Bitget App
Trade smarter
Acheter des cryptosMarchésTradingFuturesStocksEarnInstitutionIA & plus
Experts du secteur : Les géants de l’extraction d’or, disposant d’importantes liquidités, vont lancer des fusions-acquisitions. Un certain type de cible haussière pourrait bientôt exploser

Experts du secteur : Les géants de l’extraction d’or, disposant d’importantes liquidités, vont lancer des fusions-acquisitions. Un certain type de cible haussière pourrait bientôt exploser

汇通财经汇通财经2026/09/09 03:07
Afficher le texte d'origine
Par:汇通财经

Site d'information financière, 9 septembre—— Le rédacteur en chef de « Golden Bulletin », Brien Lundin, souligne que les grands groupes miniers aurifères réalisent actuellement d’importants bénéfices, et qu’après le remboursement des dettes, les dividendes et les rachats d’actions, ils disposent encore d’une abondante trésorerie. La prochaine étape du marché haussier de l’or sera caractérisée par une vague de fusions et acquisitions dans le secteur minier. Les small caps d’exploration aurifère restent sous-évaluées, offrant un important potentiel de hausse. Cependant, les difficultés d’approbation des projets, la hausse des droits de concession et l’augmentation des coûts énergétiques représentent des risques potentiels. Il estime que la tendance de fond du marché haussier de l’or demeure inchangée, mais que les anticipations de relèvement des taux de la Fed pourraient causer des perturbations temporairement.



Lors de ce cycle de hausse persistante du prix de l’or, les grands producteurs ont profité d’une situation financière florissante, avec une génération de trésorerie à un plus haut depuis de nombreuses années. Brien Lundin, rédacteur en chef de « Golden Bulletin », avance une analyse clé : après avoir comblé leurs dettes, versé dividendes et effectué des rachats d’actions, les géants de l’or disposent d’une trésorerie surabondante qui cherche à s’investir, et une vague de fusions et acquisitions va s’imposer comme la prochaine dynamique majeure du marché haussier actuel de l’or. Parallèlement, le marché du cuivre connaît une dynamique similaire, bien qu’une augmentation des taxes, des blocages dans les autorisations de projet et une hausse des coûts énergétiques continuent de susciter des inquiétudes pour l’investissement minier.

En se basant sur les données du FedWatch Tool de CME Group, les prévisions de hausse des taux lors de la réunion monétaire de septembre continueront de perturber le pricing des actifs de métaux précieux. Le FOMC (Federal Open Market Committee) se réunira localement les 15 et 16 septembre pour décider des taux, et la probabilité d'une hausse est actuellement à 59,3%.

Surabondance de liquidités chez les géants de l’or, les fusions-acquisitions deviennent le nouveau moteur du marché haussier


Les principales entreprises minières aurifères mondiales affichent à présent des niveaux de rentabilité sans précédent. En plus d’avoir assaini leur endettement net, elles augmentent régulièrement les dividendes et poursuivent les rachats d’actions, tout en conservant d’importantes liquidités. Selon Brien Lundin, les grands producteurs d'or ont atteint un endettement net nul, et s'il existe une limite à la distribution de dividendes et au rachat d’actions, à l’avenir les compagnies devront impérativement reconstituer leur pipeline de ressources.

En résumé, les grands groupes miniers, forts de leur trésorerie abondante, s’apprêtent à démarrer une vague d’acquisitions. Lundin estime que l’étape suivante du marché haussier de l’or sera caractérisée par l’acquisition, par les grands acteurs, de projets aurifères de qualité. Selon le World Gold Council, la marge sur le coût total de maintien (AISC) de l’or a atteint 3 076 dollars/once au premier trimestre, soit un record historique avec une hausse annuelle de 134 %. Le cours spot de l’or a atteint, en janvier, un sommet historique à 5 597 dollars/once.

Dans la chaîne industrielle, les cours des grands producteurs et des développeurs de projets ont déjà réagi, mais seule la catégorie des entreprises d’exploration aurifère n’a pas bénéficié de la hausse. Lundin souligne que
les entreprises d’exploration recèlent un immense potentiel de hausse et seront le dernier segment à s’envoler.
La capacité des grands groupes à développer rapidement de nouveaux projets restera limitée, toutefois
la valorisation des projets détenus par les sociétés d’exploration demeure celle d’avant la forte hausse de l’or, la différence de valorisation entre les deux étant le cœur de la logique d’investissement sur le secteur pour l’an à venir.


