Сезон подачи налоговых деклараций стал "водоразделом" для продаж автомобилей в США

　　Ключевые моменты

• Благодаря налоговым изменениям, внесённым законопроектом Трампа «Великий и Прекрасный Акт», в этом налоговом сезоне многие американцы могут рассчитывать на более высокие возвраты налогов.
• Эксперты автомобильной отрасли прогнозируют, что некоторые потребители, которые ранее не могли позволить себе новый автомобиль из-за высокой цены, могут использовать эти дополнительные средства для покупки легкового автомобиля или пикапа.
• Март традиционно является одним из самых высоких месяцев по продажам автомобилей в США, однако сложная макроэкономическая ситуация может склонить американцев к сбережениям или погашению долгов, а не к покупке автомобиля.

　　Этой весной автомобильная индустрия США столкнётся с ключевым испытанием, не связанным напрямую с самими автомобилями.

　　С началом налогового сезона отраслевые эксперты прогнозируют, что некоторые американцы, которые ранее были исключены из рынка новых автомобилей из-за высоких цен, воспользуются ожидаемым увеличением возвратов налогов для покупки нового или подержанного автомобиля.

　　Эти дополнительные средства могут как дать столь необходимый импульс автомобильной отрасли, продажи в которой продолжают замедляться, так и выявить существующие проблемы сектора: завышенные цены на автомобили и нежелание потребителей совершать крупные покупки.

　　Старший экономист Cox Automotive Чарли Чесбро на недавней встрече автомобильных аналитиков отметил:

　　«Фактическая налоговая нагрузка на граждан снизится, а возвраты увеличатся. Мы считаем, что для многих потенциальных покупателей это станет небольшим приятным сюрпризом».

　　Согласно данным ранних деклараций, к настоящему моменту налогового сезона средняя сумма возврата от Налоговой службы США увеличилась на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. По состоянию на 6 февраля средний возврат составил 2290 долларов, тогда как годом ранее — 2065 долларов.

　　Этот рост является ожидаемым результатом налоговой реформы администрации Трампа, включая подписанный в июле прошлого года «Великий и Прекрасный Акт». Закон отменил налогообложение сверхурочной работы и чаевых, а также разрешил соответствующим налогоплательщикам ежегодно списывать проценты по кредиту на новый автомобиль, собранный в США, в размере до 10 000 долларов и содержал другие корректировки.

　　Ряд налоговых мер распространяется с 1 января 2025 года, что означает, что ранее удержанные налоги могли быть выше фактически подлежащих уплате сумм.

　　Менеджер по прогнозированию продаж автомобилей в Америке GlobalData Дэвид Окли отметил:

　　«Хотя остаётся неопределённость, это выглядит очень позитивно для автомобильных продаж, особенно в период с первого по второй квартал».

　　Март традиционно является одним из самых высоких месяцев по продажам автомобилей в США, особенно подержанных. За последние 12 лет в марте продажи новых автомобилей составляли в среднем 9,1% от годового объёма, уступая лишь декабрю с 9,3%.

　　Недавние налоговые изменения также благоприятны для потребителей со средним и высоким доходом, которые могут предпочесть заранее приобрести автомобиль. Подобная ситуация наблюдалась во время пандемии COVID-19, когда администрация Трампа выдала большинству американцев стимулирующие чеки на 1400 долларов.

　　Однако тогда федеральная ставка была близка к нулю, а сейчас федеральная ставка по фондам составляет 3,5%~3,75%, и тогда запасы новых автомобилей были низкими. Сейчас стоимость заёмных средств выше, запасы больше, ситуация может оказаться иной.

　　В условиях роста стоимости кредитования и цен на автомобили всё больше покупателей прибегают к кредитам на более длительный срок. Внесение единовременной дополнительной суммы помогает снизить ежемесячный платёж. По данным автомобильной платформы Edmunds, в четвёртом квартале прошлого года средний платёж по новому автомобилю достиг исторического максимума в 772 доллара в месяц.

　　По данным Cox Automotive, к концу прошлого года средняя цена нового автомобиля в США составила около 50 000 долларов, что на 30% выше показателей начала 2020 года.

　　Чесбро отметил:

　　«Мы не знаем, не были ли эти дополнительные деньги уже “потрачены” в условиях, когда у потребителей и так напряжённая финансовая ситуация. Станут ли они реальным приростом в кошельке — сейчас это совершенно неясно».

　　Потребители могут предпочесть использовать увеличенные возвраты для погашения задолженности по кредитным картам — согласно прошлой неделе отчёту Федерального резервного банка Нью-Йорка, общий долг по кредитным картам в стране достиг рекордных 1,28 триллиона долларов — или пополнить сбережения после затяжной инфляции.

　　В январе индекс потребительского доверия в США снизился до 84,5 — самого низкого показателя с мая 2014 года, главным образом из-за сильной обеспокоенности населения высокими ценами и ослаблением рынка труда.

　　Чесбро заявил:

　　«Только те, кто уверен в своём финансовом положении и в американской экономике, решатся взять кредит на 40 000 или 50 000 долларов для покупки автомобиля. Сейчас ситуация очень сложная».

Ответственный редактор: Го Миньюй