Polygon fait appel à Manifold pour fournir de la liquidité institutionnelle à l’écosystème DeFi
Polygon intègre Manifold Trading, une société quantitative de niveau institutionnel, afin de tirer parti de la liquidité basée sur les données et des fonctionnalités d'exécution de qualité institutionnelle pour son écosystème de finance décentralisée.
- Polygon Labs s'associe à la société quantitative Manifold pour renforcer son écosystème DeFi.
- La plateforme vise une liquidité de niveau institutionnel pour son marché en pleine expansion, y compris les fintechs et les néobanques.
- L'intégration intervient alors que les institutions exploitent de plus en plus les opportunités offertes par la DeFi.
Polygon Labs a annoncé sa collaboration avec la société d'investissement quantitative Manifold via un communiqué de presse mardi. L'objectif est d'apporter une liquidité de niveau institutionnel à son écosystème de finance décentralisée, a déclaré Polygon Labs.
La collaboration avec Manifold permet à l'écosystème DeFi de Polygon (POL) de tirer parti de fonctionnalités clés du marché telles que des spreads plus serrés, une gestion de la liquidité basée sur les données et une tarification cohérente. Apporter ces éléments à l'écosystème DeFi de Polygon constitue la prochaine étape vers la transformation des marchés onchain, alors que le capital institutionnel afflue.
« L'accès à une liquidité profonde et stable est fondamental pour tout système financier mature », a déclaré Maria Adamjee, responsable des relations investisseurs chez Polygon Labs. « La capacité de Manifold à gérer activement les spreads, la taille et la réactivité sur plusieurs plateformes en fait un partenaire idéal pour l'écosystème alors que nous continuons à développer une DeFi de niveau institutionnel sur l'ensemble de l'écosystème Polygon. »
Polygon Labs vise la croissance de la DeFi
Un changement majeur pour Polygon est le déploiement par Manifold de ses stratégies quantitatives de market making et d'arbitrage onchain.
Celles-ci seront déployées sur les principales plateformes d'échange décentralisées de Polygon et seront essentielles pour l'efficacité des prix et la réduction des écarts entre plateformes. Le réseau de trading quantitatif de Manifold permet également un accès à une liquidité continue à double sens.
Manifold complète également les améliorations de l'infrastructure telles que AggLayer, un protocole décentralisé inter-réseaux qui unifie la liquidité cross-chain.
« Ce partenariat reflète la vision de Polygon de construire les rails d'un système financier décentralisé où la liquidité, la transparence et la performance peuvent égaler ou dépasser les marchés traditionnels », a ajouté Adamjee.
La fragmentation de la liquidité étant un obstacle majeur à l'adoption de la DeFi, la volonté d'attirer les acteurs institutionnels implique de fournir au marché un environnement de gestion professionnelle de la liquidité. Le déploiement de la mise à niveau Rio par Polygon visait à améliorer la rapidité, l'efficacité et le coût.
Manifold, quant à lui, permet la prévisibilité, la profondeur et une exécution équitable pour les utilisateurs de la DeFi sur Polygon, ce qui le rend idéal pour des participants tels que les fintechs et les néobanques. Cela profite à des segments tels que les paiements onchain et le trading d'actifs du monde réel.
Avertissement : le contenu de cet article reflète uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente en aucun cas la plateforme. Cet article n'est pas destiné à servir de référence pour prendre des décisions d'investissement.
Vous pourriez également aimer
Version mise à jour 4 - Delta Air Lines avertit que, sous l'effet du choc des prix du carburant sur les bénéfices, la capacité aérienne continuera de se resserrer
Delta Air Lines a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices annuels, prévoyant que les coûts de carburant augmenteront jusqu’à 6 milliards de dollars. Le directeur général a indiqué que le prix des billets a déjà augmenté d’environ 20 % cette année, avec une résistance limitée de la part des passagers. Les analystes avertissent que la capacité à maintenir des tarifs élevés en 2027 est essentielle pour améliorer la marge bénéficiaire. L'article inclut les commentaires lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers, ainsi que les analyses des experts. Chicago, 9 octobre (Reuters) – Delta Air Lines (DAL.N) a déclaré vendredi que, malgré une forte demande de voyages et une hausse des prix des billets, la flambée des coûts du carburant l’a contraint à réduire ses prévisions de bénéfices pour 2026 d’environ un quart. Cela signifie que le secteur aérien devra probablement limiter davantage la croissance des vols l’an prochain pour préserver la rentabilité. Cet avertissement met en évidence les défis croissants auxquels font face les compagnies aériennes américaines. Si une demande robuste et une capacité limitée leur ont permis d’augmenter considérablement les prix des billets pour compenser la hausse des coûts du carburant, une extension excessive de l’offre pourrait intensifier la concurrence pour les passagers, rendant plus difficile le maintien de tarifs élevés et la protection des profits. Delta, basée à Atlanta, prévoit maintenant que ses