Pagsusuri: Ang Hinaharap ng Reorganisasyon ng Volkswagen

Rachel More/Christina Amann

Reuters Berlin, Setyembre 25 - Bagamat nakuha na ni CEO Oliver Blume ng Volkswagen VOWG_p.DE ang pag-apruba ng mga stakeholder para sa kanyang plano ng reorganisasyon (link), haharap pa rin siya sa mahihirap na negosasyon sa Germany kaugnay ng mga tanggalan at pagsasara ng pabrika, pati na rin sa mga batayang tanong tungkol sa estratehiya ng carmaker sa United States.

Nasa ibaba ang isang gabay hinggil sa mga susunod na magaganap.

Rebyuhin muli ang merkado ng United States at China

Magsasagawa ng pagpupulong ang Supervisory Board ng Volkswagen sa Biyernes, kung saan tatalakayin ang mga isyu mula sa mga detalye ng reorganisasyon hanggang sa estratehiya ng United States—bilang pangalawang pinakamalaking carmaker sa mundo, bilyong euro na ang nalugi ng Volkswagen sa United States dahil sa mataas na taripa.

Kailangang tugunan din ng Volkswagen ang matagal nang bukas na tanong: dapat bang magkaroon ng sariling pabrika ang premium brand nitong Audi sa United States—na nangangailangan ng pag-apruba mula Supervisory Board.

Layunin din ng German company na mag-focus (link) sa pinaka-makakaprofit na segment sa United States, gaya ng pickups at malalaking SUV.

Kalahati ng karagdagang 50,000 na posibleng tanggalin ay maaaring mangyari sa Germany, ngunit may reorganisasyon din ang Volkswagen sa ibang rehiyon.

Bilang tugon sa pagbagsak ng benta (link), ibinaba na ng kumpanya ang bilang ng empleyado nito sa China mula 90,000 papuntang 70,000, at inaasahang may karagdagang bawas pa; ang produksyon sa China ay bababa ng 500,000 units.

Walang welga sa ngayon

Ang pinakamalaking industriya ng unyon sa Germany ay nakatali sa isang no-strike deal na balido hanggang Enero 1, 2027, at kasalukuyang naghahanap ng ibang paraan upang bigyang presyon ang pamunuan.

Noong Setyembre 30, inaasahang kakausapin ng IG Metall, ang German metalworkers' union, ang pamunuan hinggil sa pangambang baka labagin ng reorganisasyon ang labor agreement sa 2024 (link).

Ang kasunduang ito ang nagbunga ng unang bugso ng 35,000 na pagtanggal ng trabaho sa Germany, kapalit ng pangakong job security hanggang katapusan ng dekada at investment para sa mga pabrikang nanganganib maisara.

Bagamat wala na ring pagtutol ang labor representatives at ang pangalawang pinakamalaking shareholder na State of Lower Saxony sa (link) pangunahing plano noong pagpupulong ng board tatlong linggo na ang nakalilipas, patuloy pa rin ang pagsisikap na pigilan ang pagkawala ng trabaho sa lokal.

Nais ng unyon na gawing panimulang punto ng negosasyon ang 25,000 German jobs na balak tapyasin, na nakatuon sa cost control sa halip na sa simpleng target ng bilang ng tanggalan.

Kritikal na yugto para sa mga pabrika na nanganganib maisara

Bago matapos ang Hunyo 2027, magpapasa ang Volkswagen ng plano para sa produksyon sa Europe—isang kritikal na yugto para sa mga pabrikang nasa panganib nang maisara.

Bilang tugon sa patuloy na mahinang demand, plano ng kumpanya na magbawas ng kapasidad na katumbas ng mahigit 500,000 units, kasama ang staggered na pagsasara ng mga planta sa Emden, Zwickau, Hanover at Neckarsulm mula 2031 hanggang 2034.

Ilan sa posibleng solusyon ay ang pag-shift sa defense sector o pakikipag-partner sa China, ngunit wala pang specific na plano sa ngayon.

Mayroon ding puwang para sa adjustment sa oras ng trabaho (link), dahil ayon sa kasunduan sa 2024, kung haharap sa financial distress ang Volkswagen, pwedeng pagkasunduan ng mga panig ang four-day workweek.

(Upang makatulong sa mga hindi natural na nagsasalita ng Ingles, ang mga ulat ng Reuters ay awtomatikong isinasalin sa iba't ibang wika. Dahil maaaring maglaman ng mga pagkakamali o kakulangan sa tamang konteksto ang automated translation, hindi ginagarantiyahan ng Reuters ang eksaktong katumpakan ng automated translation at ito ay para lamang sa kaginhawaan ng mambabasa. Walang pananagutan ang Reuters sa anumang pinsala o pagkawala na dulot ng paggamit ng automated translation na ito.)