Bitget App
Trade smarter
Acheter des cryptosMarchésTradingFuturesStocksEarnInstitutionIA & plus
Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle

深潮TechFlow深潮TechFlow2025/10/26 17:28
Afficher le texte d'origine
Par:深潮TechFlow

Avec la sortie de Boros 1.0, le lancement du programme de parrainage et l’introduction de nouveaux marchés, il se pourrait que la conquête du monde du rendement par Boros commence véritablement à travers le taux de financement.

Si vous deviez élire le protocole DeFi le plus innovant, qui nommeriez-vous ?

Pendle figurerait sans aucun doute parmi les premiers.

En 2021, Pendle, en tant que premier protocole DeFi à se concentrer sur le marché des « swaps de taux d’intérêt », a ouvert à lui seul un marché de trading de rendement de plusieurs dizaines de milliards, devenant ainsi le leader incontesté du secteur.

En août 2025, l’esprit d’innovation « pionnier » de Pendle se poursuit avec le lancement de Boros, ouvrant la voie à la zone d’ombre du rendement on-chain qu’est le « taux de financement », et offrant pour la première fois au monde DeFi des opportunités de trading, de couverture et d’arbitrage sur le taux de financement, suscitant à nouveau débats et engouement pour la participation.

Selon les dernières données de Pendle, en seulement deux mois depuis son lancement, Boros a enregistré un volume notionnel cumulé de plus de 950 millions de dollars, une valeur d’open interest supérieure à 61,1 millions de dollars, plus de 11 000 utilisateurs et un revenu annualisé de plus de 730 000 dollars.

En à peine un mois, Boros a déjà atteint les accomplissements que de nombreux projets mettent des années à réaliser. Dans le même temps, de nombreux participants s’enthousiasment : maîtriser l’espace de rendement de Boros peut être encore plus lucratif que les Meme coins.

Alors, qu’est-ce que Boros ? Comment ça marche ? Quels sont les plans pour l’avenir ?

Beaucoup auront remarqué que l’identité visuelle de Boros met souvent en scène une baleine géante dévorant tout sur son passage, et le mot Boros en grec ancien signifie également « dévorer ». Avec la sortie de Boros 1.0, le lancement du programme de parrainage et l’introduction de nouveaux marchés, il se pourrait que la conquête du monde du rendement par Boros commence véritablement à travers le taux de financement.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 0

En tant que plateforme de produits dérivés de taux structurés, Boros se concentre actuellement sur le taux de financement, avec pour objectif de transformer ce dernier en un actif standardisé et négociable.

La plupart des utilisateurs de contrats à terme connaissent le taux de financement, qui agit comme une « main invisible » sur le marché des contrats perpétuels, équilibrant le prix des contrats perpétuels et celui du spot. Son fonctionnement peut être résumé ainsi :

  • Lorsque le taux de financement est positif, cela signifie que la majorité s’attend à une hausse des prix, les positions longues dominent, le prix du contrat est supérieur à celui du spot, les longs paient le taux de financement aux shorts, ce qui limite l’excès d’optimisme du marché.

  • Lorsque le taux de financement est négatif, la majorité s’attend à une baisse des prix, les positions shorts dominent, le prix du contrat est inférieur à celui du spot, les shorts paient le taux de financement aux longs, ce qui limite l’excès de pessimisme du marché.

En tant qu’élément clé de l’équilibre entre positions longues et courtes, le taux de financement est aussi un indicateur essentiel du sentiment du marché.

Avant l’arrivée de Boros, les traders subissaient passivement la régulation du marché par le taux de financement, sans jamais imaginer qu’il pourrait un jour devenir un actif négociable à part entière.

Alors, pourquoi Boros a-t-il choisi le taux de financement comme première étape pour asseoir sa réputation produit ?

Grande échelle, forte volatilité, rendement élevé : ce sont ces caractéristiques propres au taux de financement qui font que Pendle y voit un potentiel immense.

