Хуситы нанесли серию ударов по Саудовской Аравии, нефтяной танкер в Ормузском проливе вновь подвергся нападению, но Саудовская Аравия заявляет, что восстановила более 80% мощности важного нефтепровода

Война на Ближнем Востоке продолжается, однако в энергетических перевозках происходят изменения, не совпадающие с динамикой военных действий: с одной стороны, йеменские хуситы в последние дни наносят удары по Саудовской Аравии, поступают сообщения об атаке танкера в Ормузском проливе; с другой стороны, важнейший нефтепровод Саудовской Аравии, остановленный в прошлом месяце, восстановил более 80% максимальной мощности, а энергетический гигант Shell заявил, что поток ближневосточной нефти восстановился примерно до 80% от уровня до конфликта с Ираном.

6 октября (вторник) по местному времени Управление гражданской авиации Саудовской Аравии сообщило, что прошлой ночью аэропорты Джидды и Наджрана подверглись атакам хуситов, трое человек пострадали. По данным «Китайского центрального телевидения» со ссылкой на Объединённый морской торговый центр Великобритании (UKMTO), 6 октября поступила информация об атаке танкера на Ормузском проливе неустановленным летательным аппаратом, точное время события уточняется.

В тот же вторник, по данным «Китайских новостей», министр энергетики Саудовской Аравии Абдель Азиз бин Салман заявил, что на сегодняшний день суточная производительность нефтепровода Восток-Запад Саудовской Аравии достигла 5,8 млн баррелей. Этот трубопровод соединяет основные нефтедобывающие районы на востоке страны с портом Янбу на побережье Красного моря, его максимальная пропускная способность — около 7 млн баррелей в сутки; он является важным альтернативным маршрутом экспорта нефти в обход Ормузского пролива, работу которого в сентябре приостанавливали вследствие атаки дрона.

Эти сообщения свидетельствуют о том, что, несмотря на сохраняющиеся риски нападений на судоходство и инфраструктуру на Ближнем Востоке, региональная цепочка поставок нефти постепенно восстанавливается, по крайней мере, пока не произошло масштабных перебоев в снабжении, связанных с эскалацией боевых действий.

Хуситы нанесли три волны ударов за день, два аэропорта Саудовской Аравии атакованы

По данным «Китайских новостей», Управление гражданской авиации Саудовской Аравии 6 октября сообщило, что вечером 5 октября международный аэропорт имени короля Абдулазиза в Джидде и международный аэропорт Наджрана подверглись атакам йеменских хуситов, три человека получили ранения и нанесён “ограниченный материальный ущерб”.

По данным CCTV, представитель хуситов 5 октября вечером выступил с видеообращением, заявив, что в тот день хуситы совершили три волны атак по Саудовской Аравии, включая аэропорт имени короля Халида в столице Эр-Рияд.

По информации агентства «Синьхуа», 6 октября военный представитель йеменских хуситов Яхья Сария опубликовал заявление в соцсетях, согласно которому в тот день в провинции Лахдж на юге Йемена хуситы совершили десятки нападений на “места скопления вооружённых формирований, поддерживаемых Саудовской Аравией”, что привело к более чем 200 погибшим и раненым среди противника.

СМИ отмечают, что эти атаки произошли в то время, когда саудовские и поддерживаемые ими войска правительства Йемена предприняли контрнаступление против хуситов. Правительственные силы при поддержке Саудовской Аравии недавно продвинулись к побережью Красного моря и Баб-эль-Мандебскому проливу, стремясь вернуть контроль над этим важным стратегическим маршрутом, а хуситы отвечают атаками с использованием ракет и дронов по целям Саудовской Аравии.

Ранее поддерживаемые Саудовской Аравией войска правительства Йемена уже продвинулись к району вблизи Баб-эль-Мандебского пролива. Этот пролив соединяет Красное море и Аденский залив и является важнейшим морским маршрутом для транспортировки энергии из Ближнего Востока и торговли между Азией и Европой.

Таким образом, недавние атаки хуситов на аэропорты и инфраструктуру Саудовской Аравии означают, что система транспортировки энергии на западе страны по-прежнему остаётся подвержена повышенным рискам безопасности.

К этому вторнику объём транспортировки нефти по трубопроводу Восток-Запад восстановлен до 5,8 млн баррелей/сутки

В резком контрасте с атаками на аэропорты быстро восстанавливается важнейший альтернативный маршрут транспортировки нефти в Саудовской Аравии.

Министр энергетики Саудовской Аравии Абдель Азиз бин Салман 6 октября на форуме в Бахрейне сообщил, что, по состоянию на утро того дня, объём перекачки по нефтепроводу Восток-Запад достиг 5,8 млн баррелей в сутки.

