Bitget App
Trade smarter
Kup kryptoRynkiHandelFuturesStocksEarnDla instytucjiAI i inne
Ogromne tankowce kierują się na Bliski Wschód, a fracht przez cieśninę Ormuz wzrósł do prawie 1,4 miliona dolarów dziennie.

Ogromne tankowce kierują się na Bliski Wschód, a fracht przez cieśninę Ormuz wzrósł do prawie 1,4 miliona dolarów dziennie.

智通财经智通财经2026/10/08 06:56
Pokaż oryginał

Super tankowce śpieszą się do Bliskiego Wschodu, aby skorzystać z rosnących frachtów za ropę przechodzącą przez cieśninę Ormuz, co dodatkowo pogłębia globalny niedobór statków i podnosi ceny transportu. Pomimo trwających ataków na statki, ilość ropy przewożonej przez tę cieśninę powróciła w ostatnich tygodniach do poziomów zbliżonych do tych sprzed konfliktu. Jednak ryzyko związane z żeglugą znacząco podniosło opłaty frachtowe — koszt transportu ropy z regionu Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej jest obecnie ponad sześć razy wyższy niż przed konfliktem. Według danych dostarczonych przez Signal Ocean, spośród około 850 super tankowców (VLCC) na świecie, ponad 40% znajduje się obecnie w Zatoce Perskiej lub w odległości kilku dni od niej. Analityk rynku frachtowego, Georgios Sakellariou, zauważył: „Ostatnie miesiące były najlepszym okresem w historii branży transportu ropy na dużych tankowcach. Główny problem polega na niskiej efektywności systemów przeładunku 'ship-to-ship' poza cieśniną Ormuz, co znacząco ogranicza lokalną i globalną dostępność statków.” Podróż z Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej trwa około trzy tygodnie. Obecnie szacowane dzienne stawki frachtowe dla VLCC w środę osiągnęły rekordowy poziom niemal 1.4 miliona USD, wzrastając o około 540% w porównaniu do okresu sprzed konfliktu, podczas gdy cena Brent crude wzrosła w tym czasie o około 40%.

Superwielkie tankowce ścigają się w kierunku Bliskiego Wschodu, aby wykorzystać szansę na zysk dzięki gwałtownemu wzrostowi stawek frachtowych na ropę przez Cieśninę Ormuz, co dodatkowo pogłębia globalny niedobór statków i podnosi koszty transportu. Pomimo że ataki na statki nadal trwają, w ostatnich tygodniach ilość ropy transportowanej przez tę cieśninę powróciła niemal do poziomu sprzed wojny. Jednakże ryzyko związane z żeglugą powoduje gwałtowny wzrost stawek frachtowych; koszt transportu ropy z Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej przekroczył już sześciokrotność poziomu sprzed konfliktu. Według danych dostawcy informacji żeglugowych Signal Ocean, spośród około 850 superwielkich tankowców ropy (VLCC) na świecie, obecnie ponad 40% znajduje się w Zatoce Perskiej lub w zasięgu kilku dni rejsu od Zatoki. Analityk rynku frachtowego Georgios Sakellariou stwierdził: „Ostatnie miesiące to najlepszy okres w historii branży surowych tankowców. Głównym problemem jest niska wydajność systemu przeładunków statek-do-statku poza Cieśniną Ormuz, co w ogromnym stopniu pochłania lokalne i globalne moce przewozowe.” Podróż z Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej trwa około trzech tygodni. Obecnie ocenia się, że dzienna stawka frachtowa dla superwielkich tankowców osiągnęła w środę rekordowe 1,4 miliona dolarów. To niemal 540% więcej niż przed konfliktem, a w tym samym okresie wzrost ceny ropy Brent wyniósł ok. 40%.
0
0

Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.

PoolX: Stakuj, aby zarabiać
Nawet ponad 10% APR. Zarabiaj więcej, stakując więcej.
Stakuj teraz!

Może Ci się również spodobać

Cena złota spot przekroczyła 4140 USD za uncję, wzrost o 0,72% w ciągu dnia.

Cena złota spot właśnie przekroczyła poziom 4140.00 dolarów za uncję, obecnie wynosi 4140.28 dolarów za uncję, wzrost dzienny o 0,72%. Kontrakt główny COMEX na złoto wynosi obecnie 4164.10 dolarów za uncję, wzrost dzienny o 0,57%.

智通财经•2026/10/08 17:45
Cena złota spot przekroczyła 4140 USD za uncję, wzrost o 0,72% w ciągu dnia.