「避けられたミス」でGary Genslerの1年分のテキストが消失…おっと
証券取引委員会(SEC)は、前委員長Gary Genslerの携帯電話から2022年10月から2023年9月までの間に消失したテキストメッセージに関する調査を行い、「回避可能なエラー」によってそれらが失われたと結論付けました。
SEC監察官室(OIG)は、Gary Genslerのテキストメッセージが2022年10月から2023年9月までの約1年間にわたり恒久的に失われた経緯を調査しました。この期間は、SECによる暗号資産に対する執行活動が最も活発だった時期です。
水曜日に公開された報告書で、OIGはSECのIT部門が「十分に理解されていない自動化されたポリシーを実施し、Genslerの政府支給モバイル端末を全消去した」ことが、保存されていたテキストメッセージやオペレーティングシステムのログを削除した原因であると明らかにしました。
この損失は、不十分な変更管理、適切なバックアップの欠如、無視されたシステムアラート、対応されなかったベンダーソフトウェアの欠陥によってさらに悪化しました。
IT部門は必要なログデータの収集や維持に失敗し、そのため委員会はGenslerのスマートフォンがSECのモバイルデバイス管理システムとの通信をなぜ停止したのかを特定できませんでした。
Timeline of events leading to the loss of Gensler’s text messages. Source: SEC 暗号資産執行に関する重要なコミュニケーションが失われた
OIGは、Genslerの削除されたテキストの一部が暗号資産企業およびその創設者に対するSECの執行活動に関するものであったことを発見しました。つまり、SECがどのように、またいつ事件を追及したかに関する重要なコミュニケーションは、裁判所や議会、一般にも完全には明らかにならない可能性があります。
調査官は同僚や他の記録から回収された約1,500件のメッセージを精査しました。その大半が連邦記録であり、回収されたテキスト会話の約38%が「ミッション関連」で、当時のSEC上級職員が直接関与する事項に関するものでした。例えば:
「2023年5月、Gensler、彼のスタッフ、および執行部門ディレクターが、SECが特定の暗号資産取引プラットフォームおよびその創設者に対していつ訴訟を起こすかについて議論した会話。」
SECによる記録保持の取り締まり
Genslerのメッセージがブラックホールに消えていたのとほぼ同時期に、SECはメッセージングアプリの使用を取り締まりました。複数のグローバル投資銀行や金融機関が、1934年証券取引法に基づく記録保持および帳簿記録法違反で起訴されました。
「金融は最終的に信頼に依存しています。記録保持および帳簿記録の義務を守らなかったことで、本日起訴された市場参加者はその信頼を維持できませんでした」と当時Genslerは述べていました。
暗号資産に関する意思決定の透明性を損なう
SECはその後、ほとんどの端末でテキストメッセージ機能を無効化し、失われた記録について国立公文書記録管理局に通知し、上級職員向けのCapstone特化型記録管理トレーニングを導入し、上級職員端末のバックアップ体制の改善を開始しました。
「Genslerのテキストメッセージの損失は、SECの情報公開法(FOIA)リクエストへの対応に影響を及ぼす可能性があります」と記されています。
Genslerは1月に退任しましたが、暗号資産コミュニティでは「来て登録しなさい」という誘い文句で有名でしたが、これは実際にそうしようとしたと主張する企業に対して複数のSEC執行措置を先取りするものでした。暗号資産企業に対する執行措置は2023年に過去10年で最高に達しました。
「この期間に暗号資産で起こったすべてのことを考えてみてください。基本的に、FTXの崩壊からGrayscaleのスポットBTC ETF訴訟まで」とNovaDius Wealth Managementの社長Nate Geraciは述べ、「考えさせられる」と付け加えました。
「つまり、Gary GenslerがSEC委員長だった時代のテキストメッセージは、謎の『ボート事故』で永遠に失われたということ???」とCustodia Bank創設者Caitlin Longは冗談を言いました。
免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。
こちらもいかがですか?
