I Paesi produttori di petrolio del Medio Oriente stanno accelerando le esportazioni, aumentando il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz; i costi di trasporto delle petroliere stanno raggiungendo livelli record, incentivando attività rischiose.

⑴ I paesi produttori di petrolio del Medio Oriente stanno aumentando le esportazioni e il volume del trasporto di greggio che attraversa lo Stretto di Hormuz sta gradualmente risalendo. Secondo le stime degli operatori coinvolti nel trasporto, attualmente ogni giorno circa 6-8 milioni di barili di petrolio transitano attraverso questa via di trasporto energetico globale cruciale.⑵ A luglio il flusso di greggio aveva subito un notevole calo a causa dei ripetuti attacchi dell'Iran alle petroliere e del fallimento del cessate il fuoco temporaneo, che avevano fatto impennare i rischi di navigazione. Sebbene i volumi di trasporto siano ora risaliti dai minimi, si attestano ancora a circa la metà del livello normale precedente al conflitto.⑶ Le stime tra le varie parti differiscono notevolmente; alcune istituzioni forniscono stime medie di trasporto più elevate, mentre anche funzionari statunitensi hanno presentato dati di stime più ottimistici, a indicare che sul reale grado di ripresa dei flussi non esiste ancora un criterio di riferimento condiviso dal mercato.⑷ La Marina britannica ha segnalato che due navi mercantili sono state attaccate lunedì, ricordando al mercato che il passaggio attraverso lo stretto comporta ancora rischi di sicurezza significativi. Tuttavia, i noli per le superpetroliere sono saliti a livelli record, aumentando notevolmente l’incentivo economico per gli armatori ad affrontare i rischi di transito, diventando così un importante catalizzatore per la continua ripresa dei volumi di traffico.⑸ La coesistenza tra il ritorno dei volumi di trasporto e i prezzi di nolo elevati riflette come il premio di rischio geopolitico venga compensato dagli alti rendimenti; l’andamento futuro dei flussi dipenderà dal ritmo delle esportazioni dei paesi produttori, dalla disponibilità del mercato assicurativo a sottoscrivere coperture e dall’equilibrio dinamico della situazione di sicurezza nello stretto.