Ang gastos ng kargamento ang naging pangunahing dahilan ng pagtaas ng presyo ng langis: Mahirap ang pag-export ng heavy oil mula sa Amerika, nagiging mas mahigpit ang suplay sa Asia at Europa.

(1) Ang pagtaas ng gastos sa pagpapadala ay pumipigil sa pag-export, at dahil ang mga refinery sa Estados Unidos ay halos nag-ooperate na sa buong kapasidad, ang mabibigat na krudo na mas mura ang presyo at paborito ng mga refinery ay kasalukuyang naiipon nang malaki-laki sa Americas. (2) May pambihirang pagkakaiba sa pandaigdigang merkado ng langis: may sobra-sobrang suplay sa North America at South America, samantalang ang mga mamimili sa Asia at Europe ay nahaharap sa kakulangan, at ang benchmark na presyo ng langis ay nananatili sa mahigit $100 kada bariles. Ayon sa TP ICAP energy expert, “ang isyu dito ay pawang gastusin sa pagpapadala”; ang produksyon ng Venezuela, Estados Unidos, at Canada ay mas mataas kaysa sa kanilang domestic consumption, kaya kinakailangang mag-export papuntang Asia upang balansehin ang merkado. (3) Tumataas ang presyo ng diesel sa Estados Unidos, at dapat sana’y mataas ang demand para sa mabibigat na krudo dahil mas marami itong nalilikhang diesel kaysa sa magagaan na langis, ngunit naabot na ng mga refinery sa Gulf Coast ang kanilang maximum na kapasidad ng pag-proseso. Malaki ang itinaas ng export ng langis ng Venezuela bunsod ng pag-aresto ng Estados Unidos kay dating President Maduro at pagpapalakas muli ng industriya ng langis sa bansa; ang produksyon ng Canada ay umabot sa record high; higit 130 million barrels na ng langis ang inilabas ng Estados Unidos mula sa Strategic Petroleum Reserve. (4) Lalong tumaas ang gastos sa oil tanker dahil sa paggamit ng malaking bahagi ng kapasidad ng barko para sa ship-to-ship transfer sa Gulf of Oman. Noong nakaraang linggo, ang gastos sa pagpapadala ng krudo mula US Gulf patungong Europe gamit ang supertanker ay halos $46 million, katumbas ng humigit-kumulang $24.5 kada bariles; bago ang digmaan ng Iran noong katapusan ng Pebrero, nasa $6.5 million lang ito, o $4 kada bariles. (5) Noong nakaraang linggo, sumampa sa mahigit $80 million ang gastos sa pagpapadala ng oil tanker mula Americas patungong Asia, mga $40 kada bariles; sa simula ng taon, nasa $10 million hanggang $15 million lamang ito.