Toyota (TM.US) впервые опробует собственную “интегрированную литьевую форму” в Китае, завод Lexus в Шанхае начнет производство в 2027 году

Согласно информации, полученной приложением Jinse Finance APP, Toyota (TM.US) планирует использовать собственное гигантское оборудование для литья под давлением на заводе Lexus в Китае с инвестицией в 2 миллиарда долларов для производства электромобилей. Это одна из последних мер Toyota по преодолению снижения продаж в Китае и повышению конкурентоспособности. На вопрос о том, закупает ли Toyota гигантские литьевые машины у местных поставщиков, главный технический директор Юки Накаджима заявил, что компания разрабатывает эту технологию “внутри компании”. Завод, расположенный в Шанхае, сейчас строится, и ожидается, что производство автомобилей начнется в 2027 году.

“Это большая возможность изменить производственную систему,” — отметил Юки Накаджима в интервью в Брюсселе. “Каждое преобразование начинается внутри компании.”

Первая гигантская литьевая машина на заводе Lexus в Шанхае

Шанхайский завод Lexus станет первым предприятием Toyota, где будет применена гигантская машина для литья под давлением. Этот шаг также направлен на повышение конкурентоспособности Toyota на китайском рынке, где местные бренды сейчас доминируют в сегменте электромобилей. Технология, известная как “единое литье”, впервые была внедрена Tesla, а также начала использоваться такими компаниями, как BYD и Xiaomi.

Генеральный директор Tesla Илон Маск ранее заявлял, что “технология единого литья позволит Tesla собирать новые автомобили так же, как игрушечные машины”. Технология позволяет формировать целую часть шасси за один цикл, заменяя десятки деталей, которые ранее нужно было сваривать, и помогает производителям экономить время, оборудование, труд и расходы.

Toyota заявила, что в настоящее время проводит испытания этой технологии в Японии. Компания отказалась комментировать потенциальных поставщиков, связанных с гигантским литьем.

Недостатком этой технологии являются высокие затраты и низкая гибкость при производстве различных моделей. Поскольку изменение деталей связано с большими размерами, ущерб в случае аварии также обычно выше.

Автопроизводители обычно тесно сотрудничают с поставщиками оборудования для литья, такими как итальянская группа Idra или китайская Haitian, чтобы адаптировать оборудование под свои нужды.

Давление на продажи в Китае — Toyota реализует многоуровневую стратегию

Toyota и ее европейские коллеги сталкиваются с проблемой низких продаж в Китае. За первые восемь месяцев текущего года продажи Toyota в Китае снизились на 19%.

Юки Накаджима сделал эти заявления в техническом центре Toyota в Брюсселе и продемонстрировал новейшие технологии компании, включая гибридные двигатели, электромобили и достижения в области топливных элементов на водороде. Toyota продолжает реализовать многоуровневую стратегию, охватывая все типы силовых установок.

В то же время Toyota активно внедряет автоматизацию на заводах, ускоряя разработку и инвестируя миллиарды долларов в новейшее оборудование.