Versione aggiornata 4 – Delta Air Lines avverte che, con l’aumento dei prezzi del carburante che colpisce i profitti, la capacità aerea si restringerà ulteriormente
路透社2026/10/09 17:36Delta Air Lines abbassa le previsioni di profitto annuale a causa dell'aumento dei costi del carburante, previsti ora a 60 miliardi di dollari. L'amministratore delegato afferma che quest'anno le tariffe sono già aumentate di circa il 20%, mentre la resistenza dei passeggeri rimane limitata. Gli analisti avvertono che la capacità di mantenere tariffe elevate fino al 2027 sarà fondamentale per migliorare i margini di profitto. L'articolo include ulteriori dichiarazioni dalla conferenza finanziaria sui risultati e i commenti degli analisti. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary Reuters Chicago, 9 ottobre – Delta Air Lines (DAL.N) ha dichiarato venerdì che, a causa dell'impennata dei costi del carburante, nonostante la forte domanda di viaggi e i prezzi dei biglietti in aumento, l’azienda è stata costretta a ridurre le previsioni di utile per il 2026 di quasi un quarto; ciò implica che il settore aereo potrebbe dover ulteriormente limitare la crescita dei voli l’anno prossimo per salvaguardare la redditività. Questo avvertimento evidenzia la crescente sfida affrontata dalle compagnie aeree statunitensi. Sebbene una domanda robusta e una crescita limitata dei posti abbiano consentito aumenti significativi dei prezzi per compensare i costi maggiori del carburante, espandere eccessivamente i voli rischia di intensificare la competizione per i passeggeri, rendendo più difficile mantenere tariffe alte e proteggere i margini di profitto. La compagnia, con sede ad Atlanta, ora prevede che la spesa annuale per il carburante aumenterà di circa 6 miliardi di dollari rispetto allo scorso anno, pari a circa 2 miliardi in più rispetto alle previsioni di luglio, poiché la guerra iraniana (link) ha causato una brusca risalita dei prezzi globali del carburante per aerei. Le compagnie aeree di tutto il mondo si preparano a uno shock duraturo sui costi del carburante. Michael O'Leary, CEO del gruppo Ryanair RYA.I, ha dichiarato giovedì che i prezzi elevati del carburante per aerei potrebbero persistere per altri 12-18 mesi (link), esercitando ulteriori pressioni sull’aumento delle tariffe e sul contenimento dei costi. “In un contesto di alti costi, la sola crescita non basta,” ha dichiarato l’AD di Delta, Ed Bastian, durante la conference call sui risultati e le prospettive aziendali. Ha aggiunto che il settore ha già attuato misure di contenimento dell’offerta, ma serviranno ulteriori azioni l’anno prossimo per migliorare la redditività. Bastian afferma che Delta ha già aumentato le tariffe di circa il 20% quest’anno, con resistenza limitata tra i viaggiatori. È fiducioso che queste tariffe elevate, anche se i costi del carburante dovessero calare, possano essere mantenute. Delta ha abbassato la sua previsione di utile per azione rettificato annuale dal range di luglio di 6,50-7,50 dollari a 5,10-5,60 dollari. Secondo i dati LSEG, il punto medio del nuovo intervallo è inferiore alla media delle previsioni degli analisti, pari a 5,46 dollari. L’utile rettificato per azione del terzo trimestre è stato di 1,72 dollari, 4 centesimi sotto la media degli analisti. Nelle contrattazioni di metà giornata, il titolo Delta Air Lines è sceso dell’1,7%, United Airlines UAL.O dell’1,4%, mentre American Airlines AAL.O e Southwest Airlines LUV.N sono entrambe scese di circa l’1%. Delta, grazie al possesso di una raffineria nei sobborghi di Philadelphia (link), ha in parte attenuato l’aumento dei costi del carburante e prevede che la raffineria genererà quest’anno entrate superiori a 700 milioni di dollari. Nonostante questa protezione, la compagnia si aspetta che il costo medio del carburante al gallone nel quarto trimestre salga a 4,25 dollari rispetto ai 3,61 del terzo trimestre. Delta prevede un utile rettificato nel quarto trimestre fra 1,15 e 1,65 dollari per azione, con la mediana di 1,40 dollari vicina alla stima media degli analisti di 1,39 dollari. Aumento delle tariffe Secondo dati governativi, nei primi otto mesi del 2026, la spesa per il carburante delle compagnie aeree statunitensi ha raggiunto 42,9 miliardi di dollari, con un aumento di 13,2 miliardi rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, nonostante un leggero calo nei consumi. Secondo il Bureau of Labor Statistics americano, da aprile ad agosto la forte domanda e la crescita limitata dei posti hanno permesso un aumento medio annuo delle tariffe delle compagnie aeree USA di circa il 25%. Gli analisti di Melius Research affermano che, nonostante l’impennata dei costi del carburante, la capacità di Delta di aumentare le tariffe sta aiutando a mantenere stabile la redditività del secondo semestre. Tuttavia, avvertono che i margini di profitto della compagnia stentano a migliorare da anni. “Riuscire a mantenere o aumentare i prezzi nel 2027 è fondamentale per il miglioramento dei margini,” scrivono nel loro rapporto. Con la crescita dell’offerta destinata ad accelerare nel quarto trimestre, questa sfida potrebbe diventare ancora più difficile. Gli anal
L'articolo include interventi dalla conferenza sui risultati finanziari e commenti degli analisti
Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary
Reuters Chicago, 9 ottobre - Delta Air Lines (DAL.N) ha dichiarato venerdì che, a causa del forte aumento dei costi del carburante, nonostante la forte domanda di viaggi e l'aumento dei prezzi dei biglietti, la compagnia ha dovuto abbassare le previsioni di profitto per il 2026 di quasi un quarto. Ciò potrebbe richiedere al settore aereo di limitare ulteriormente la crescita dei voli il prossimo anno per salvaguardare la redditività.
