la guerra. En segundo lugar, el alza en los precios energéticos dificulta los esfuerzos de las principales economías para controlar la inflación. En julio, el Índice de Precios al Consumidor de Estados Unidos aumentó un 3,4% interanual, con los precios de la gasolina subiendo un 24,6%. En la zona euro y en Reino Unido, la inflación de julio se elevó al 2,9%. El Fondo Monetario Internacional estima que, debido al aumento de los precios de energía y alimentos, la inflación global alcanzará un 4,7% en 2026. El Banco Mundial advierte que, si la oferta energética sigue interrumpida, el crecimiento económico mundial este año podría ser de solo un 1,3%. (CCTV Finanzas)```

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La cotización del crudo de los Urales muestra divergencias, pero el mercado mantiene interés de compra.

(1) Según las cotizaciones, el petróleo Ural tiene actualmente una prima de aproximadamente 10 dólares por barril frente al Brent spot, estimándose como el precio CIF en puertos de la India. (2) Al mismo tiempo, evaluaciones institucionales muestran que a inicios de octubre el petróleo Ural saliendo de puertos rusos se comercializa con un descuento de unos 35 dólares por barril, mientras que en septiembre fue de aproximadamente 29.5 dólares por barril. (3) Sin duda, estos cambios en el descuento están influenciados por el aumento generalizado de los costos de envío, pero el precio neto sigue siendo de aproximadamente 92 dólares por barril. (4) No existe un precio único para el petróleo Ural; las diversas cotizaciones parecen provenir de operadores no identificados. (5) A pesar de la amenaza de nuevas sanciones impuestas por Estados Unidos, el mercado global mantiene cierta disposición a comprar petróleo ruso o de otras fuentes, especialmente aquellos tipos de crudo con alto rendimiento de diésel, como el Ural y el ESPO blend. (6) Desde una perspectiva lógica, la diferenciación de precios refleja múltiples variables como transporte, sanciones y calidad, mientras que la demanda resiliente de crudos con alto rendimiento de diésel brinda soporte. (7) Los puntos clave a seguir serán la fuerza de implementación de las sanciones, la evolución de los costos de transporte y los cambios en el ritmo de compras por parte de los principales compradores como India.

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