Terobosan dalam pengiriman Selat Hormuz! Iran dan Oman berencana membentuk jalur keamanan sementara, harga minyak mentah anjlok lebih dari 4% saat perdagangan.
Iran dan Oman membahas kerangka kerja bertahap, yang intinya mencakup pembentukan jalur pelayaran sementara bersama dan pelaksanaan operasi penyapuan ranjau bersama. Kedua pihak juga berencana membangun mekanisme untuk berbagi informasi, pengelolaan lalu lintas, serta layanan navigasi dan keamanan terkait. Setelah berita ini disebarluaskan, harga minyak mentah internasional memperbesar penurunan dan mencapai level terendah intraday lebih dari satu minggu.
Kemajuan diplomatik baru muncul terkait pemulihan pelayaran Selat Hormuz, harga minyak internasional pada perdagangan Selasa bergerak turun lebih dalam.
Iran dan Oman pada tanggal 25 merilis pernyataan bersama, menyatakan bahwa kedua pihak telah melakukan diskusi terkait pembentukan jalur pelayaran gabungan sementara, pelaksanaan operasi sapu ranjau di selat, dan akan melanjutkan konsultasi teknis guna mendorong pendirian jalur pelayaran permanen serta mekanisme pengelolaan lalu lintas dan keamanan terkait.
Setelah kabar tersebut muncul, ekspektasi pasar terkait kemungkinan pemulihan bertahap pelayaran di Selat Hormuz semakin meningkat. Pada akhir perdagangan pagi saham AS hari Selasa, harga berjangka minyak internasional turun hingga ke level terendah lebih dari satu minggu terakhir, dengan minyak WTI AS turun ke USD 81,54, anjlok hampir 4,1% dalam satu hari, dan Brent turun ke USD 88,17 per barel, turun lebih dari 4,3% dalam sehari.
Bagi pasar minyak, sinyal yang diberikan Iran dan Oman kali ini menandakan bahwa pemulihan pelayaran Selat Hormuz sedang bergerak dari "diskusi prinsip" ke pengaturan pelayaran sementara yang lebih konkret. Namun, masih ada jarak yang jelas menuju pemulihan penuh pelayaran normal: Iran sebelumnya telah menekankan berulang kali bahwa Amerika Serikat harus mencabut blokade laut pada pelabuhan Iran dan mengembalikan pengecualian ekspor minyak Iran, baru Iran akan mengizinkan lalu lintas bebas di selat tersebut.
Iran dan Oman Rencanakan Pembentukan Jalur Pelayaran Gabungan Sementara
Laporan Xinhua menyebutkan, Iran dan Oman pada tanggal 25 merilis pernyataan bersama, berencana membentuk jalur laut aman yang disepakati bersama di Selat Hormuz. Pernyataan tersebut menyampaikan bahwa Menteri Luar Negeri Oman Badr, saat kunjungan kerja ke Iran, mengadakan konsultasi konstruktif dengan Menteri Luar Negeri Iran Aragchi. Kedua pihak berfokus membahas pengaturan terkait untuk memastikan keselamatan pelayaran di Selat Hormuz seraya mempertahankan kedaulatan dan hak-hak kedaulatan masing-masing.
Pemerintah Oman mengungkapkan, Badr dan Aragchi mendiskusikan suatu "kerangka bertahap" sebagai dasar nyata dan dapat diterapkan untuk pemulihan pelayaran aman Selat Hormuz pada situasi saat ini.
Inti dari kerangka ini mencakup dua hal:
Pertama, membentuk jalur pelayaran gabungan sementara guna menyediakan pengaturan baru bagi kapal dagang yang melewati Selat Hormuz; kedua, melaksanakan proyek sapu ranjau gabungan untuk mengurangi risiko keamanan bagi pelayaran di selat tersebut. Pihak Oman menyatakan kedua negara akan melanjutkan perundingan teknis guna mendorong pembentukan jalur pelayaran permanen dan pengelolaan selat di masa mendatang.
Selain itu, Iran dan Oman juga berencana membangun mekanisme terkait pertukaran informasi, pengelolaan lalu lintas, serta layanan navigasi dan keamanan terkait, sambil menekankan perlunya berkoordinasi dengan negara pesisir Teluk lainnya dan mematuhi hukum internasional yang berlaku, menghormati kedaulatan dan hak kedaulatan negara pesisir.
Hal ini berarti, diskusi kali ini tidak lagi terbatas pada "apakah melanjutkan pelayaran", namun mulai menyentuh jalur pelayaran konkret, sapu ranjau, pengelolaan lalu lintas, dan layanan keamanan di tingkat operasional.