  • Grande échelle :

Le marché des contrats à terme dépasse largement celui du spot, et dès que le marché des contrats fonctionne, le taux de financement coule à flots.

Selon un rapport de CoinGlass, le volume total des contrats perpétuels au deuxième trimestre 2025 a atteint 12 000 milliards de dollars, avec un volume quotidien moyen d’environ 130 milliards de dollars ; selon la règle de règlement de la plupart des exchanges (0,01 % toutes les 8 heures), la taille quotidienne du marché du taux de financement dépasse facilement les dizaines de millions, et peut même atteindre des centaines de millions lors de mouvements extrêmes.

Exploiter au mieux ce vaste et stable marché du taux de financement donnera naissance à la prochaine grande innovation financière.

  • Forte volatilité :

Sur le marché spot, une forte variation du prix d’un token en une journée fait rapidement la une, mais sur le marché du taux de financement, c’est la norme.

Par exemple : selon Coinmarketcap, le 8 septembre 2025, MYX Finance (MYX) a bondi de plus de 168,00 %, devenant le token du top 100 avec la plus forte hausse et suscitant de vifs débats. Dans ce contexte de lutte entre longs et shorts, le taux de financement est lui-même en constante fluctuation, surtout pour de nombreux altcoins, où la volatilité du taux de financement peut atteindre quatre à cinq fois, voire plus. À titre d’exemple, sur $TRUMP, certains traders ont payé un taux de financement annualisé allant jusqu’à 20 000 % pour maintenir une position longue.

Domestiquer cette bête sauvage qu’est le taux de financement aidera non seulement les utilisateurs à élaborer de meilleures stratégies de trading, mais recèle aussi d’immenses opportunités de rendement.

  • Rendement élevé :

La logique centrale est la suivante : la volatilité crée des opportunités de rendement exceptionnelles.

La volatilité permet d’acheter bas et de vendre haut. Un marché du taux de financement très volatil peut aussi devenir un moyen clé pour les utilisateurs de saisir des opportunités de rendement.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 1

Transformer le taux de financement en un actif standardisé, permettant trading, profit, couverture, arbitrage, etc., représente un immense défi de conception produit.

Parier sur la hausse ou la baisse future du taux de financement : comment Boros le réalise-t-il ?

En accédant à la page Boros, on constate que Boros propose déjà plusieurs marchés sur Binance et Hyperliquid pour BTC, ETH, USDT :

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 2

Comme mentionné plus haut, le taux de financement est un indicateur clé du sentiment du marché. En d’autres termes, si vous pouvez percevoir avec précision le sentiment du marché, vous pouvez profiter du trading du taux de financement sur Boros.

Mais comment transformer cette anticipation du marché en rendement réel ?

Le cœur de Boros consiste à figer le taux de financement actuel du marché et à offrir aux utilisateurs des moyens de parier : si le taux augmente à l’avenir, les haussiers gagnent ; s’il baisse, les baissiers gagnent.

Tout cela est rendu possible grâce à YU.

Les utilisateurs peuvent connecter leur wallet, déposer des collatéraux et acheter des YU.

YU est le principal moyen de transformer le taux de financement en un actif standardisé, représentant le droit au rendement du taux de financement sur une période donnée. De plus, YU est l’unité minimale de trading du taux de financement quantifié. Par exemple, pour « BTCUSDT Binance », acheter 1 YU BTCUSDT Binance équivaut à détenir le rendement du taux de financement sur 1 BTC de position sur Binance BTCUSDT.

Nous savons que le rendement = revenu - coût. Le calcul du rendement de YU repose sur trois données clés : Implied APR, Fixed APR et Underlying APR.

Acheter un YU revient à ouvrir une position, ce qui comporte deux coûts :

D’une part, l’Implied APR est le taux fixé lors de l’ouverture de la position, considéré comme le prix du YU, servant de taux annuel fixe jusqu’à l’échéance, et constitue une référence pour l’évolution future du taux de financement du marché.

