Sinabi ng Goldman Sachs na ang mataas na bayad sa pagpapadala ay nagdudulot ng panganib ng pagtaas sa kanilang pagtataya sa presyo ng Brent crude oil.

Reuters, Oktubre 21 - Sinabi ng Goldman Sachs sa isang ulat noong Martes na ang pandaigdigang average na freight rate ng krudo ay nananatiling pitong beses na mas mataas kaysa noong isang taon, at sa gitna ng patuloy na hidwaan sa Gitnang Silangan, hindi malamang na malaki ang ibababa ng freight rate na ito, na nagdadala ng ilang pataas na panganib para sa kanilang forecast sa presyo ng Brent crude oil.

• Sinabi ng bangko na ang pandaigdigang average na freight rate ng krudo ay tumaas mula $3 bawat bariles noong nakaraang taon hanggang higit $20 bawat bariles, kung saan ang freight rate para sa mga ruta mula Gitnang Silangan ay lumampas na sa $35 bawat bariles

• Ipinahayag ng Goldman Sachs na ang war risk premium na dulot ng pagdaan sa Strait of Hormuz at ship-to-ship transfer ay bumubuo ng mahigit kalahati ng taunang pagtaas ng pandaigdigang freight rate para sa krudo

• Sinabi ng bangko na ang pagtaas ng freight rate ay binabago ang trade patterns, pinalalawak ang price spread sa pagitan ng iba't ibang uri ng krudo, at sumusuporta sa presyo ng produktong langis, ngunit nagpapalakas din ng pressure sa net margin ng mga refinery

• Sinabi rin ng bangko na ang muling pagbangon ng oil exports mula sa Gulf region ay maaaring magpakalma sa presyur sa presyo ng krudo, ngunit kung ang paglago ng export ay pangunahing dulot ng ship-to-ship transfer, maaaring mas tumaas pa ang freight rate

• Ayon sa Goldman Sachs, kahit na sa kanilang base case scenario—kung saan ang presyo ng Brent crude oil ay babagsak sa $90/bariles sa katapusan ng taon at magiging $80/bariles ang average sa 2027—kung hindi matitiyak ang ligtas na paglalakbay sa Strait of Hormuz, kailangang umasa pa rin sa ship-to-ship transfer para sa pagpapapanumbalik ng produksiyon at katatagan ng export mula sa Gulf region

• Naniniwala ang bangko na ang matagal na mataas na freight rate, kasama na ang posibilidad ng mga pag-atake sa sektor ng shipping, pinsala sa oil infrastructure, at patuloy na geopolitical risk premium, ay mga salik na maaaring magdulot ng pataas na panganib para sa kanilang forecast sa presyo ng Brent crude oil

• Dagdag pa ng bangko, mabagal ang pagbangon ng exports ng produktong langis mula Gitnang Silangan, na nagpapahiwatig na maaaring manatiling mahigpit ang suplay ng marine fuel sa mas matagal na panahon

(Para sa kaginhawahan ng mga hindi katutubong Ingles, ang mga ulat ng Reuters ay awtomatikong isinasalin sa iba’t ibang wika. Dahil maaaring magkaroon ng pagkakamali ang awtomatikong pagsasalin, o hindi sapat ang konteksto, hindi ginagarantiyahan ng Reuters ang katumpakan ng mga awtomatikong isinaling teksto at ang mga ito ay ibinibigay lamang para sa kaginhawahan ng mambabasa. Ang Reuters ay walang pananagutan sa anumang pinsala o pagkawala na sanhi ng paggamit ng awtomatikong pagsasalin.)