Dari "Jalur Sementara" ke Pemulihan Penuh, Masih Ada Syarat Kunci yang Harus Diselesaikan
Media berpendapat, kemajuan yang dicapai Iran dan Oman kali ini merupakan tanda terobosan paling jelas yang terjadi setelah berminggu-minggu upaya diplomatik. Kedua belah pihak berupaya mengelola pelayaran di selat melalui pengaturan sementara, sekaligus mendorong pekerjaan sapu ranjau dan terus mendiskusikan jalur pelayaran permanen beserta mekanisme pengelolaan masa depan.
Sebelumnya, pihak Iran mengungkapkan telah mencapai konsensus dengan Oman terkait koordinat geografis jalur sementara ini, dan sedang berada pada tahap akhir penyusunan teks perjanjian. Berdasarkan skema yang pernah diungkap sebelumnya, kapal kemungkinan akan memasuki Selat Hormuz dari perairan Iran, dan keluar mayoritas melalui perairan Oman.
Namun, proposal tersebut sempat tertunda, salah satu alasannya karena Oman khawatir pengaturan tersebut bisa diartikan sebagai penyerahan kedaulatan wilayah lautnya ke Iran. Di saat yang sama, perbedaan antara Iran dan Amerika Serikat terkait rute pelayaran juga pernah menyebabkan keruntuhan perjanjian gencatan senjata sebelumnya secara bertahap.
Oleh karena itu, jalur pelayaran sementara tidak berarti Selat Hormuz telah sepenuhnya kembali beroperasi normal.
Pihak Iran sebelumnya sudah menegaskan, pencapaian pengaturan pelayaran dengan Oman tidak lantas membuat Teheran langsung mengizinkan kapal bebas melintas. Dilaporkan, Iran menuntut agar Amerika Serikat terlebih dahulu mencabut blokade laut terhadap pelabuhan Iran dan mengembalikan pengecualian ekspor minyak Iran yang sebelumnya pernah diberikan.
Inilah variabel terbesar yang masih harus diperhatikan pasar meski sudah ada kemajuan diplomatik: apakah kesepakatan teknis antara Iran dan Oman nantinya benar-benar bisa dikonversikan ke pengaturan pelayaran nyata yang disetujui semua pihak, termasuk Amerika Serikat.
Amerika Serikat Perbesar "Perang Ekonomi", Terobosan Diplomatik Makin Penting
Di saat Iran dan Oman mencapai kemajuan tersebut, Amerika Serikat justru semakin meningkatkan tekanan ekonomi terhadap Iran.
Menkeu AS Janet Yellen pada hari Senin mengumumkan putaran sanksi baru terhadap Iran, serta memperluas ancaman “sanksi sekunder” terhadap negara-negara dan entitas yang beraktivitas secara ekonomi dengan Iran. Kali ini, Departemen Keuangan AS menargetkan hampir 60 individu, entitas, dan kapal, serta memasukkan aset digital, teknologi, emas, penerbangan, dan pelayaran ke dalam cakupan tekanan lebih lanjut.
Yellen menyatakan bahwa negara terkait diberi waktu tertentu untuk memutuskan hubungan ekonomi dengan Iran, namun tidak diumumkan batas waktu terpadu; jika negara dimaksud tidak patuh, AS akan mempertimbangkan menjatuhkan sanksi sekunder.
Hal ini menjadikan negosiasi pelayaran antara Iran dan Oman semakin sarat makna geopolitik.
Sebelumnya, AS dan Iran pada Juni pernah menyetujui memorandum saling pengertian yang mencakup perpanjangan gencatan senjata dan secara bertahap mengembalikan pelayaran Selat Hormuz ke level sebelum perang. Namun kemudian timbul perselisihan jalur pelayaran kapal; AS mendorong penggunaan "jalur selatan" dekat pantai Oman, sementara Iran menilai beberapa kapal menggunakan rute yang "tidak sah", sehingga situasi kembali memanas.
Sekarang, Iran dan Oman mencoba memecah kebuntuan lewat kerangka pelayaran sementara yang baru, secara teori bisa kembali membuka ruang bagi proses diplomatik AS-Iran yang sebelumnya menemui jalan buntu.
Risiko Pasokan Minyak Masih Patut Diwaspadai
Bagi pasar minyak, Selat Hormuz menjadi variabel perdagangan paling langsung akibat berita ini.
Beberapa bulan belakangan, gangguan pelayaran di selat terus meningkatkan risiko pasokan energi global. Media menyoroti, pasar sebelumnya selalu khawatir jika Selat Hormuz tak kunjung kembali normal, suplai minyak dunia akan makin tertekan, sehingga setiap sinyal diplomatik yang bisa menurunkan kemungkinan pembukaan kembali selat, akan langsung tercermin pada harga minyak.
Walaupun harga minyak sempat anjlok pada perdagangan hari Selasa, pasar minyak belum punya alasan untuk sepenuhnya mengabaikan risiko pasokan dari Selat Hormuz.