D’autre part, l’ouverture de la position implique des frais de transaction, qui, ajoutés à l’Implied APR, forment le Fixed APR, soit le coût de la position.

Une fois le coût déterminé, il faut calculer le revenu.

Avec YU, on fixe un taux de financement, tandis que le taux de financement réel de l’exchange externe est représenté par l’Underlying APR.

Lors de l’achat de YU, deux options s’offrent à nous pour miser à la hausse ou à la baisse sur le taux de financement :

  • Acheter Long YU (parier sur la hausse du taux de financement) : pendant la période, l’utilisateur paie l’Implied APR et reçoit l’Underlying APR

  • Acheter Short YU (parier sur la baisse du taux de financement) : pendant la période, l’utilisateur paie l’Underlying APR et reçoit l’Implied APR

Le rendement réside alors dans la différence entre le revenu et le coût, soit l’écart entre Fixed APR et Underlying APR.

  • Quand Fixed APR < Underlying APR, c’est-à-dire quand le taux flottant du marché est supérieur au taux fixe, les utilisateurs Long YU gagnent

  • Quand Fixed APR > Underlying APR, c’est-à-dire quand le taux flottant du marché est inférieur au taux fixe, les utilisateurs Short YU gagnent

Cela donne :

  • Parier à la hausse sur le taux de financement : acheter Long YU

  • Parier à la baisse sur le taux de financement : acheter Short YU

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 3

En ce qui concerne le règlement des rendements, Boros suit le même cycle de règlement que les plateformes de trading de contrats perpétuels.

Par exemple, pour le produit BTCUSDT Binance actuellement en ligne : le taux de financement de Binance est réglé toutes les 8 heures, et la paire de trading BTCUSDT Binance de Boros est également réglée toutes les 8 heures.

À chaque règlement, Boros calcule la différence entre Fixed APR et Underlying APR :

  • Quand Fixed APR < Underlying APR : le collatéral des Short YU est débité et le rendement est versé aux utilisateurs Long YU.

  • Quand Fixed APR > Underlying APR : le collatéral des Long YU est débité et le rendement est versé aux utilisateurs Short YU.

On sait que YU représente le droit au rendement du taux de financement sur une période donnée, et ce droit est réglé selon les règles de l’exchange toutes les 8 heures (ou 1 heure). Autrement dit, la valeur de YU diminue à chaque règlement, et à l’échéance, n’ayant plus de valeur prédictive sur le taux, YU s’annule.

Bien sûr, pour maximiser le rendement, **Boros propose également un outil de levier allant jusqu’à 3x, **permettant aux utilisateurs d’ouvrir des positions plus importantes avec moins de collatéral. Mais un levier élevé comporte aussi un risque de liquidation accru ; il est donc nécessaire de surveiller régulièrement le ratio de santé et d’ajuster le collatéral pour éviter la liquidation.

Pour ceux qui connaissent les règles de Pendle YT, il est vrai que YT et YU présentent de nombreuses similitudes, ce qui aide à mieux comprendre YU, mais il existe aussi d’importantes différences de fond, comme le montre le tableau ci-dessous :

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 4

De la couverture à l’arbitrage : Boros, un outil pour réduire les coûts et améliorer l’efficacité des traders

Grâce à ce système de paris haussiers/baissiers sur le taux de financement, Boros a, dès son lancement, suscité de nombreuses discussions parmi les traders de contrats, les institutions et les professionnels de la DeFi, qui explorent activement ses usages dans divers scénarios réels.

La façon la plus directe de participer consiste à acheter des YU pour parier sur la hausse ou la baisse du taux de financement :

En choisissant entre Long YU et Short YU, on profite de l’écart entre taux fixe et taux flottant. Le 12 septembre 2025, Boros a lancé le marché du taux de financement Hyperliquid, qui, comparé à Binance, est plus volatil et offre donc plus de possibilités de spéculation.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 5

**Pour les détenteurs de positions à long terme, l’utilité majeure de Boros réside dans la couverture du taux de financement en environnement volatil :** sur Boros, adopter une stratégie opposée à celle de la position perp sur CEX permet de compenser le risque de fluctuation du taux flottant, verrouillant ainsi le coût/le rendement à une valeur fixe.

