Samochód sportowy Tesli naprawdę będzie latał!
Druga generacja roadstera Tesli została uroczyście zaprezentowana na terenie testowym SpaceX, dziewięć lat po pierwotnej zapowiedzi w 2017 roku. Planowana seryjna produkcja ustalona jest na 2028 rok. Nowy samochód wyposażony jest w system przyssawki wentylatorowej oraz sprężonego powietrza, umożliwiające realny „lot”. Elon Musk potwierdził, że będzie to ostatni model Tesli ze wsparciem dla ręcznego prowadzenia. Analizy przewidują, iż sprzedaż 7000 egzemplarzy w pierwszym roku może przynieść prawie 2 miliardy dolarów przychodu, a bardzo wysoka marża jest kluczową wartością biznesową tego produktu.
Po 9 latach opóźnień, “latający samochód” Musk’a w końcu pojawia się na scenie.
W czwartek, na poligonie testowym rakiet SpaceX w McGregor w Teksasie, w towarzystwie gęstej mgły, czerwonych laserów oraz otoczony twórcami internetowymi na głównej scenie, rozpoczęło się wydarzenie przypominające plenerowy koncert – druga generacja sportowego roadstera Tesli, Roadster, doczekała się “odrodzenia”.
Jak powiedział Musk podczas wydarzenia:
Nie uwierzysz w to, co zobaczysz na własne oczy. To będzie owoc współpracy najlepszej firmy motoryzacyjnej i najlepszej firmy rakietowej na świecie.
Musk ponownie podkreślił, że będzie to jedyny model Tesli zachowujący funkcję ręcznego prowadzenia przez długi czas. Zgodnie z aktualnym planem, masowa produkcja zaplanowana jest na 2028 rok, co oznacza opóźnienie o dziewięć lat względem obietnicy z 2017 roku, kiedy po raz pierwszy zbierano zaliczki, zakładając produkcję w 2020 roku.
Dla inwestorów, wartość komercyjna tego samochodu jest istotna. Niezależna firma badawcza Battle Road Research, w czwartkowym raporcie, oszacowała, że jeśli Roadster w pierwszym roku produkcji sprzeda się w liczbie 7000 sztuk po średniej cenie 280 000 dolarów, przyniesie Tesli niemal 2 miliardy dolarów rocznego przychodu i zwiększy prognozowany na rok 2027 przychód o około 2% – "znaczny".
Lądowy pojazd latający: gdy technologie SpaceX trafiają do samochodu
W tle prezentacji stała ogromna, przypominająca rampę dla deskorolkowców, konstrukcja ze spadkiem. Wśród okrzyków, Roadster wjechał na rampę, po czym oderwał się od niej i po krótkim locie w powietrzu wylądował gładko na ziemi.
Według wiceprezesa ds. inżynierii Tesli, Lars Moravy, aby osiągnąć ten efekt, nowy Roadster wyposażono w “system przyczepności z wentylatorami” zamontowany na spodzie pojazdu, znacznie zwiększający siłę docisku i przylegania do podłoża.
Co jeszcze bardziej zaskakujące, ten samochód używa pary napędzanych sprężonym powietrzem silników (thrusters), dzięki którym Roadster faktycznie wykonuje “lot” i ląduje gładko po zjechaniu z rampy.
Nowy model wyglądem niemal nie przypomina wersji prototypowej pokazanej w 2017 roku. Wcześniejszy projekt skupiał się na opływowych kształtach, tymczasem nowy Roadster jest kanciasty, stylowo przypominający kontrowersyjnego Cybertrucka.
Tesla po raz pierwszy zaprezentowała prototyp Roadstera w listopadzie 2017 roku i jednocześnie otworzyła zamówienia: zaliczka na wersję standardową wynosiła 50 000 dolarów, a zaliczka na limitowaną wersję “Founders Series” aż 250 000 dolarów, limitowaną do 1000 sztuk. Wówczas firma obiecywała rozpoczęcie produkcji w 2020 roku, lecz ostatecznie nie spełniła tej obietnicy.
To oznacza, że klienci, którzy wpłacili wysokie zaliczki, nadal muszą poczekać kilka lat. Obecnie nie ujawniono łącznej kwoty zaliczek, ale biorąc pod uwagę ich wysokość, wartość tych środków może sięgać kilku milionów dolarów lub więcej.
Epoka na zakończeniu – ostatni “ręcznie prowadzone” Tesla
Powrót Roadstera to nie tylko “lekkie ożywienie” podstawowego biznesu samochodowego, lecz także koniec pewnej epoki.