Experts du secteur : Les géants de l’extraction d’or, disposant d’importantes liquidités, vont lancer des fusions-acquisitions. Un certain type de cible haussière pourrait bientôt exploser image 0

Des coûts en hausse, des risques structurels multiples à surveiller


Le coût total de maintien (AISC) de l'or a atteint 1 785 dollars/once au premier trimestre, poursuivant 28 trimestres consécutifs de hausse en glissement annuel. Contrairement au consensus du marché, Lundin espère en réalité que les coûts de production continueront à augmenter. Il explique que
l’augmentation des coûts de production, concomitante à la montée en puissance des volumes extraits, indique que les compagnies minières ne se contentent plus d’exploiter des gisements à haute teneur pour flatter leurs rapports, mais commencent à traiter aussi du minerai à plus faible teneur. Dans cet environnement à très forte rentabilité, l’objectif central reste l’augmentation des volumes.


Le marché du cuivre connaît une dynamique similaire : mardi, le prix du cuivre à la Bourse des Métaux de Londres a atteint un record historique de 14 617 dollars/tonne, battant des records sur deux séances consécutives. Les gisements qui n’étaient pas rentables lors des prix bas deviennent soudainement attractifs, et le fossé d’offre pourrait ne plus se reproduire de sitôt au cours d’une vie d’investisseur.

Parmi l’ensemble des coûts, la progression la plus marquée porte sur les redevances et taxes imposées par les gouvernements, en hausse de 85 % d’une année sur l’autre, soit davantage que la progression de 70 % du prix de l’or. Depuis 2021, la part des taxes dans le coût de production a doublé, passant de 6 % à 12 %. En période de marché haussier des matières premières, il est habituel que les gouvernements renégocient les accords sur les ressources, les profits élevés attirant souvent des ajustements politiques. C’est pourquoi Lundin privilégie les projets miniers situés en Amérique du Nord, au Mexique et en Amérique latine, considèrant que la hausse du prix de l’or dispense de s’exposer sur des marchés à haut risque.

Un prix élevé de l’or peut résoudre la plupart des problèmes liés à la teneur des gisements, aux procédés d’extraction, ou aux infrastructures, mais il ne peut lever le goulot d’étranglement de l’approbation des projets. Lundin estime que, même avec une envolée du prix de l’or, les problèmes de blocage administratif demeurent. Un autre risque réside dans la dilution du capital des petites compagnies minières, de fréquentes augmentations de capital venant réduire le rendement pour les actionnaires, ce qui constitue un piège à éviter pour les investisseurs du secteur.

Les attentes vis-à-vis de la Fed perturbent le cours de l’or, la tendance générale reste haussière


Le positionnement du marché sur la politique de la Fed continue d’affecter le prix de l’or. Le président de la Fed, Kevin Warsh, a déclaré lors du symposium de Jackson Hole du 28 août que la lutte contre l’inflation était loin d’être terminée. À ce moment-là, la probabilité d’une hausse des taux atteignait 66,1 %, avant de retomber à 59,3 %.

Brien Lundin ne croit pas en la faisabilité de hausses de taux continues. Il estime que, malgré les compétences de Warsh, le niveau élevé de la dette rend des hausses permanentes insoutenables pour les finances publiques américaines. À chaque déclaration faucon de Warsh, le prix de l’or est sous pression à court terme, mais les capitaux long terme reviennent rapidement soutenir le cours.

En observant l’évolution de l’or entre 2008 et 2011, qui a presque triplé, les actions minières n’ont qu’assez peu progressé, la raison principale étant la flambée du coût du diesel. Lundin analyse qu’aujourd’hui, la hausse du prix de l’or dépasse largement celle de l’énergie, étendant les marges, et sauf flambée extrême du diesel, il est peu probable de voir le prix de l’or augmenter alors que les actions minières baisseraient. Évoquant ses erreurs passées, il admet qu’il est bon pour sélectionner et acheter des titres, mais moins pour prendre ses profits, ayant manqué la remontée de l’argent en janvier. Il refuse de donner une prévision précise du prix de l’or, mais le sens de la tendance reste clair. Il affirme que
la tendance générale sur l’or reste à la hausse, et que le marché haussier actuel dispose encore d’une marge d’appréciation conséquente.