Par exemple, un utilisateur détient une position longue perp sur CEX, paie un taux flottant, et achète en même temps un Long YU sur Boros : le taux flottant payé sur CEX est compensé par le revenu du taux flottant sur Boros ;

Inversement, un utilisateur détient une position short perp sur CEX, paie un taux flottant, et achète un Short YU sur Boros : le taux flottant payé sur CEX est compensé par le revenu du taux fixe sur Boros.

De cette façon, le risque et le coût du trading de contrats sont mieux maîtrisés, ce qui est très attractif pour les traders, en particulier institutionnels. Un exemple parlant est Ethena : en tant que projet phare de la stratégie delta-neutral, Ethena tire principalement ses revenus d’un taux de financement positif. Ainsi, lorsque le taux de financement fluctue fortement, Ethena fait face à une grande incertitude de rendement, pouvant même menacer la viabilité du projet.

Grâce au YU du protocole Boros, Ethena peut verrouiller un taux fixe on-chain, obtenir un rendement prévisible et ainsi améliorer la stabilité et l’efficacité de ses profits.

Parallèlement, le lancement du marché Hyperliquid permet aussi aux utilisateurs de profiter de l’arbitrage inter-exchange :

L’arbitrage repose sur les différences de prix entre marchés. Actuellement, sur les deux plateformes prises en charge par Boros, Binance attire plus d’institutions et règle toutes les 8 heures, ce qui rend le taux de financement plus stable, tandis qu’Hyperliquid attire plus de particuliers, règle toutes les heures, ce qui accélère la rotation des fonds et accroît la volatilité du taux de financement, créant ainsi plus d’opportunités d’arbitrage inter-exchange.

En plus de l’arbitrage inter-exchange, Boros propose plusieurs produits à échéances différentes, permettant aussi l’arbitrage inter-échéances : si l’Implied APR du YU à échéance proche est inférieur à celui du YU à échéance lointaine, cela indique que le marché anticipe un taux court terme plus bas et un taux long terme plus élevé ; on peut alors acheter le YU à échéance proche et vendre celui à échéance lointaine, et inversement.

Bien sûr, si vous n’êtes pas à l’aise avec la spéculation haussière/baissière, vous pouvez aussi devenir LP :

Boros permet aux utilisateurs de devenir LP via le mécanisme Vaults, en déposant des fonds pour fournir de la liquidité au trading de YU, tout en gagnant des Swap fees et des récompenses $PENDLE. Sur la page Boros Vaults, on constate que le Vault APY de BTCUSDT Binance atteint 60,41 %.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 6

Mais il faut noter que, le mécanisme Vaults de Boros étant similaire à Uniswap V2, la position LP est en fait une combinaison « YU + collatéral », influencée par l’Implied APR. Ainsi, devenir LP revient à être légèrement long sur YU, et si l’Implied APR baisse, l’utilisateur peut subir une perte impermanente importante.

De plus, en raison de la forte attention portée à Boros, les quotas de Vaults sont très recherchés. Mais, passant de la phase de lancement progressif à celle de développement rapide, Boros augmentera progressivement les quotas de Vaults à l’avenir.

Toutes les ressources reviennent à Pendle : le programme de parrainage lance une nouvelle phase de croissance rapide

Boros, en tant que produit clé de la roadmap Pendle 2025, joue non seulement un rôle central dans l’écosystème Pendle, mais stimule aussi considérablement le développement global de Pendle grâce à ses mécanismes innovants et à son expansion de marché.

