Bitget App
スマートな取引を実現
暗号資産を購入市場取引先物StocksBitget Earn法人AIやその他
韓国のAI株が急騰・急落を繰り返し、レバレッジの過度な拡大の影響が浮き彫りに

韓国のAI株が急騰・急落を繰り返し、レバレッジの過度な拡大の影響が浮き彫りに

金融界金融界2026/07/15 01:11
原文を表示
著者:金融界

出典:グローバルマーケットレポート

韓国のAI主導による株式市場のブームは、レバレッジがファンダメンタルズを超える市場の原動力となった場合に何が起こるかという警鐘の物語へと変わりつつあります。

SKハイニックスは月曜日に過去最大の15%下落を記録し、韓国の半導体製造企業と連動したレバレッジ商品マネージャーに数十億ドル規模の株式売却を強いたため、当初は世界的なAI評価の見直しから大幅な市場下落へと発展しました。この売却の波は、韓国Kospi指数をわずか三週間で25%下落させ、マージンローン、単一株式レバレッジETF、及びインデックスウェイトの集中がいかに市場のボラティリティを拡大するかを露呈しました。

ソウル以外でも、世界各地がこの動向にますます注目しています。韓国は人工知能ハードウェアのサプライチェーンの中心に位置し、SKハイニックスとサムスン電子がKospi指数の半分以上を占めています。現在、SKハイニックスは米国預託証券を通じてアメリカ市場でも取引可能となっており、投資家たちは市場センチメントがウォール街とアジア間で24時間動き続ける可能性を示唆し、韓国のレバレッジが引き起こす市場のボラティリティが世界中に波及するリスクを高めています。

水曜日にはこのフィードバックループが再び繰り返され、Kospi指数はSKハイニックス株価の反発により7%以上上昇しました。前日、この企業のADRが27%上昇していました。

「韓国の半導体セクターのストーリーは本物の構造的需要に基づいていますが、レバレッジへの抑制なき追求が市場取引をより脆弱な方向へと導いています」と、Vantage Global Prime シドニー拠点のシニアマーケットアナリストHebe Chen氏は述べています。「両刃の剣効果が今や市場に跳ね返り、レバレッジは上昇と同じだけ下落の力を強めています。」

単一株式レバレッジETFはアジアではまだ比較的新しい存在です。Southern East Securities SKハイニックス日次レバレッジ(2x)商品は10月に香港で上場して急速に世界最大級の規模となりました。ソウルでは、5月下旬に十数本のSKハイニックス及びサムスン連動の単一株レバレッジ商品が上場されており、多くは対象株式の2倍のリターンを提供します。これら商品の運用総資産は140億ドルを超えます。

今週、レバレッジETFの拡大効果は顕著になりました。ゴールドマン・サックスの機関投資家向けセールス・トレーディング部門のレポートによれば、SKハイニックスは月曜に二桁下落し、関連ファンドは投資基準に従い、同社株式のうち約50億ドルを売らざるを得なかった可能性があるといいます。

同レポートによると、この規模はSKハイニックス株式および株式先物のその日の総取引額の約18%に相当します。

このように、資金フロー主導でファンダメンタルズカタリストを欠いた取引は、設計上の保有期限を超えて株式を保有しがちな現地の個人投資家にとって大きな損失をもたらす恐れがあります。ブルームバーグの集計によれば、5月にソウルで上場されて以来、これら二つのメモリー半導体メーカーを追跡する十数本のレバレッジETFの価格は約40%下落しています。

おすすめ記事:AIに賭けることでレバレッジETFは急速に膨張し、巨大な存在となり世界市場に激しい変動をもたらす

韓国の規制当局が直面している課題は、自国の金融市場を過度に混乱させることなく、このようなボラティリティをどのように抑制するかということです。同国の最高金融規制機関は先月、これらの上場承認を後悔していると述べており、今後の政策の方向性を示唆しています。

韓国の大統領政策主任Kim Yong-beom氏は先週記者に対し、韓国当局が単一レバレッジETFの影響を密接に監視し、更なる措置が必要かどうかを議論・決定すると語りました。