金価格は大幅に反発したが、余地は限られている。AIの成績が米国経済成長予測を圧迫。
デルタ航空(DAL.US)の決算が航空業界の「エネルギーが利益を食い尽くす」問題を浮き彫りに!第3四半期の収益は過去最高、しかし高い原油価格が利益見通しを圧迫
デルタ航空は第3四半期の調整後燃料費が前年同期比で62%増加し、調整後営業利益率は11.1%から9.4%に低下しました。この業績および将来の展望は、高い原油価格の中でこの航空大手の経営強靭性を示していますが、利益率の再拡大の兆しはまだ見られていません。
モルガン・スタンレーはSpaceXを強気で評価:「Tera’Merica」の潜在力は過小評価されており、企業AIと計算能力の拡大が成長の可能性を広げる
モルガン・スタンレーは、SpaceXの成長ロジックが、宇宙開発と衛星通信から企業向けAIおよび計算能力インフラへと拡大していると考えています。アメリカの先進的な製造業の再構築は、さらに広範な長期的な成長の可能性をもたらすでしょう。企業向けAIの商業化と計算能力の拡大 は、直接的な成長の支えとなり、「Tera’Merica」が象徴する製造業のチャンスは、企業に追加の長期成長ポテンシャルをもたらします。
デルタ航空は燃料コストの上昇が運賃の上昇を上回ったため、利益予想を下方修正しました。
デルタ航空は燃料費の増加(60億ドル)によって年間利益予想を下方修正し、チケット価格の大幅な上昇が旅行者の耐久力を試すことになった。精製部門は7億ドルの利益を生み出す見込みで、燃料費高騰の衝撃を緩和する役割を果たす。 デルタ航空は出張需要の強さとチケット価格の上昇によるプラス効果が燃料費急騰で相殺されたため、年間利益予想の中央値を約4分の1下方修正した。この下方修正は、米国の航空会社が直面している厳しい課題を浮き彫りにした。燃料価格が高止まりすれば、乗客がさらなる運賃値上げに耐えられるかが問題となる。航空会社は今年すでに大幅な値上げを行っており、アナリストは更なる値上げが消費者の意思を試すと警告している。 アトランタに拠点を置くデルタ航空は、今年の燃料支出が昨年より約60億ドル増加すると予想。第3四半期の燃料支出は前年同期比62%増の41億ドルとなり、7月予想を5億ドル以上上回った。下方修正の理由についてデルタ航空CFOのErik Snellは「完全に燃料の問題」と述べ、夏以降原油価格と精製航空燃料価格がともに上昇したことを指摘した。 同社は年間調整後の1株当たり利益を5.10~5.60ドルと予想し、7月の6.50~7.50ドルから大幅に引き下げた。LSEGのデータによると、新たな中央値の5.35ドルはアナリストの平均予想(5.46ドル)を下回る。2026年の調整後税引前利益は45億ドルと予想。 第3四半期の調整後1株当たり利益は1.72ドルでアナリスト平均(1.76ドル)をわずかに下回った。調整後営業利益率は11.1%から9.4%に低下した。 デルタ航空は米国大手航空会社の中で第3四半期決算を最初に発表した。競合のUnited Airlines、American Airlines、Southwest Airlinesは今月後半に決算を発表予定。 チケット価格の上昇 米国運輸統計局によると、2026年前8カ月間、米国航空会社の定期便向け燃料支出は429億ドルで、前年同期より約132億ドル増加。一方、燃料消費量はわずかに減少した。需要の強さと座席数の伸びが限定的なため、航空会社は燃料費の増加分を顧客に転嫁できている。米国労働統計局の消費者物価指数によれば、8月までの5カ月間に航空運賃は前年同期比平均約25%上昇。 燃料価格が高止まりし、業界の供給力拡大計画が第4四半期に加速する中、アナリストはデルタ航空などが需要を損なわず値上げできるか注視している。Deutsche Bankのアナリストは、第4四半期に業界で収入措置による燃料費回収率が低下し、完全回収は2027年初頭になると予想している。 デルタ航空は引き続き需要が強いと述べている。Snellによると、第4四半期のチケット予約率はすでに60%近くに達しており、収入は前年比約20%増加する見通し。LSEGのデータによれば、同社は第4四半期の調整後1株当たり利益を1.15~1.65ドルと予想し、中央値の1.40ドルはアナリスト平均の1.39ドルに概ね一致する。 精製部門の強み デルタ航空は米国大手航空会社の中で唯一フィラデルフィア郊外に精製工場(Munro Refinery)を所有しており、Snellは今年7億ドルの利益を生み出すと予想している。「私たちは精製工場を所有しており、これは燃料価格ヘッジの一翼を担う――部分的なヘッジですが――他社にはない優位性です」と述べた。 Munro Refineryは2012年に取得されたもので、原油から航空燃料や他の製品を精製する。デルタ航空は引き続きマーケット価格で自社航空部門へ燃料を販売するが、精製による利益は内部保持される。原油と製品の価格差が広がると精製利益が上がり、外部調達燃料費上昇の緩和につながるが、精製利益率が下がると損失リスクもある。 ただし、この精製工場でも燃料費上昇の影響を部分的にしか緩和できない。工場によるガロン当たり40セントの収益見込みがあっても、第4四半期には燃料費が第3四半期のガロン当たり3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込まれている。Snellは燃料費がしばらく高止まりすると予想。「いずれ燃料価格は下落するが、時期は未確定」と述べている。 (読者の便宜のため、ロイターが自動翻訳を提供していますが、正確性は保証されません。自動翻訳利用による損害・損失についてロイターは責任を負いません。)