Pendle vise à devenir une « passerelle de trading de rendement intégrée et complète ». Boros perpétue l’innovation de la tokenisation du rendement de Pendle et ouvre pour la première fois le marché du taux de financement, à grande échelle et forte volatilité, transformant les taux de financement CEX et DEX en actifs standardisés YU, étendant la portée de l’écosystème Pendle du DeFi on-chain au CeFi off-chain.

De plus, lors de l’annonce de la sortie de Boros 1.0, il a été clairement indiqué que **Boros ne lancerait pas de nouveau token, et que les revenus du protocole seraient reversés en continu à $PENDLE et $vePENDLE, garantissant ainsi que $PENDLE reste le bénéficiaire ultime de toute la valeur créée par Pendle V2 et Boros.** Parallèlement, le 6 août 2025, lors du lancement de Boros, $PENDLE a bondi de plus de 40 % en une semaine, validant la reconnaissance du potentiel de Boros par le marché.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 7

Les innovations qui changent vraiment la donne naissent souvent d’une redécouverte de « valeurs longtemps négligées », et la focalisation de Boros sur le taux de financement révèle un trésor longtemps caché derrière le marché des contrats perpétuels, immense mais encore inexploité.

Actuellement, le marché des contrats perpétuels traite chaque jour plus de 200 milliards de dollars d’open interest et plus de 250 milliards de dollars de volume de transactions. En seulement deux mois, Boros a atteint près d’un milliard de dollars de volume notionnel et plus de 730 000 dollars de revenus annualisés, ce qui ne représente pourtant que 0,03 % de ce marché.

En d’autres termes, il s’agit d’un marché immense dont le potentiel reste à libérer : en tant que premier protocole axé sur le trading du taux de financement, si Boros porte sa part à 3 % à l’avenir, cela représenterait une croissance de 100 fois.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 8

Face à ce marché de plusieurs centaines de milliards et à son potentiel de croissance, Boros a déjà lancé plusieurs initiatives clés pour préparer l’avenir.

D’une part, après plus d’un mois d’améliorations, de tests et d’observations d’utilisation par les traders, Boros lance officiellement Boros 1.0 et annonce le lancement du programme de parrainage, marquant le passage de la phase de lancement progressif à celle de développement complet. Après le lancement du programme, toute nouvelle adresse ayant un volume notionnel supérieur à 100 000 dollars peut obtenir un code de parrainage. Le parrain reçoit 20 % des frais de règlement et 20 % des frais de transaction générés par l’utilisateur parrainé, tandis que ce dernier bénéficie d’une remise de 10 % sur les frais de transaction.

Chaque code de parrainage est valable un an. Si le volume notionnel dépasse 1,1 milliard de dollars durant cette période, la remise de 10 % n’est plus applicable.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 9

**D’autre part, Boros continuera d’optimiser ses fonctionnalités et produits, avec le support futur de plus d’actifs, de plus de plateformes de trading et d’un levier plus élevé :** Boros prend déjà en charge BTC, ETH, et intégrera progressivement SOL, BNB et d’autres actifs ; il prend déjà en charge Binance, Hyperliquid, et prendra en charge Bybit, OKX et d’autres plateformes ; à mesure que le marché mûrit, un levier plus élevé sera proposé, permettant à plus d’utilisateurs de maximiser leur rendement à moindre coût. D’autres mesures incluent l’augmentation de la limite d’open interest et des quotas de Vaults.

Au-delà de l’optimisation produit, il faut aussi souligner la structure extensible de Boros :

**Au-delà du taux de financement, l’architecture de Boros peut supporter toute forme de rendement, y compris ceux issus de protocoles DeFi, de la TradFi, ainsi que des obligations, actions et autres RWA.** Cela signifie qu’après avoir conquis le marché géant du taux de financement, Boros pourra s’étendre à la DeFi, CeFi, TradFi et bien d’autres domaines.