Bagaimanapun, pembahasan antara Iran dan Oman kali ini masih seputar kerangka pelayaran sementara saja, kedua negara masih harus menyelesaikan masalah teknis seperti sapu ranjau, pengelolaan jalur, pertukaran informasi, pengendalian lalu lintas, dan pengelolaan selat ke depan; lebih penting lagi, perselisihan inti antara Iran dan Amerika terkait blokade pelabuhan, ekspor minyak, dan hak lalu lintas di selat juga belum terselesaikan.
Oleh karena itu, bagi pasar minyak, fokus sebenarnya ke depan bukanlah pada istilah "jalur sementara" itu sendiri, melainkan apakah kerangka tersebut benar-benar bisa diwujudkan dan membawa peningkatan nyata volume pelayaran kapal dagang di Selat Hormuz.
Jika pelayaran dipulihkan dari tahap pernyataan diplomatik ke pelaksanaan aktual, premi risiko "hambatan panjang selat" yang sebelumnya masuk harga minyak bisa hilang lebih jauh; sebaliknya, jika tukar-menukar persyaratan antara Iran dan AS kembali buntu, risiko pasokan Selat Hormuz bisa kembali menjadi pusat perhatian pasar minyak dengan cepat.
Disclaimer: Konten pada artikel ini hanya merefleksikan opini penulis dan tidak mewakili platform ini dengan kapasitas apa pun. Artikel ini tidak dimaksudkan sebagai referensi untuk membuat keputusan investasi.
Kamu mungkin juga menyukai
Versi terbaru 4-Delta Airlines memperingatkan bahwa kapasitas penerbangan akan semakin diperketat karena harga bahan bakar yang tinggi menekan keuntungan
Delta Air Lines menurunkan proyeksi laba tahunannya karena memperkirakan biaya bahan bakar akan melonjak menjadi 60 miliar dolar AS. CEO menyatakan bahwa harga tiket tahun ini sudah naik sekitar 20%, namun penolakan penumpang terbatas. Analis memperingatkan bahwa kemampuan untuk mempertahankan harga tiket tinggi pada tahun 2027 sangat penting untuk meningkatkan margin laba. Laporan tersebut juga menambahkan pernyataan dalam rapat pendapatan dan komentar analis terkait. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary dari Reuters Chicago, 9 Oktober – Delta Air Lines (DAL.N) pada hari Jumat mengumumkan bahwa lonjakan biaya bahan bakar memaksa mereka menurunkan proyeksi laba tahun 2026 hampir seperempat, walaupun permintaan perjalanan masih kuat dan harga tiket naik. Akibatnya, sektor penerbangan kemungkinan perlu lebih membatasi pertumbuhan penerbangan tahun depan demi menjaga profitabilitas. Peringatan ini menyoroti tantangan yang semakin berat bagi maskapai-maskapai Amerika Serikat. Meskipun permintaan yang kuat dan pertumbuhan kursi yang terbatas telah membantu mereka menaikkan harga tiket secara tajam untuk menutupi kenaikan biaya bahan bakar, namun penambahan penerbangan secara berlebihan demi merespons permintaan dapat memperketat persaingan penumpang, sehingga membuat mempertahankan harga tinggi dan perlindungan margin laba semakin sulit. Maskapai yang berbasis di Atlanta ini kini memperkirakan pengeluaran tahunan bahan bakar akan naik sekitar 60 miliar dolar AS dari tahun lalu, lebih tinggi 20 miliar dolar dari perkiraan Juli, karena perang Iran menyebabkan kenaikan tajam harga bahan bakar penerbangan global. Maskapai global kini bersiap untuk dampak bahan bakar jangka panjang. CEO Ryanair Group RYA.I Michael O’Leary pada hari Kamis mengatakan harga bahan bakar penerbangan yang tinggi dapat bertahan selama 12-18 bulan lagi, memberi tekanan lebih besar pada maskapai untuk menaikkan harga dan mengontrol biaya. “Dalam lingkungan biaya tinggi, pertumbuhan saja tidak dapat menyelesaikan masalah,” kata CEO Delta Ed Bastian dalam konferensi telepon membahas kinerja dan prospek perusahaan. Ia mengatakan industri sudah membatasi kapasitas, namun lebih banyak langkah dibutuhkan tahun depan untuk meningkatkan profitabilitas. Bastian menyebut Delta telah menaikkan harga tiket sekitar 20% tahun ini dengan penolakan terbatas dari penumpang. Ia yakin meski biaya bahan bakar akhirnya turun, harga tiket tinggi tersebut masih dapat dipertahankan. Delta menurunkan proyeksi laba per saham tahunan dari