dépenses annuelles de carburant augmenteront d’environ 6 milliards de dollars par rapport à l’année dernière, soit 2 milliards de plus que ses estimations de juillet, en raison de la guerre en Iran ayant provoqué une forte hausse mondiale des prix du carburant d’aviation. Les compagnies aériennes du monde entier se préparent à un choc durable des prix du carburant. Michael O’Leary, directeur général de Ryanair Group RYA.I, a déclaré jeudi que les prix élevés du carburant d’aviation pourraient perdurer pendant 12 à 18 mois, ce qui accroît la pression sur les compagnies aériennes pour augmenter les tarifs et contrôler les coûts. « Dans un contexte de coûts élevés, la croissance seule ne suffit pas », a déclaré Ed Bastian, directeur général de Delta, lors de la conférence téléphonique sur les résultats. Il a ajouté que le secteur a déjà pris des mesures en limitant sa capacité, mais qu'il faudra en faire plus l'année prochaine pour améliorer la rentabilité. Bastian a souligné que Delta a augmenté les prix des billets d’environ 20 % cette année, avec peu de résistance de la part des voyageurs. Il est confiant que ces tarifs élevés pourront être maintenus même si les coûts du carburant finissent par redescendre. Delta a abaissé sa prévision de bénéfice par action ajusté pour l’année, passant de 6,50-7,50 dollars (estimations de juillet) à 5,10-5,60 dollars. Selon LSEG, le point médian de ce nouveau range est inférieur à la moyenne des attentes des analystes (5,46 dollars). Pour le troisième trimestre, le bénéfice ajusté par action s’élève à 1,72 dollar, soit 4 cents de moins que les prévisions des analystes. À la mi-journée, l’action Delta reculait de 1,7 %, tandis que United Airlines UAL.O perdait 1,4 %. American Airlines AAL.O et Southwest Airlines LUV.N étaient aussi en baisse d’environ 1 %. Delta, qui possède une raffinerie en banlieue de Philadelphie, est partiellement protégé contre la hausse des coûts du carburant, en anticipant que cette raffinerie générera plus de 700 millions de dollars de gains cette année. Malgré ce tampon, Delta prévoit que le coût du carburant au quatrième trimestre grimpera à 4,25 dollars le gallon, contre 3,61 dollars au troisième trimestre. Delta s'attend à un bénéfice par action ajusté pour le quatrième trimestre compris entre 1,15 et 1,65 dollar, avec un point médian (1,40 dollar) correspondant à la moyenne des analystes (1,39 dollar). Hausse des prix des billets : Selon les données gouvernementales, au cours des huit premiers mois de 2026, les compagnies aériennes américaines ont dépensé 42,9 milliards de dollars en carburant, soit 13,2 milliards de plus que lors de la même période de l’année précédente, malgré une baisse légère de la consommation. D’après le Bureau américain des statistiques du travail, la forte demande et la croissance limitée de la capacité ont entraîné une hausse de 25 % des prix moyens des billets d’avion entre avril et août. Les analystes de Melius Research indiquent que malgré la flambée des coûts du carburant, la capacité de Delta à augmenter les tarifs lui a permis de maintenir ses bénéfices au second semestre. Toutefois, ils avertissent que la marge bénéficiaire de l’entreprise peine à s’améliorer depuis des années. Leur rapport écrit : « La capacité à maintenir ou à augmenter les prix des billets en 2027 sera la clé pour améliorer la marge bénéficiaire. » Avec une augmentation plus rapide prévue de la capacité du secteur au quatrième trimestre, ce défi pourrait devenir plus difficile
Les résultats financiers des grandes banques de Wall Street seront dévoilés la semaine prochaine : les revenus du trading d’actions devraient approcher les 19 milliards de dollars, l’époque du « tout le monde est gagnant » pourrait être révolue.
Selon les prévisions compilées par Bloomberg, le revenu total des cinq plus grandes banques américaines provenant des transactions sur actions devrait approcher 19 milliards de dollars au troisième trimestre, tandis que les revenus issus des transactions sur titres à revenu fixe devraient tomber à leur plus bas niveau de l’année et que l’activité de fusions-acquisitions montre également des signes de ralentissement. Parallèlement, les outils d’optimisation de trésorerie alimentés par l’IA pourraient entraîner une fuite des dépôts, suscitant l’inquiétude du marché envers les actions bancaires. Les analystes estiment que, même si la rentabilité des différentes banques pourrait encore diverger, les inquiétudes du marché concernant l’impact de l’IA pourraient être exagérées.
Le rapport financier de Delta Air Lines (DAL.US) révèle que le secteur aérien est "un consommateur d'énergie qui réduit les profits"! Les revenus du troisième trimestre atteignent un niveau record, mais les prix élevés du pétrole pèsent sur les perspectives de bénéfices.
Les dépenses de carburant ajustées de Delta Air Lines au troisième trimestre ont augmenté de 62 % en glissement annuel, tandis que la marge opérationnelle ajustée est passée de 11,1 % à 9,4 %. Par conséquent, ce bilan de performance et de perspectives futures illustre la résilience opérationnelle de ce géant aéronautique face à des prix du pétrole élevés, mais n’a pas encore donné le signal d’une nouvelle expansion de la marge bénéficiaire.
Prix des cryptos
Plus