「市場構造に大きな混乱をもたらさない前提の下で、当局ができることは多くはありませんが、投資家教育の強化、レバレッジの制限、そして倍率を2倍から1.5倍に引き下げることなどが期待されます」と、バタ・アセットマネジメント シンガポール拠点のポートフォリオマネージャーJon Withaar氏は述べています。「ただし、香港や米国にもレバレッジETFは存在しており、これらは彼らの管轄外である点に注意が必要です。」

レバレッジETFによるボラティリティの拡大は、マージン・コールが引き起こされるリスクを生み、売り圧力をさらに強める恐れもあります。韓国のマージンローン総額(株式取引のための借入金)は6月に380兆ウォン(254億ドル)を超えてピークに達し、月曜日時点で34.8兆ウォンになっています。

また、ニューヨークでの売却がソウルの値動きに影響を及ぼし、レバレッジETFやマージンコールがこのボラティリティをさらに拡大、そして米国取引時間帯に再び波及することで、ほぼ24時間のフィードバックループが形成されるリスクもあります。

「このような投機的な商品は、遅かれ早かれ情勢逆転で大きな痛手を被ることになる」と、Klay Groupシンガポール株式部門責任者のAadil Ebrahim氏は述べています。

「現在は困難な時期であり、原資産の下落によってこれらのレバレッジETFが強制的に下落しています」と彼は語りました。「しかし、企業のファンダメンタルズには何の変化もありません。」

0
0

免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。

PoolX: 資産をロックして新しいトークンをゲット
最大12%のAPR!エアドロップを継続的に獲得しましょう!
今すぐロック

こちらもいかがですか?