perkiraan Juli sebesar 6,50 hingga 7,50 dolar menjadi 5,10 hingga 5,60 dolar. Menurut data LSEG, kisaran baru ini lebih rendah dibanding perkiraan rata-rata analis sebesar 5,46 dolar. Laba per saham Q3 setelah penyesuaian adalah 1,72 dolar, lebih rendah 4 sen dari rata-rata perkiraan analis. Pada perdagangan siang, saham Delta turun 1,7%, sementara United Airlines UAL.O turun 1,4%. Saham American Airlines AAL.O dan Southwest Airlines LUV.N turun sekitar 1%. Delta berhasil menahan sebagian dampak kenaikan biaya bahan bakar dengan memiliki kilang di pinggiran Philadelphia dan diperkirakan kilang tersebut akan memberikan lebih dari 700 juta dolar AS hasil tahun ini. Namun, meski ada perlindungan itu, perusahaan memperkirakan biaya bahan bakar di kuartal IV akan melonjak dari 3,61 dolar per galon di kuartal III menjadi 4,25 dolar. Untuk kuartal IV, Delta memperkirakan laba per saham setelah penyesuaian di kisaran 1,15 hingga 1,65 dolar, dengan titik tengah 1,40 dolar yang sejalan dengan rata-rata ekspektasi analis 1,39 dolar. Kenaikan harga tiket juga terlihat pada data pemerintah, dimana pengeluaran bahan bakar maskapai AS mencapai 42,9 miliar dolar selama delapan bulan pertama 2026, naik 13,2 miliar dibanding periode yang sama tahun lalu, meski konsumsi bahan bakar sedikit turun. Biro Statistik Tenaga Kerja AS melaporkan kenaikan rata-rata harga tiket maskapai AS sekitar 25% dari April hingga Agustus tahun ini dibandingkan tahun sebelumnya. Analis Melius Research mengatakan, walaupun biaya bahan bakar melonjak, kemampuan Delta menaikkan harga tiket membantunya mempertahankan profitabilitas di paruh kedua tahun ini. Namun mereka memperingatkan, margin laba perusahaan sulit meningkat selama bertahun-tahun. Mereka menulis, “Kemampuan mempertahankan atau menaikkan harga tiket pada 2027 adalah kunci peningkatan margin laba.” Tantangan ini semakin berat seiring kemungkinan percepatan pertumbuhan kapasitas di kuartal IV. Analis Deutsche Bank memperkirakan pada kuartal IV, proporsi biaya bahan bakar yang bisa tertutup pendapatan akan turun, dan baru akan sepenuhnya pulih pada awal 2027. Bastian menambahkan, rendahnya tingkat pengembalian industri adalah alasan lain untuk membatasi pertumbuhan kapasitas. Ia juga menyatakan sebelum harga bahan bakar menjadi lebih jelas, Delta akan bersikap hati-hati dengan rencana kapasitas 2027. Ia menambahkan proporsi ekspansi kapasitas untuk rute internasional kemungkinan lebih besar dibanding dom
Laporan keuangan bank besar Wall Street akan diumumkan minggu depan: Pendapatan perdagangan saham diperkirakan mendekati $19 miliar, "semua orang adalah pemenang" mungkin menjadi masa lalu
Data analis yang dikumpulkan oleh Bloomberg menunjukkan bahwa pendapatan perdagangan saham dari lima bank terbesar di Amerika Serikat pada kuartal ketiga diperkirakan akan mencapai hampir $19 miliar, namun pendapatan dari perdagangan pendapatan tetap diperkirakan turun ke level terendah tahun ini, dan aktivitas merger & akuisisi juga menunjukkan penurunan. Sementara itu, alat optimasi kas berbasis AI dapat menyebabkan penarikan simpanan, memicu kekhawatiran pasar terhadap saham perbankan. Para analis berpendapat bahwa meskipun kinerja keuntungan antar bank kemungkinan akan semakin bervariasi, kekhawatiran pasar terhadap dampak AI mungkin sudah berlebihan.
Delta Airlines (DAL.US) melaporkan pendapatan, mengungkapkan bahwa industri penerbangan adalah "penguras keuntungan energi"! Pendapatan Q3 mencapai rekor tertinggi, namun harga minyak yang tinggi menekan prospek laba
Pengeluaran bahan bakar Delta Air Lines pada kuartal ketiga meningkat sebesar 62% secara tahunan, sementara margin laba operasional yang telah disesuaikan turun dari 11,1% menjadi 9,4%. Oleh karena itu, laporan kinerja dan prospek masa depan ini menunjukkan ketahanan operasional perusahaan penerbangan raksasa di tengah harga minyak yang tinggi, namun belum memberikan sinyal tentang ekspansi margin laba kembali.
Harga kripto
Lainnya
