Bitget App
Trade smarter
Kup kryptoRynkiHandelFuturesStocksEarnDla instytucjiAI i inne
Ogromne tankowce kierują się na Bliski Wschód, a fracht przez cieśninę Ormuz wzrósł do prawie 1,4 miliona dolarów dziennie.

Ogromne tankowce kierują się na Bliski Wschód, a fracht przez cieśninę Ormuz wzrósł do prawie 1,4 miliona dolarów dziennie.

智通财经智通财经2026/10/08 06:56
Pokaż oryginał

Super tankowce śpieszą się do Bliskiego Wschodu, aby skorzystać z rosnących frachtów za ropę przechodzącą przez cieśninę Ormuz, co dodatkowo pogłębia globalny niedobór statków i podnosi ceny transportu. Pomimo trwających ataków na statki, ilość ropy przewożonej przez tę cieśninę powróciła w ostatnich tygodniach do poziomów zbliżonych do tych sprzed konfliktu. Jednak ryzyko związane z żeglugą znacząco podniosło opłaty frachtowe — koszt transportu ropy z regionu Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej jest obecnie ponad sześć razy wyższy niż przed konfliktem. Według danych dostarczonych przez Signal Ocean, spośród około 850 super tankowców (VLCC) na świecie, ponad 40% znajduje się obecnie w Zatoce Perskiej lub w odległości kilku dni od niej. Analityk rynku frachtowego, Georgios Sakellariou, zauważył: „Ostatnie miesiące były najlepszym okresem w historii branży transportu ropy na dużych tankowcach. Główny problem polega na niskiej efektywności systemów przeładunku 'ship-to-ship' poza cieśniną Ormuz, co znacząco ogranicza lokalną i globalną dostępność statków.” Podróż z Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej trwa około trzy tygodnie. Obecnie szacowane dzienne stawki frachtowe dla VLCC w środę osiągnęły rekordowy poziom niemal 1.4 miliona USD, wzrastając o około 540% w porównaniu do okresu sprzed konfliktu, podczas gdy cena Brent crude wzrosła w tym czasie o około 40%.

Superwielkie tankowce ścigają się w kierunku Bliskiego Wschodu, aby wykorzystać szansę na zysk dzięki gwałtownemu wzrostowi stawek frachtowych na ropę przez Cieśninę Ormuz, co dodatkowo pogłębia globalny niedobór statków i podnosi koszty transportu. Pomimo że ataki na statki nadal trwają, w ostatnich tygodniach ilość ropy transportowanej przez tę cieśninę powróciła niemal do poziomu sprzed wojny. Jednakże ryzyko związane z żeglugą powoduje gwałtowny wzrost stawek frachtowych; koszt transportu ropy z Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej przekroczył już sześciokrotność poziomu sprzed konfliktu. Według danych dostawcy informacji żeglugowych Signal Ocean, spośród około 850 superwielkich tankowców ropy (VLCC) na świecie, obecnie ponad 40% znajduje się w Zatoce Perskiej lub w zasięgu kilku dni rejsu od Zatoki. Analityk rynku frachtowego Georgios Sakellariou stwierdził: „Ostatnie miesiące to najlepszy okres w historii branży surowych tankowców. Głównym problemem jest niska wydajność systemu przeładunków statek-do-statku poza Cieśniną Ormuz, co w ogromnym stopniu pochłania lokalne i globalne moce przewozowe.” Podróż z Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej trwa około trzech tygodni. Obecnie ocenia się, że dzienna stawka frachtowa dla superwielkich tankowców osiągnęła w środę rekordowe 1,4 miliona dolarów. To niemal 540% więcej niż przed konfliktem, a w tym samym okresie wzrost ceny ropy Brent wyniósł ok. 40%.
0
0

Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.

PoolX: Stakuj, aby zarabiać
Nawet ponad 10% APR. Zarabiaj więcej, stakując więcej.
Stakuj teraz!

Może Ci się również spodobać

Aktualizacja racków AI wkracza w „wojnę o wydajność systemu”! Zbliża się szczyt OCP, Jefferies analizuje ekspansję 1.6T, rozszerzanie pamięci i zasilanie wysokiego napięcia

Według aplikacji Golden Ten Data, sezon wyników na amerykańskim rynku akcji zbliża się, indeks Nasdaq osiągnął nowy rekord, a kierownictwo Marvell zwiększyło prognozę wzrostu przychodów, co stanowi pozytywny katalizator dla globalnego łańcucha przemysłu AI optycznej łączności — 6 października indeks Nasdaq Composite wzrósł o 0,45% i zamknął się na rekordowym poziomie 27 599,79 punktów; lider wśród chipów ASIC oraz AI dla centrów danych i optycznej łączności, Marvell (MRVL.US), podwyższył cel przychodów na rok fiskalny 2028 z 18 miliardów dolarów do 20 miliardów dolarów, co oznacza wzrost o około 11,1%; cena akcji wzrosła tego dnia o 5,8%, wszystko to wskazuje na pozytywne oczekiwania rynku dotyczące ekspansji popytu na akceleracyjne chipy obliczeniowe AI dla centrów danych, CPU, HBM/DRAM/NAND, komponenty optycznej łączności dla centrów danych.

智通财经•2026/10/08 13:06

MUFG: Negatywne wydarzenia w strefie euro zwiększają atrakcyjność funta, problemy finansowe Wielkiej Brytanii nie są tak poważne jak we Francji

Analityk Mitsubishi UFJ Bank, Lee Hardman, twierdzi, że ostatnie negatywne wydarzenia w strefie euro zwiększyły atrakcyjność funta szterlinga względem euro. Hardman dodaje, że chociaż problemy fiskalne Wielkiej Brytanii również budzą zainteresowanie, rentowność brytyjskich obligacji 10-letnich wzrosła do najwyższego poziomu od czasu wybuchu światowego kryzysu finansowego w 2007 roku, obecna sytuacja fiskalna Wielkiej Brytanii nie jest tak poważna jak we Francji. Zaznacza również, że media informują, iż w trudnym otoczeniu globalnego rynku obligacji brytyjski rząd, w budżecie ogłoszonym 28 października, będzie dążył do zmniejszenia ryzyka wywołania negatywnej reakcji rynku; będzie to korzystne dla funta.

智通财经•2026/10/08 13:06

Dyrektor generalny PepsiCo wyraził niezadowolenie z wyników działu napojów

Dyrektor generalny Pepsi (PEP.US): Nie jesteśmy zadowoleni z wyników naszej działalności napojowej.

智通财经•2026/10/08 12:51

GlobalFoundries i TSMC podpisują umowę o wartości 2 miliardów dolarów na dostawę silikonowych interpozytorów

GlobalFoundries wzrósł o ponad 5% przed otwarciem rynku; firma podpisała umowę o wartości 2 milliards dolarów z TSMC na dostawę warstw pośrednich z krzemu, początkowy okres umowy wynosi 5 lat.

智通财经•2026/10/08 12:36