更新版 4-デルタ航空が警告、燃料価格の高騰で利益圧迫、航空便供給がさらに縮小へ

デルタ航空は、燃料費の増加が600億ドルに達すると予想されるため、年間利益見通しを下方修正しました。CEOは、今年の航空運賃が約20%上昇したが、乗客の反発は限定的であると述べています。アナリストは、2027年に高水準の航空運賃を維持できるかが、利益率向上のカギだと警告しています。記事では決算電話会議での発言やアナリストのコメントも取り上げられています。 シカゴ(ロイター)10月9日 - デルタ航空(DAL.N)は金曜日、燃料費の高騰を受けて、旅行需要が強く航空券価格が上昇しているにもかかわらず、2026年の利益予測をほぼ4分の1引き下げると発表しました。これにより、航空業界は収益性を確保するために来年さらに便数の増加を制限する必要がある可能性があります。この警告は、米国の航空会社が直面する課題の深刻さを浮き彫りにしています。強い需要と限られた座席数の増加が、より高い燃料費を相殺するために大幅な航空券値上げに寄与していますが、需要を取り込もうと過度に便数を増やせば、乗客の争奪戦が激化し、高い航空券価格と利益の維持が難しくなります。 アトランタ本社の同社は、年間の燃料支出が昨年比約60億ドル増加し、7月時点の予想より20億ドル高くなると見込んでいます。イラン戦争(リンク)の影響で世界の航空燃料価格が急騰したためです。 世界の航空会社は長期的な燃料ショックへの備えを進めています。Ryanairグループ(RYA.I)のオレアリーCEOは木曜日、高水準の航空燃料価格がさらに12〜18か月続く可能性が高い(リンク)と述べ、航空会社への価格転嫁・コスト管理圧力を強めています。 「高コスト環境下では、成長だけでは問題を解決できません」とデルタCEOのバスチャン(Ed Bastian)は決算会見で述べました。業界はすでに供給を制限する措置を取っていますが、来年はさらに収益性を高める対策が必要となる見込みです。 バスチャンCEOは、デルタ航空が今年航空券価格を約20%引き上げても、乗客の抵抗は小さいと語り、燃料費が最終的に下がっても高値は維持できるとの自信を示しました。 デルタ航空は調整後年間一株利益見通しを7月予測の6.50〜7.50ドルから、5.10〜5.60ドルに下方修正。LSEGのデータによると、このレンジの中央値はアナリスト予想平均(5.46ドル)を下回っています。第3四半期1株当たり調整後利益は1.72ドルで、アナリスト予想を4セント下回りました。 デルタ株価は午後の取引で1.7%下落し、ユナイテッド航空(UAL.O)は1.4%下落。アメリカン航空(AAL.O)とサウスウエスト航空(LUV.N)も約1%下落しました。 デルタ航空はフィラデルフィア郊外の製油所(リンク)を保有することで燃料費高騰の影響を一部緩和しており、今年その製油所は7億ドル以上の利益をもたらす見込みです。それでも同社は、第4四半期の燃料費が第3四半期の1ガロン当たり3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込んでいます。 第4四半期の調整後1株利益は1.15〜1.65ドルを見込んでおり、中央値1.40ドルはアナリスト平均予想1.39ドルとほぼ一致します。 運賃の上昇 政府のデータによれば、2026年前8か月間の米航空会社の燃料支出は429億ドルに達し、消費量はわずかに減少したものの、前年同期比で132億ドル増加しました。米労働統計局によると、強い需要と限られた座席増が4〜8月に米航空会社の平均運賃を前年同期比約25%上昇させました。 Melius Researchのアナリストは、燃料費の急騰にもかかわらず、デルタ航空の値上げ能力が下半期の利益をほぼ横ばいに保つのに役立っていると指摘しています。しかし、同社の利益率は長年なかなか改善していないと警告します。 「2027年に航空運賃が維持もしくは引き上げられるかが、利益率向上のカギです」とレポートに記しています。業界の供給増加が第4四半期に加速する見込みで、この課題はさらに深刻化する可能性があります。 ドイツ銀行のアナリストは、第4四半期には業界が収益対策で取り戻せる燃料費割合が減少し、2027年初頭まで完全な回収はできないと予想しています。 バスチャンCEOは、業界全体のリターンが低迷していることも供給増制限の理由だと述べました。燃料価格の見通しがはっきりするまで、デルタ航空は2027年の供給計画について慎重な姿勢をとる予定であり、国内線よりも国際線の供給拡大が大きくなる可能性が高いと付け加えました。 現時点で、デルタ航空は高額キャビンや法人旅行が引き続き好調で、エコノミークラスの業績も徐々に改善しています。第4四半期の航空券予約率がすでに60%を超えており、供給増が限定的にもかかわらず、前年比約20%の収益増加を見込んでいます。 経営陣は、2027年第一四半期の予約状況も有望であると述べています。 (非英語話者向けに、ロイターは本報道を複数の言語に自動翻訳していますが、自動翻訳には誤りや専門的な文脈を含まない可能性があり、ロイターはその正確性を保証するものではありません。自動翻訳利用による損失についてロイターは責任を負いません。)

路透社•2026/10/09 17:36

来週、ウォール街の大手銀行は決算を発表:株式取引収入は190億ドル近くに達する見込み、「誰もが勝者」という時代は過去になるかもしれない

ブルームバーグがまとめたアナリスト予想によると、米国の五大銀行の第3四半期株式取引収入は合計で190億ドル近くになる見通しですが、固定収益取引収入は年内の最低水準に落ち込み、M&A(合併・買収)活動も冷え込んでいます。同時に、AIによって駆動されるキャッシュ最適化ツールが預金流出を引き起こす可能性があり、銀行株に対する市場の懸念が高まっています。アナリストは、各銀行の収益パフォーマンスがさらなる分化を示す可能性があるものの、AIによる影響への懸念はすでに過度になっていると見ています。

华尔街见闻•2026/10/09 16:11

デルタ航空(DAL.US)の決算が航空業界の「エネルギーが利益を食い尽くす」問題を浮き彫りに!第3四半期の収益は過去最高、しかし高い原油価格が利益見通しを圧迫

デルタ航空は第3四半期の調整後燃料費が前年同期比で62%増加し、調整後営業利益率は11.1%から9.4%に低下しました。この業績および将来の展望は、高い原油価格の中でこの航空大手の経営強靭性を示していますが、利益率の再拡大の兆しはまだ見られていません。

智通财经•2026/10/09 11:41