Cela s’aligne parfaitement avec la mission de Pendle : « là où il y a du rendement, il y a Pendle ». En tant que produit phare de Pendle pour 2025, Pendle s’appuiera sur Boros pour couvrir davantage les marchés financiers crypto et traditionnels, et, avec l’avancée du programme Citadels compliant PT, progressera rapidement vers la vision d’une « passerelle de trading de rendement intégrée et complète ».

Au point de départ de cette conquête de toutes les sources de rendement, avec le développement continu de Boros, nous assistons à la naissance d’une super plateforme de rendement couvrant tous les types de rendement et tous les profils d’utilisateurs.

Boros : engloutir DeFi, CeFi, TradFi, débloquer le prochain moteur de croissance x100 de Pendle image 10

Deep Tide TechFlow est une plateforme de contenu approfondi animée par la communauté, dédiée à fournir des informations de valeur et une réflexion engagée.

Communauté :

0
0

Avertissement : le contenu de cet article reflète uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente en aucun cas la plateforme. Cet article n'est pas destiné à servir de référence pour prendre des décisions d'investissement.

PoolX : Bloquez vos actifs pour gagner de nouveaux tokens
Jusqu'à 12% d'APR. Gagnez plus d'airdrops en bloquant davantage.
Bloquez maintenant !

Vous pourriez également aimer

Le rapport financier de Delta Air Lines (DAL.US) révèle que le secteur aérien est "un consommateur d'énergie qui réduit les profits"! Les revenus du troisième trimestre atteignent un niveau record, mais les prix élevés du pétrole pèsent sur les perspectives de bénéfices.

Les dépenses de carburant ajustées de Delta Air Lines au troisième trimestre ont augmenté de 62 % en glissement annuel, tandis que la marge opérationnelle ajustée est passée de 11,1 % à 9,4 %. Par conséquent, ce bilan de performance et de perspectives futures illustre la résilience opérationnelle de ce géant aéronautique face à des prix du pétrole élevés, mais n’a pas encore donné le signal d’une nouvelle expansion de la marge bénéficiaire.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley optimiste sur SpaceX : le potentiel de "Tera'Merica" est sous-estimé, l'expansion de l'IA d'entreprise et de la puissance de calcul ouvre un espace de croissance

Morgan Stanley estime que la logique de croissance de SpaceX s’étend désormais de l’aérospatiale et des communications par satellite à l’IA d’entreprise et aux infrastructures de calcul, tandis que la reconstruction de l’industrie manufacturière avancée aux États-Unis pourrait ouvrir un espace de croissance à long terme encore plus vaste. La commercialisation de l’IA d’entreprise et l’expansion des capacités de calcul constituent un soutien direct à la croissance, tandis que les opportunités manufacturières représentées par “Tera’Merica” apportent un potentiel de croissance supplémentaire à long terme pour la société.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Airlines révise à la baisse ses prévisions de bénéfices en raison d'une hausse des coûts du carburant supérieure à celle des tarifs des billets