Conclusion


Dans l’ensemble, la cherté de l’or fait naître une nouvelle logique sur le secteur minier : les grands groupes disposent de liquidités importantes et une vague de fusions-acquisitions se prépare, offrant aux petits acteurs de l’exploration un nouvel élan de valorisation. Mais les investisseurs ne doivent pas être trop optimistes : une hausse des taxes dans les pays producteurs, les blocages administratifs, la dilution du capital et la hausse du coût de l’énergie représentent des obstacles réels.

À court terme, le cours de l'or restera ballotté par les attentes autour des hausses de taux de la Fed. Cependant, Brien Lundin juge que
la thématique principale du marché haussier de l’or demeure inchangée et que, pour la suite, l’attention passera progressivement du prix même de l’or à la vague de fusions-acquisitions et à la réévaluation des réserves aurifères.


Heure de Pékin 10:09, l’or au comptant est actuellement coté à 4 375,09 dollars/once.

0
0

Avertissement : le contenu de cet article reflète uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente en aucun cas la plateforme. Cet article n'est pas destiné à servir de référence pour prendre des décisions d'investissement.

PoolX : Bloquez vos actifs pour gagner de nouveaux tokens
Jusqu'à 12% d'APR. Gagnez plus d'airdrops en bloquant davantage.
Bloquez maintenant !

Vous pourriez également aimer

Le rapport financier de Delta Air Lines (DAL.US) révèle que le secteur aérien est "un consommateur d'énergie qui réduit les profits"! Les revenus du troisième trimestre atteignent un niveau record, mais les prix élevés du pétrole pèsent sur les perspectives de bénéfices.

Les dépenses de carburant ajustées de Delta Air Lines au troisième trimestre ont augmenté de 62 % en glissement annuel, tandis que la marge opérationnelle ajustée est passée de 11,1 % à 9,4 %. Par conséquent, ce bilan de performance et de perspectives futures illustre la résilience opérationnelle de ce géant aéronautique face à des prix du pétrole élevés, mais n’a pas encore donné le signal d’une nouvelle expansion de la marge bénéficiaire.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley optimiste sur SpaceX : le potentiel de "Tera'Merica" est sous-estimé, l'expansion de l'IA d'entreprise et de la puissance de calcul ouvre un espace de croissance

Morgan Stanley estime que la logique de croissance de SpaceX s’étend désormais de l’aérospatiale et des communications par satellite à l’IA d’entreprise et aux infrastructures de calcul, tandis que la reconstruction de l’industrie manufacturière avancée aux États-Unis pourrait ouvrir un espace de croissance à long terme encore plus vaste. La commercialisation de l’IA d’entreprise et l’expansion des capacités de calcul constituent un soutien direct à la croissance, tandis que les opportunités manufacturières représentées par “Tera’Merica” apportent un potentiel de croissance supplémentaire à long terme pour la société.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Airlines révise à la baisse ses prévisions de bénéfices en raison d'une hausse des coûts du carburant supérieure à celle des tarifs des billets