Сообщается, что указанный нефтепровод Саудовской Аравии был временно остановлен из-за атаки дрона 10 сентября, однако через 5–6 дней после “серьёзного ущерба” его вновь ввели в эксплуатацию. К прошлым выходным Saudi Aramco увеличила объём перекачки почти до 6 млн баррелей в сутки.

Нефтепровод Восток-Запад соединяет основные добывающие районы Саудовской Аравии на востоке с портом Янбу на Красном море, максимальная пропускная способность — около 7 млн баррелей в сутки. Если исходить из текущих 5,8 млн баррелей в сутки, объём транспортировки уже превысил 80% от максимальной мощности.

Из этого объёма около 4,5 млн баррелей в сутки можно экспортировать через порт Янбу.

Стратегическая роль этого маршрута резко возросла с увеличением рисков в Ормузском проливе. Саудовская Аравия способна с помощью нефтепровода Восток-Запад транспортировать добытую на востоке нефть к Красному морю и далее экспортировать её через порт Янбу, снижая тем самым зависимость от критически важного маршрута Ормузского пролива.

СМИ указывают, что временный перерыв в работе нефтепровода Восток-Запад вынудил Саудовскую Аравию частично вернуться к экспорту через Ормузский пролив. Восстановление работы трубопровода и возобновление деятельности Янбу позволяют наладить экспорт нефти из Саудовской Аравии.

Танкер, покидавший Ормузский пролив, был атакован – транспортные риски сохраняются

Однако восстановление альтернативного маршрута экспорта нефти Саудовской Аравии вовсе не означает снятие всех рисков для транспортировки нефти на Ближнем Востоке.

6 октября UKMTO сообщило о поступлении с задержкой информации о происшествии в Ормузском проливе 5 октября: танкер, покидающий пролив, был атакован неустановленным летательным аппаратом, точное время происшествия не уточняется, компетентные органы ведут расследование.

UKMTO не раскрыла информацию о названии танкера, масштабах ущерба или источнике атаки, призвала проходящие суда соблюдать повышенную осторожность и незамедлительно сообщать о любых подозрительных действиях.

Для нефтяного рынка разовая атака на танкер сама по себе не означает полного прекращения трансфера через Ормузский пролив, однако в случае повторения подобных событий стоимость страхования судов может возрасти, а судовладельцы станут реже отправлять суда этим маршрутом.

Это ключевое изменение для современного рынка ближневосточной нефти: производство и транспортировка по трубопроводам восстанавливаются, но риски морских перевозок остаются высокими.

Генеральный директор Shell: поток ближневосточной нефти восстановился примерно до 80% от уровня до иранского конфликта

В целом по региону Ближнего Востока масштаб восстановления нефтяных перевозок также довольно значителен.

Генеральный директор Shell Ваэль Саван 6 октября на Лондонском энергетическом форуме Intelligence заявил, что несмотря на сохраняющиеся региональные конфликты, транспортировка нефти на Ближнем Востоке уже восстановилась более чем до 80% от уровня до начала боёв.

“Несмотря на все эти события, сейчас мы уже практически восстановились до более чем 80% от доконфликтного уровня”, — заявил Саван. По его словам, это свидетельствует о попытках стран–производителей нефти Ближнего Востока выполнять обязательства по обеспечению мировых рынков энергоресурсами.

В то же время он отметил, что поток нефти через Ормузский пролив хоть и частично восстановлен, но до сих пор не вернулся к обычному объёму. Смягчению наиболее острых потрясений на рынке способствуют также снижение спроса со стороны Китая и наращивание добычи в других регионах.

Саван предупредил: чем дольше продолжается конфликт, тем сложнее рынку справляться с подобными потрясениями. По его словам, сейчас, возможно, удалось справиться с худшими последствиями кризиса, но “это состояние не может длиться бесконечно” — новые перебои с поставками по-прежнему возможны.

В результате на ближневосточном нефтяном рынке складывается ситуация, заслуживающая пристального внимания: несмотря на то, что риски эскалации сохраняются, темпы восстановления поставок пока опережают распространение кризиса.

Восстановление пропускной способности нефтепровода Восток-Запад Саудовской Аравии до 5,8 млн баррелей в сутки стало важным буфером для мирового нефтяного рынка; общий поток ближневосточной нефти тоже достиг примерно 80% от довоенного уровня. Вместе с тем атаки хуситов на инфраструктуру Саудовской Аравии, боевые действия вблизи Баб-эль-Мандебского пролива, а также продолжающиеся инциденты с торговыми судами в Ормузском проливе свидетельствуют о том, что восстановление поставок происходит в условиях всё ещё высокого риска.

Для нефтяного рынка теперь важно не столько «сколько нефти вновь поступает на рынок», сколько — сможет ли она поступать стабильно и безопасно. На текущий момент восстановление поставок компенсирует часть потрясений от боевых действий, однако пока сохраняются риски для безопасности в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах, ближневосточный нефтяной рынок вряд ли вернётся к нормальному состоянию.