Questo avvertimento evidenzia le crescenti sfide affrontate dalle compagnie aeree statunitensi. Sebbene la forte domanda e la crescita limitata dei posti abbiano permesso loro di aumentare notevolmente le tariffe per compensare i costi più elevati del carburante, aumentare troppo i voli per accaparrarsi la domanda potrebbe peggiorare la concorrenza tra i passeggeri, rendendo più difficile mantenere tariffe alte e proteggere i margini di profitto.
La compagnia aerea con sede ad Atlanta prevede ora che la sua spesa annuale per il carburante aumenterà di circa 6 miliardi di dollari rispetto all'anno scorso, 2 miliardi in più rispetto alla stima di luglio, poiché la guerra in Iran (link) ha fatto salire bruscamente i prezzi globali del carburante per aviazione.
Le compagnie aeree di tutto il mondo si stanno preparando a uno shock da carburante destinato a durare. L’amministratore delegato di Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, ha dichiarato giovedì che i prezzi elevati del carburante per aviazione potrebbero persistere ancora per 12-18 mesi (link), aumentando la pressione sulle compagnie sia per aumentare i prezzi sia per controllare i costi.
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“In un contesto di elevati costi, la crescita da sola non permette di uscire dai guai”, ha affermato l'amministratore delegato di Delta Air Lines, Ed Bastian, durante la conference call sui risultati e le prospettive dell'azienda. Ha detto che il settore ha già adottato misure per limitare la capacità, ma saranno necessari ulteriori interventi il prossimo anno per aumentare la redditività.
Bastian ha affermato che Delta Air Lines ha già aumentato i prezzi dei biglietti di circa il 20% quest'anno, con una resistenza limitata da parte dei viaggiatori. Si dice fiducioso che questi prezzi più alti possano essere mantenuti anche se i costi del carburante dovessero infine diminuire.
Delta Air Lines ha abbassato la sua previsione di utile per azione annuale rettificata da 6,50-7,50 dollari prevista a luglio, a una fascia tra 5,10 e 5,60 dollari. Secondo i dati LSEG, il punto medio di questa nuova fascia è inferiore alla stima media degli analisti di 5,46 dollari.
L'utile rettificato per azione del terzo trimestre è stato di 1,72 dollari, 4 centesimi in meno rispetto alle previsioni medie degli analisti.
Nel trading pomeridiano, le azioni Delta Air Lines sono scese dell'1,7%, mentre United Airlines UAL.O è scesa dell'1,4%. American Airlines AAL.O e Southwest Airlines LUV.N hanno entrambe perso circa l'1%.
Delta Air Lines ha parzialmente attutito l'impatto dell'aumento dei costi del carburante con il controllo di una raffineria situata fuori da Filadelfia (link), che si prevede genererà quest'anno oltre 700 milioni di dollari di utili. Nonostante questo cuscinetto, la compagnia prevede che i costi del carburante nel quarto trimestre saliranno da 3,61 dollari al gallone nel terzo trimestre a 4,25 dollari.
Delta Air Lines prevede un utile per azione rettificato nel quarto trimestre compreso tra 1,15 e 1,65 dollari, la mediana di 1,40 dollari è in linea con le stime medie degli analisti pari a 1,39 dollari.
Aumenti tariffari
I dati del governo mostrano che nei primi otto mesi del 2026, le spese delle compagnie aeree statunitensi per il carburante hanno raggiunto 42,9 miliardi di dollari; nonostante un leggero calo dei consumi di carburante, si tratta comunque di un aumento di 13,2 miliardi rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Secondo il Dipartimento del Lavoro degli Stati Uniti, la forte domanda e la limitata crescita dei posti hanno spinto i prezzi medi dei biglietti delle compagnie aeree statunitensi a crescere del 25% anno su anno tra aprile e agosto.
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Gli analisti di Melius Research affermano che, nonostante l'impennata dei costi del carburante, la capacità di Delta Air Lines di aumentare i prezzi sta aiutando l'azienda a mantenere una redditività sostanzialmente stabile nella seconda metà dell'anno. Ma avvertono che i margini di profitto della compagnia sono difficili da migliorare da anni.
“La chiave per migliorare i margini sarà la capacità di mantenere o aumentare le tariffe nel 2027”, scrivono nel loro rapporto di ricerca.
Con la crescita della capacità del settore prevista in accelerazione nel quarto trimestre, questa sfida potrebbe aggravarsi ancora di più.
Secondo gli analisti di Deutsche Bank, la percentuale dei costi del carburante recuperata con le misure di ricavo dal settore dovrebbe diminuire nel quarto trimestre, e la piena compensazione arriverà solo all'inizio del 2027.
Bastian osserva che il basso rendimento dell'intero settore è un’ulteriore ragione per limitare la crescita della capacità.
Afferma che, fino a quando il quadro dei prezzi del carburante non sarà più chiaro, Delta Air Lines manterrà un approccio prudente sui piani di capacità per il 2027. Aggiunge che, rispetto alle rotte nazionali, le rotte internazionali potrebbero rappresentare una quota maggiore dell'espansione della compagnia.
Attualmente, Delta Air Lines dichiara che le cabine di fascia alta e il segmento business continuano a dare ottimi risultati, mentre il business della classe economica sta gradualmente migliorando. Considerando che le prenotazioni dei biglietti per il quarto trimestre superano già il 60%, nonostante la crescita limitata della capacità, Delta prevede che i ricavi aumentino di circa il 20% su base annua.
I dirigenti affermano che anche le prime tendenze delle prenotazioni per il primo trimestre del 2027 sono incoraggianti.
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