Delta Air Lines a revu à la baisse la prévision de ses bénéfices annuels en raison de l’augmentation des coûts de carburant, qui devraient grimper de 6 milliards de dollars. La hausse significative des prix des billets met à l’épreuve la capacité des voyageurs à absorber ces coûts. Son activité de raffinage devrait générer 700 millions de dollars de profits, aidant à atténuer l’impact des coûts de carburant. Selon Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago, le 9 octobre – Delta Air Lines (DAL.N) a réduit vendredi de près d’un quart la médiane de ses prévisions de bénéfices annuels, les coûts de carburant en hausse ayant compensé l’effet positif d’une demande de voyage robuste et de prix de billets plus élevés. Cette révision met en lumière le défi grandissant auquel font face les compagnies aériennes américaines : les passagers accepteront-ils encore des hausses de prix si le coût du carburant reste élevé ? Les compagnies ont déjà augmenté leurs tarifs cette année et les analystes avertissent qu’une nouvelle hausse pourrait tester la volonté de consommation des voyageurs. La société basée à Atlanta prévoit que ses dépenses annuelles de carburant augmenteront d’environ 6 milliards de dollars par rapport à l'année précédente. Au troisième trimestre, les dépenses de carburant ont grimpé de 62% sur un an, atteignant 4,1 milliards de dollars, soit plus de 500 millions de dollars au-dessus des prévisions de juillet. Interrogé sur les raisons de la révision, Erik Snell, le directeur financier de Delta Air Lines, a déclaré : "C'est entièrement une question de carburant", notant que les prix du pétrole brut et du carburant aérien raffiné ont augmenté depuis l’été. Delta prévoit désormais un bénéfice ajusté par action annuel compris entre 5,10 et 5,60 dollars, contre une estimation de 6,50 à 7,50 dollars en juillet. Selon les données de London Stock Exchange Group (LSEG), la nouvelle médiane de 5,35 dollars est inférieure à l’attente moyenne des analystes qui était de 5,46 dollars. La société prévoit un bénéfice ajusté avant impôts de 4,5 milliards de dollars en 2026. Pour le troisième trimestre, le bénéfice ajusté par action s’établit à 1,72 dollar, légèrement en dessous de la prévision moyenne de 1,76 dollar. Sa marge opérationnelle ajustée a reculé de 11,1% à 9,4%. Delta est la première grande compagnie aérienne américaine à publier ses résultats trimestriels. Ses concurrentes United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O et Southwest Airlines LUV.N publieront leurs résultats plus tard ce mois-ci. Hausse des prix des billets Selon le Bureau américain des statistiques des transports, au cours des huit premiers mois de 2026, les compagnies aériennes américaines ont dépensé 42,9 milliards de dollars en carburant pour les vols réguliers, soit près de 13,2 milliards de dollars de plus qu’à la même période l’année précédente, malgré une légère baisse de la consommation de carburant. Une forte demande et une croissance limitée du nombre de sièges ont permis aux compagnies aériennes de répercuter le coût du carburant sur les passagers. Selon l’indice des prix à la consommation du Bureau of Labor Statistics américain, le prix moyen des billets pour les cinq mois jusqu’en août était environ 25% plus élevé qu’un an auparavant. Avec des prix du carburant élevés et l’expansion de la capacité du secteur prévue pour accélérer encore au quatrième trimestre, les analystes surveillent de près la capacité des compagnies, dont Delta, à augmenter davantage les prix des billets sans freiner la demande. Les analystes de Deutsche Bank estiment que la proportion des coûts de carburant récupérée par les mesures de revenus sera en baisse au quatrième trimestre et qu’il faudra attendre le début de 2027 pour un remboursement complet. Delta affirme que la demande reste forte. Selon Snell, avec un taux de réservation des billets pour le quatrième trimestre déjà proche de 60%, la société prévoit une croissance du revenu d’environ 20% sur un an. Selon LSEG, Delta prévoit un bénéfice ajusté par action pour le quatrième trimestre entre 1,15 et 1,65 dollar, la médiane de 1,40 dollar étant proche de la prévision moyenne des analystes de 1,39 dollar. Le bénéfice du raffinage Delta dispose d’un avantage par rapport à ses concurrents américains : elle possède une raffinerie située près de Philadelphie, que Snell prévoit générer 700 millions de dollars de bénéfice cette année. "Nous avons une raffinerie qui nous fournit une couverture partielle contre les fluctuations des prix du carburant, ce qu’aucune autre société ne possède," a-t-il déclaré. Acquise en 2012, la raffinerie Monroe transforme le pétrole brut en carburant pour avion et autres produits. Delta doit toujours payer le carburant à sa branche aérienne au prix du marché, mais les bénéfices du raffinage restent en interne. Lorsque la différence entre les prix du pétrole brut et des produits raffinés augmente, cela aide Delta à atténuer le coût du carburant acheté auprès de fournisseurs e

路透社•2026/10/09 10:37

La théorie de l’« apocalypse du SaaS » en faillite ? Autodesk (ADSK.US) et Intuit (INTU.US) mènent la hausse à contre-courant, Wall Street revalorise la narration « l’IA dévore les logiciels »

Cette semaine, Autodesk et Intuit devraient enregistrer leur plus forte hausse hebdomadaire depuis plusieurs mois. Alors que le secteur technologique subit une pression générale, ces entreprises résistent à la tendance, envoyant un signal d’optimisme renouvelé sur les perspectives de croissance du secteur SaaS (Software as a Service).

智通财经•2026/10/09 09:56