Bitget App
スマートな取引を実現
暗号資産を購入市場取引先物StocksBitget Earn法人AIやその他
進化する暗号資産投資の状況:Suiの挫折からBlockDAGのToken2049でのブレイクスルーまで

進化する暗号資産投資の状況:Suiの挫折からBlockDAGのToken2049でのブレイクスルーまで

ainvest2025/08/30 00:32
原文を表示
著者:BlockByte

- 2025年の暗号通貨市場では、Suiの7日間で12.8%下落した動きと、BlockDAGがToken2049で推進した3.86億ドル(386M)のプレセール成功が対照的になっています。 - Suiはオープンインタレストが15%減少する中、3.32ドルのサポートテストに直面している一方、BlockDAGはGhostDAGを通じて15,000TPSのスケーラビリティを実現しています。 - 機関投資家の動きは異なる道を示しており、Amina Bankは4.5億ドル(450M)分のSUIを購入し、BDAGはプレセール初期購入者に2,900%のROIをもたらしました。 - 市場分析では、技術革新(Move言語、DAG-PoW)とエコシステムの有用性、規制リスクとのバランスが強調されています。

2025年の暗号資産市場は、対照的な様相を呈しています。Sui(SUI)が短期的なボラティリティの中で逆風に直面している一方で、BlockDAG(BDAG)はToken2049でのブレイクスルーを活かし、スケーラビリティと投資家リターンの再定義に成功し、際立ったパフォーマンスを見せています。このダイナミックな市場環境を乗り切る投資家にとって、技術革新と市場センチメントの相互作用を理解することが極めて重要です。

Suiの苦戦:ボラティリティの警鐘

Suiの最近の価格動向は、まさにジェットコースターのようでした。過去1週間でSUI/USDTは2.70%下落し、7日間では12.80%の下落と、全体市場の5.80%の下落を大きく上回っています[2]。このアンダーパフォーマンスは、オープンインタレストが15%減少し17.9億ドルとなったことや、デリバティブのファンディングレートが7月の高値から急落したことなど、広範な売り圧力を反映しています[2]。Suiのエコシステムは堅調さを示しており、8月のDEX取引高は1,300億ドルに達しましたが[3]、Amina Bankによる4億5,000万ドル相当のトークン購入などの機関投資家の支援も、持続的な価格安定にはまだ結びついていません[1]。

重要なのは、Suiの技術的強み—Move言語、オブジェクト中心モデル、Bullsharkコンセンサス—は長期的な資産として依然として魅力的であることです[4]。しかし、規制の不透明さやEthereum、Solanaとの競争が継続的なリスクとなっています[1]。現時点では、トレーダーは3.32ドルの主要サポートや4.50ドルのレジスタンスなどの水準に注目し、次の動きを見極めています[5]。

BlockDAGのToken2049ブレイクスルー:新たなパラダイム

Suiがボラティリティに苦しむ中、BlockDAGはハイブリッドDAG-PoWアーキテクチャとToken2049イベントで注目を集めました。Token2049—25,000人の参加者と7,000社が集うイベント—との戦略的連携により、BDAGの認知度と信頼性が大きく高まりました[2]。

BlockDAGの技術的優位性は、GhostDAGプロトコルにあり、15,000TPSのスケーラビリティと並列承認を実現しています[1]。初期投資家(バッチ1)は2,900%のROIを得ており、現在プロジェクトのエコシステムには300万人のX1アプリユーザーと19,000台のASICマイナーが参加しています[2]。また、機関投資家の信頼も高まり、クジラによるBDAGへの投資は1,000万ドルを超えています[2]。

投資判断の評価

SuiとBlockDAGの対比は、重要な投資原則を浮き彫りにしています。すなわち、ボラティリティに対するレジリエンスは、技術的な堅牢性とエコシステムの実用性の両方にかかっているということです。Suiは機関投資家の導入や高速コンセンサスメカニズムによって長期成長が期待されますが、最近の価格動向はマクロ経済や規制上の逆風リスクを示しています[1]。

一方、BlockDAGは自らの強みを明確に打ち出しています。プロジェクトのトークノミクスは、マイニング、紹介、ゲーミフィケーションによるエンゲージメントに重点を置き、実用性重視のモデルをさらに強化しています[1]。

結論:リスクとリターンのバランス

投資家にとって、2025年のブルランはチャンスであると同時に慎重さも求められます。Suiの苦戦は、技術的に進んだプロジェクトであってもボラティリティの高い市場では苦境に立たされることを示しています。一方、BlockDAGのToken2049でのブレイクスルーは、戦略的イベントとスケーラブルなインフラが投資家の信頼とROIの両方を牽引できることを示しています。

暗号資産業界が進化する中、BlockDAGのようにイノベーションと明確な実用性を兼ね備えたプロジェクトは、機関投資家の支援や投機的な熱狂だけに頼るプロジェクトよりも優れたパフォーマンスを発揮する可能性が高いでしょう。今後数ヶ月でこれらのダイナミクスが試されることになりますが、明らかなのは、適応力とスケーラビリティが次の成功の波を定義するということです。

Source:
[1] BlockDAG and SUI Lead in Innovation as 2025 Bull Run ...
[2] BlockDAG Launching at Token 2049 With a 2049% Bonus
[3] SUI's Ecosystem DEX Volume Tops Over $130 Billion In ...
[4] Why BlockDAG is the Most Strategic Presale Investment of ...
[5] Sui Trade Ideas — CRYPTO:SUIUSD

0
0

免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。

PoolX: 資産をロックして新しいトークンをゲット
最大12%のAPR!エアドロップを継続的に獲得しましょう!
今すぐロック

こちらもいかがですか?

