Дефицит нефти будет медленно, но неуклонно сказываться по всему миру, в первую очередь по Азии, а цены на авиационное топливо удвоятся.

⑴ Согласно мнению аналитиков, Ормузский пролив обычно обеспечивает 20% мировых поставок нефти. В случае его блокировки дефицит будет распространяться по всему миру медленно, но постоянно, подобно утечке нефти. По данным Международного энергетического агентства, около 80% нефти, проходящей через этот пролив, направляется в Азию, при этом примерно 95% импорта нефти в Японию поступает с Ближнего Востока.⑵ Боль распространяется из Азии наружу. По данным Американской автомобильной ассоциации, розничная цена на дизельное топливо в США составляет 5,49 доллара за галлон — это на 46% больше, чем месяц назад, однако значительно уступает уровню в Сингапуре, где цена превышает 15 долларов за галлон. Производители на побережье США уже увеличивают объемы экспорта, что приводит к росту местных цен.⑶ Авиационное топливо пострадало особенно сильно: в прошлом году Ближний Восток экспортировал авиационный керосин на сумму более 10 миллиардов долларов, однако теперь большая часть этих объемов не может быть отправлена, в результате чего в крупных регионах-импортерах, таких как Европа, возникли серьезные перебои с поставками, а цены выросли вдвое быстрее, чем на нефть марки Brent. Согласно данным Международного энергетического агентства и текущим ценам, для авиакомпаний, не осуществляющих хеджирование, стоимость топлива вырастет на 25%.⑷ Сырая нефть с Ближнего Востока обычно имеет более высокую плотность, большее содержание примесей и более низкую цену. Большинство азиатских перерабатывающих заводов оснащено оборудованием для обработки такого сырья, но теперь им приходится платить более высокую цену за легкую малосернистую нефть, при этом общий объем переработки может снизиться. Водители грузовиков в США почувствуют давление больше, чем обычные автомобилисты. Крупные потребители нефти и ее производных — будь то транспорт, производство или сельское хозяйство — все ощутят последствия, разница будет лишь во времени и степени воздействия.