Toyota (TM.US) fará sua primeira tentativa com fundição integrada própria na China; fábrica da Lexus em Xangai começará a operar em 2027
A Toyota Motor (TM.US) planeja usar seu próprio equipamento de giga pressa em uma fábrica da Lexus avaliada em 2 bilhões de dólares na China para fabricar carros elétricos.
A aplicação da Jinse Finance informa que a Toyota (TM.US) planeja utilizar sua própria maquinaria de giga fundição em uma fábrica de Lexus na China, com investimento de 2 bilhões de dólares, para produzir veículos elétricos. Esta é uma das mais recentes medidas da Toyota para reverter a queda nas vendas e aumentar sua competitividade no mercado chinês. Quando questionado se a Toyota adquiriu o equipamento de giga fundição de fornecedores locais, o Diretor de Tecnologia, Hiroki Nakajima, afirmou que a empresa está desenvolvendo essa tecnologia “internamente”. A fábrica, situada em Xangai, está em construção e deverá iniciar a produção de veículos em 2027.
“É uma oportunidade de transformar o sistema de fabricação,” declarou Hiroki Nakajima em entrevista em Bruxelas. “Cada mudança começa dentro da própria empresa.”
Lexus Shanghai Factory testa giga fundição pela primeira vez
A fábrica de Shanghai da Lexus será a primeira da Toyota a adotar a giga fundição. Essa iniciativa é uma estratégia da Toyota para aumentar sua competitividade no mercado chinês, onde as marcas locais dominam o segmento de veículos elétricos. A tecnologia conhecida como “fundição integrada” foi primeiramente usada pela Tesla, e empresas como BYD e Xiaomi também começaram a implementá-la.
O CEO da Tesla, Elon Musk, já afirmou que “a tecnologia de fundição integrada permite à Tesla construir novos carros como se fossem carrinhos de brinquedo.” Essa tecnologia possibilita que toda a seção do chassi seja moldada de uma só vez, substituindo dezenas de componentes que antes precisavam ser soldados, ajudando os fabricantes a economizar tempo, equipamentos, mão de obra e custos.
A Toyota informou que atualmente está testando a tecnologia no Japão. A empresa se recusou a comentar sobre possíveis fornecedores relacionados à giga fundição.
A principal desvantagem dessa tecnologia é o custo elevado e a pouca flexibilidade na produção de modelos diferentes. Como as peças são de grande porte, danos causados por acidentes tendem a gerar perdas mais significativas.
Os fabricantes de automóveis geralmente colaboram estreitamente com fornecedores de fundição, como o grupo Idra da Itália ou a Haitian da China, para ajustar os equipamentos conforme suas necessidades.
Vendas pressionadas na China, Toyota aposta em estratégia multidirecional
A Toyota e seus pares europeus têm enfrentado dificuldades com vendas fracas na China. Nos oito primeiros meses deste ano, as vendas da Toyota no país caíram 19%.
Hiroki Nakajima fez essas declarações no Centro Técnico da Toyota em Bruxelas e apresentou os avanços em tecnologias em desenvolvimento pela empresa, incluindo motores híbridos, veículos elétricos e células de combustível de hidrogénio. A Toyota segue implementando uma estratégia multidirecional, abrangendo diversos sistemas de propulsão.
Paralelamente, a Toyota está promovendo fortemente a automação das fábricas para acelerar o desenvolvimento e investindo dezenas de bilhões de dólares em equipamentos de última geração.
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