デルタ航空(DAL.US)の決算が航空業界の「エネルギーが利益を食い尽くす」問題を浮き彫りに!第3四半期の収益は過去最高、しかし高い原油価格が利益見通しを圧迫

デルタ航空は第3四半期の調整後燃料費が前年同期比で62%増加し、調整後営業利益率は11.1%から9.4%に低下しました。この業績および将来の展望は、高い原油価格の中でこの航空大手の経営強靭性を示していますが、利益率の再拡大の兆しはまだ見られていません。

智通财经•2026/10/09 11:41

モルガン・スタンレーはSpaceXを強気で評価:「Tera’Merica」の潜在力は過小評価されており、企業AIと計算能力の拡大が成長の可能性を広げる

モルガン・スタンレーは、SpaceXの成長ロジックが、宇宙開発と衛星通信から企業向けAIおよび計算能力インフラへと拡大していると考えています。アメリカの先進的な製造業の再構築は、さらに広範な長期的な成長の可能性をもたらすでしょう。企業向けAIの商業化と計算能力の拡大は、直接的な成長の支えとなり、「Tera’Merica」が象徴する製造業のチャンスは、企業に追加の長期成長ポテンシャルをもたらします。

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

デルタ航空は燃料コストの上昇が運賃の上昇を上回ったため、利益予想を下方修正しました。

デルタ航空は燃料費の増加(60億ドル)によって年間利益予想を下方修正し、チケット価格の大幅な上昇が旅行者の耐久力を試すことになった。精製部門は7億ドルの利益を生み出す見込みで、燃料費高騰の衝撃を緩和する役割を果たす。 デルタ航空は出張需要の強さとチケット価格の上昇によるプラス効果が燃料費急騰で相殺されたため、年間利益予想の中央値を約4分の1下方修正した。この下方修正は、米国の航空会社が直面している厳しい課題を浮き彫りにした。燃料価格が高止まりすれば、乗客がさらなる運賃値上げに耐えられるかが問題となる。航空会社は今年すでに大幅な値上げを行っており、アナリストは更なる値上げが消費者の意思を試すと警告している。 アトランタに拠点を置くデルタ航空は、今年の燃料支出が昨年より約60億ドル増加すると予想。第3四半期の燃料支出は前年同期比62%増の41億ドルとなり、7月予想を5億ドル以上上回った。下方修正の理由についてデルタ航空CFOのErik Snellは「完全に燃料の問題」と述べ、夏以降原油価格と精製航空燃料価格がともに上昇したことを指摘した。 同社は年間調整後の1株当たり利益を5.10~5.60ドルと予想し、7月の6.50~7.50ドルから大幅に引き下げた。LSEGのデータによると、新たな中央値の5.35ドルはアナリストの平均予想(5.46ドル)を下回る。2026年の調整後税引前利益は45億ドルと予想。 第3四半期の調整後1株当たり利益は1.72ドルでアナリスト平均(1.76ドル)をわずかに下回った。調整後営業利益率は11.1%から9.4%に低下した。 デルタ航空は米国大手航空会社の中で第3四半期決算を最初に発表した。競合のUnited Airlines、American Airlines、Southwest Airlinesは今月後半に決算を発表予定。 チケット価格の上昇 米国運輸統計局によると、2026年前8カ月間、米国航空会社の定期便向け燃料支出は429億ドルで、前年同期より約132億ドル増加。一方、燃料消費量はわずかに減少した。需要の強さと座席数の伸びが限定的なため、航空会社は燃料費の増加分を顧客に転嫁できている。米国労働統計局の消費者物価指数によれば、8月までの5カ月間に航空運賃は前年同期比平均約25%上昇。 燃料価格が高止まりし、業界の供給力拡大計画が第4四半期に加速する中、アナリストはデルタ航空などが需要を損なわず値上げできるか注視している。Deutsche Bankのアナリストは、第4四半期に業界で収入措置による燃料費回収率が低下し、完全回収は2027年初頭になると予想している。 デルタ航空は引き続き需要が強いと述べている。Snellによると、第4四半期のチケット予約率はすでに60%近くに達しており、収入は前年比約20%増加する見通し。LSEGのデータによれば、同社は第4四半期の調整後1株当たり利益を1.15~1.65ドルと予想し、中央値の1.40ドルはアナリスト平均の1.39ドルに概ね一致する。 精製部門の強み デルタ航空は米国大手航空会社の中で唯一フィラデルフィア郊外に精製工場(Munro Refinery)を所有しており、Snellは今年7億ドルの利益を生み出すと予想している。「私たちは精製工場を所有しており、これは燃料価格ヘッジの一翼を担う――部分的なヘッジですが――他社にはない優位性です」と述べた。 Munro Refineryは2012年に取得されたもので、原油から航空燃料や他の製品を精製する。デルタ航空は引き続きマーケット価格で自社航空部門へ燃料を販売するが、精製による利益は内部保持される。原油と製品の価格差が広がると精製利益が上がり、外部調達燃料費上昇の緩和につながるが、精製利益率が下がると損失リスクもある。 ただし、この精製工場でも燃料費上昇の影響を部分的にしか緩和できない。工場によるガロン当たり40セントの収益見込みがあっても、第4四半期には燃料費が第3四半期のガロン当たり3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込まれている。Snellは燃料費がしばらく高止まりすると予想。「いずれ燃料価格は下落するが、時期は未確定」と述べている。 (読者の便宜のため、ロイターが自動翻訳を提供していますが、正確性は保証されません。自動翻訳利用による損害・損失についてロイターは責任を負いません。)

路透社•2026/10/09 10:37