Delta Air Lines a revu à la baisse la prévision de ses bénéfices annuels en raison de l’augmentation des coûts de carburant, qui devraient grimper de 6 milliards de dollars. La hausse significative des prix des billets met à l’épreuve la capacité des voyageurs à absorber ces coûts. Son activité de raffinage devrait générer 700 millions de dollars de profits, aidant à atténuer l’impact des coûts de carburant. Selon Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago, le 9 octobre – Delta Air Lines (DAL.N) a réduit vendredi de près d’un quart la médiane de ses prévisions de bénéfices annuels, les coûts de carburant en hausse ayant compensé l’effet positif d’une demande de voyage robuste et de prix de billets plus élevés. Cette révision met en lumière le défi grandissant auquel font face les compagnies aériennes américaines : les passagers accepteront-ils encore des hausses de prix si le coût du carburant reste élevé ? Les compagnies ont déjà augmenté leurs tarifs cette année et les analystes avertissent qu’une nouvelle hausse pourrait tester la volonté de consommation des voyageurs. La société basée à Atlanta prévoit que ses dépenses annuelles de carburant augmenteront d’environ 6 milliards de dollars par rapport à l'année précédente. Au troisième trimestre, les dépenses de carburant ont grimpé de 62% sur un an, atteignant 4,1 milliards de dollars, soit plus de 500 millions de dollars au-dessus des prévisions de juillet. Interrogé sur les raisons de la révision, Erik Snell, le directeur financier de Delta Air Lines, a déclaré : "C'est entièrement une question de carburant", notant que les prix du pétrole brut et du carburant aérien raffiné ont augmenté depuis l’été. Delta prévoit désormais un bénéfice ajusté par action annuel compris entre 5,10 et 5,60 dollars, contre une estimation de 6,50 à 7,50 dollars en juillet. Selon les données de London Stock Exchange Group (LSEG), la nouvelle médiane de 5,35 dollars est inférieure à l’attente moyenne des analystes qui était de 5,46 dollars. La société prévoit un bénéfice ajusté avant impôts de 4,5 milliards de dollars en 2026. Pour le troisième trimestre, le bénéfice ajusté par action s’établit à 1,72 dollar, légèrement en dessous de la prévision moyenne de 1,76 dollar. Sa marge opérationnelle ajustée a reculé de 11,1% à 9,4%. Delta est la première grande compagnie aérienne américaine à publier ses résultats trimestriels. Ses concurrentes United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O et Southwest Airlines LUV.N publieront leurs résultats plus tard ce mois-ci. Hausse des prix des billets Selon le Bureau américain des statistiques des transports, au cours des huit premiers mois de 2026, les compagnies aériennes américaines ont dépensé 42,9 milliards de dollars en carburant pour les vols réguliers, soit près de 13,2 milliards de dollars de plus qu’à la même période l’année précédente, malgré une légère baisse de la consommation de carburant. Une forte demande et une croissance limitée du nombre de sièges ont permis aux compagnies aériennes de répercuter le coût du carburant sur les passagers. Selon l’indice des prix à la consommation du Bureau of Labor Statistics américain, le prix moyen des billets pour les cinq mois jusqu’en août était environ 25% plus élevé qu’un an auparavant. Avec des prix du carburant élevés et l’expansion de la capacité du secteur prévue pour accélérer encore au quatrième trimestre, les analystes surveillent de près la capacité des compagnies, dont Delta, à augmenter davantage les prix des billets sans freiner la demande. Les analystes de Deutsche Bank estiment que la proportion des coûts de carburant récupérée par les mesures de revenus sera en baisse au quatrième trimestre et qu’il faudra attendre le début de 2027 pour un remboursement complet. Delta affirme que la demande reste forte. Selon Snell, avec un taux de réservation des billets pour le quatrième trimestre déjà proche de 60%, la société prévoit une croissance du revenu d’environ 20% sur un an. Selon LSEG, Delta prévoit un bénéfice ajusté par action pour le quatrième trimestre entre 1,15 et 1,65 dollar, la médiane de 1,40 dollar étant proche de la prévision moyenne des analystes de 1,39 dollar. Le bénéfice du raffinage Delta dispose d’un avantage par rapport à ses concurrents américains : elle possède une raffinerie située près de Philadelphie, que Snell prévoit générer 700 millions de dollars de bénéfice cette année. "Nous avons une raffinerie qui nous fournit une couverture partielle contre les fluctuations des prix du carburant, ce qu’aucune autre société ne possède," a-t-il déclaré. Acquise en 2012, la raffinerie Monroe transforme le pétrole brut en carburant pour avion et autres produits. Delta doit toujours payer le carburant à sa branche aérienne au prix du marché, mais les bénéfices du raffinage restent en interne. Lorsque la différence entre les prix du pétrole brut et des produits raffinés augmente, cela aide Delta à atténuer le coût du carburant acheté auprès de fournisseurs e

路透社•2026/10/09 10:37