W ostatnich latach strategiczne priorytety Tesli wyraźnie się zmieniły: tradycyjny biznes samochodowy wymagający obsługi przez kierowcę został tymczasowo odłożony na bok, w pełni skierowany ku pojazdom autonomicznym oraz technologiom robotycznym.
Najbardziej bezpośrednim sygnałem jest: Tesla niedawno zakończyła produkcję swoich flagowych modeli Model S i Model X, uwalniając przestrzeń fabryczną do ponownego przystosowania pod produkcję humanoidalnego robota Optimus.
Musk podczas czwartkowej prezentacji potwierdził decyzję mającą znaczenie historyczne: w dłuższej perspektywie nowy Roadster będzie ostatnim autem Tesli produkowanym z ręcznym prowadzeniem.
Pod kątem wolumenu sprzedaży, Roadster nie stanie się kluczowym produktem Tesli. Ale – podobnie jak tradycyjne, luksusowe samochody sportowe – jego prawdziwym atutem pozostaje: niezwykle wysoka marża.
Jako następca pierwszego modelu Tesli z 2008 roku (bazującego na zmodyfikowanym samochodzie Lotus, pierwszego Roadstera), nowy Roadster zamyka historyczne koło. Wówczas, udowodnił światu, że samochody elektryczne mogą być równie ekscytujące w prowadzeniu.
Teraz, jako “epilog” ludzkiej przyjemności z prowadzenia auta, Roadster postawi kres w erze ręcznego prowadzenia Tesli.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Według doniesień: japońska grupa SoftBank rozważa przejęcie największej amerykańskiej firmy ochroniarskiej Allied
SoftBank Group prowadzi wstępne rozmowy na temat przejęcia największej amerykańskiej firmy ochroniarskiej Allied Universal. Potencjalna wycena udziałów wynosi aż 18 miliardów dolarów, a wraz z około 12 miliardami dolarów zadłużenia, całkowita wartość transakcji może sięgnąć niemal 30 miliardów dolarów. Masayoshi Son traktuje sektor ochrony jako kluczowy poligon doświadczalny dla technologii robotycznych, co wpisuje się w jego strategię dotyczącą AI i robotyki. Po ogłoszeniu tej informacji, notowania ADR SoftBank spadły w ciągu jednego dnia o niemal 10%.
Deficyt budżetowy USA na rok fiskalny 2026 wynosi 1,99 biliona dolarów, wzrost o 12%, wydatki na odsetki osiągają rekordowy poziom.
Wydatki Stanów Zjednoczonych w roku fiskalnym 2026 wzrosną o 6% do 7,4 biliona dolarów, a dochody wzrosną o 3% do 5,4 biliona dolarów, co powoduje dalsze powiększanie się deficytu. Wydatki netto na odsetki wzrosną o 81,4 miliarda dolarów do rekordowych 1,05 biliona dolarów. Ustawa podatkowa Trumpa spowodowała spadek dochodów z podatku dochodowego od osób prawnych o ponad 70 miliardów dolarów. Bessent wskazała zwroty z ceł jako jeden z kluczowych czynników powiększania się deficytu. MFW, Europejski Bank Centralny oraz CBO jednogłośnie kwestionują logikę "wzrostu rozwiązującego deficyt".
Amerykański Departament Skarbu nie wysłał sygnału o ograniczeniu emisji obligacji, rentowności obligacji skarbowych wzrosły, a 10-letnie obligacje ponownie osiągnęły poziom 5,12%.
W ankiecie skierowanej do głównych dealerów rynkowych Ministerstwo Finansów pytało o plan wykupu długoterminowych obligacji skarbowych, sposoby zwiększenia efektywności wykupu, terminy emisji obligacji krótkoterminowych oraz perspektywy gospodarcze i finansowe, jednak nie skierowało pytań bezpośrednio na temat redukcji podaży obligacji długoterminowych. Część inwestorów oczekiwała, że Ministerstwo Finansów wykorzysta tę ankietę do bardziej wyraźnego wskazania, iż rozważa zmniejszenie skali aukcji obligacji długoterminowych, a nawet zaprzestanie emisji obligacji 20-letnich, by odpowiedzieć na wysiłki administracji Trumpa mające na celu obniżenie kosztów finansowania. Następnym punktem obserwacji stanie się ogłoszenie o refinansowaniu, które Ministerstwo Finansów opublikuje 4 listopada.
Ceny krypto
Więcej
