Paggalaw ng US Stocks: Malaking pagtaas ng BKV noong Oktubre 7 dahil sa pagpapalakas ng kuryente gamit ang natural gas, kontrata sa kagamitan, at garantiya mula sa cloud commerce

⑴ Ang insidente ng pag-atake sa mga oil tanker sa Hormuz Strait ay nagpalala sa mga alalahanin ukol sa suplay ng crude oil. Ang Brent crude oil ay tumaas ng $3.7 sa isang araw at umabot sa $103.6 bawat barrel. Muling tumindi ang inaasahan ng inflasyon, na nagdulot ng pagtaas ng global bond yields at pagbaba ng equity markets sa pangkalahatan. ⑵ Ang presyo ng natural gas sa Europe ay umabot sa dalawang linggong pinakamataas, kung saan ang Dutch benchmark natural gas contract ay tumaas ng 2.8% sa €79.6 bawat megawatt-hour. Inanunsyo ng Maersk na simula sa susunod na Lunes, tataas ang emergency fuel surcharge para sa import at export sa €19. ⑶ Ang long-term bond yields ng UK ay muling lumampas sa 6%. Ang 30-year UK bond yield ay umabot sa 6.004%, habang ang 10-year UK bond yield ay tumaas sa 5.46%, nagdadala ng presyon sa Chancellor ng UK bago ang paglabas ng budget plan. ⑷ Ang bond market ng eurozone ay humina rin, kung saan ang 10-year French government bond yield ay tumaas sa 4.91%, at lumawak ang spread sa pagitan ng French at German bonds. Ang pan-European Stoxx 600 Index ay bumaba ng 0.9%, na naabot ang pinaka-mababang antas sa loob ng halos apat na buwan.

⑴ Ang muling pagtaas ng presyo ng krudo kasabay ng tumataas na yield ng French government bonds ay nagdulot sa pagbabalik sa pinakamataas na yield ng US Treasury sa kasalukuyang cycle; Napagmasdan ng merkado na ang presyo ng refined oil products imbes na crude oil, ang siyang nagiging pangunahing sanhi ng panic sa kasalukuyang inflation. ⑵ Ang yield ng 10-taon na French government bonds ay halos umabot na sa 5%, at ang spread sa pagitan ng French at German government bonds ay nasa pinakamataas na antas mula noong European debt crisis noong 2011, na nagpapalaganap ng epekto ng term premium; Ipinapahayag ng mga analysts na ang European Central Bank ay maaaring mag-exit sa asset reduction nang mas maaga kaysa inaasahan ng merkado. ⑶ Sa araw na ito, isasagawa ang US Treasury auction para sa 30-taon na government bonds na may halagang 22 billions USD, malaki ang interes ng foreign investors sa long-term US bonds, at inaasahan na ang attractive na mataas yield ay maaaring matakpan ang supply pressure, kaya posibleng maging maganda ang resulta ng auction na ito. ⑷ Si Waller, isang opisyal ng US Federal Reserve, ay nagpahayag ng suporta para sa muling pagtaas ng interest rate, ngunit nagbigay ng pahiwatig na maaaring ma-delay ang December rate hike dahil sa economic data. Ang minutes ng FOMC meeting ay may dovish tone, sinasabing ang mga risk sa labor market ay mas balanse na, at ang mga susunod na policy decisions ay patuloy na aasa sa economic data.

⑴ Inilabas ng Abu Dhabi National Oil Company ang opisyal na presyo ng crude oil para sa Nobyembre, na may mga kondisyon ng shipment sa Fujairah FOB at Fujairah-Sohar FOB o ship-to-ship. ⑵ Ang pricing benchmark ay batay sa average na presyo ng Platts Dubai para sa buong buwan ng Nobyembre 2026. ⑶ Ang Murban crude oil ay may premium na tinatayang $11.00 kada barrel. ⑷ Ang Umm Lulu crude oil ay may premium na tinatayang $2.00 kada barrel. ⑸ Ang Das crude oil ay may premium na tinatayang $1.00 kada barrel. ⑹ Ang Upper Zakum crude oil ay may premium na tinatayang $0.50 kada barrel. ⑺ Ang pagkakaiba sa premium ng bawat uri ay sumasalamin sa kalidad at istruktura ng supply at demand sa merkado, kung saan ang Murban bilang benchmark light oil ay patuloy na may malinaw na premium. ⑻ Kailangang bantayan ang kalagayan sa Gitnang Silangan at pagbabago sa freight fees para sa mga potensyal na epekto sa opisyal na presyo at spot premium.

⑴ Isang oil trader mula sa Texas ang nag-anunsyo ng plano na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2 billions USD, layuning bumili ng hanggang 15 oil tankers para sa transportasyon ng crude oil sa mga strait na may mataas na tensyon sa sitwasyon. ⑵ Ang trader ay may koneksyon sa Iraq oil export at kasalukuyan nang bumubuo ng fleet na binubuo ng mas lumang VLCC (very large crude carriers). ⑶ Ang hakbang na ito ay nagpapakita na ang ilang market participants ay nag-aalok ng kapasidad nang maaga bilang paglalaan sa tumataas na risk sa mga kritikal na sea routes, at mas mura ang lumang mga barko kaya mas bagay sa operasyon sa high-risk routes. ⑷ Kasabay ng patuloy na tensyon sa Middle East, pagtaas ng shipping insurance at bypass cost, maaaring mas lalo pang suportahan ang tanker asset at freight market. ⑸ Dapat abangan ang progreso ng fleet assembly, kaligtasan ng passage sa mga strait, pati na rin ang pagbabago sa freight rate at insurance cost sa mga kaugnay na sea routes.