Прорив у судноплавстві Ормузької протоки! Іран та Оман планують створити тимчасальний безпечний коридор, ціни на нафту під час торгів впали більш ніж на 4%

Дипломатичний прогрес у відновленні судноплавства в Ормузькій протоці сприяв подальшому зниженню цін на міжнародну нафту у вівторок.

Іран і Оман 25 числа оприлюднили спільну заяву, згідно з якою обговорили створення тимчасового спільного судноплавного коридору, проведення операцій з розмінування протоки, а також домовились продовжити технічні консультації для просування створення постійного судноплавного коридору та відповідних механізмів управління транспортом і безпекою.

Після появи цієї новини підвищилися очікування щодо поступового відновлення судноплавства в Ормузькій протоці. Наприкінці ранньої торгівлі на Wall Street у вівторок, ціни на нафтові ф'ючерси на зовнішніх ринках оновили найнижчий рівень за понад тиждень: американська WTI-нафта впала до 81,54 доларів, знизившись майже на 4,1% за день, Brent — до 88,17 доларів/барель, з падінням понад 4,3% за день.

Щодо нафтового ринку, важливість сигналу, який цього разу надійшов від Ірану та Оману, полягає у тому, що процес відновлення судноплавства в Ормузькій протоці переходить від «принципових обговорень» до конкретних тимчасових судноплавних домовленостей. Проте це ще далеко до повного відновлення нормального судноплавства: Іран раніше неодноразово наголошував, що США мають спершу зняти морську блокаду іранських портів, відновити звільнення Ірану від санкцій на експорт нафти та інші умови, після чого Іран дозволить вільний прохід через протоку.

Іран і Оман планують створити тимчасовий спільний судноплавний коридор

Укрінформ повідомив, що Іран і Оман 25 числа зробили спільну заяву про намір створити узгоджений обома сторонами безпечний морський коридор в Ормузькій протоці. У заяві йдеться, що міністр закордонних справ Оману Бадер під час робочого візиту до Ірану провів конструктивні переговори з міністром закордонних справ Ірану Арагчі. Обговорювалися насамперед заходи для забезпечення безпечного судноплавства в Ормузькій протоці, при збереженні суверенітету та суверенних прав обох країн.

Оман офіційно повідомив, що Бадер і Арагчі обговорили «поетапну рамку», що має забезпечити реальні та здійсненні основи для відновлення безпечного судноплавства в Ормузькій протоці у поточній ситуації.

Ядро цієї рамки включає два основні пункти:

По-перше, це створення тимчасового спільного судноплавного коридору для надання нових умов проходу торгових суден через Ормузьку протоку; по-друге — запровадження спільного проекту з розмінування, спрямованого на зменшення ризиків судноплавства в протоці. Оман відзначив, що сторони також продовжуватимуть технічні переговори, щоб просунути створення постійного судноплавного коридору та механізмів майбутнього управління протокою.

Окрім цього, Іран і Оман мають намір створити механізми обміну інформацією, управління трафіком, а також надання відповідних судноплавних і безпекових послуг. У заяві підкреслено важливість координації з іншими державами Перської затоки, дотримання міжнародного права, поваги до суверенітету та суверенних прав прибережних країн.

Це означає, що дискусія вже не обмежується питанням «чи відновити судноплавство», а переходить до конкретних маршрутів, розмінування, управління трафіком та безпекових послуг на практичному рівні.

Від «тимчасового коридору» до повного відновлення судноплавства все ще залишаються ключові питання

Медіа відзначають, що досягнутий Іраном і Оманом прогрес — це перша чітка ознака прориву після кількох тижнів дипломатичних зусиль. Сторони прагнуть управляти протокою на основі тимчасового режиму судноплавства, одночасно продовжуючи роботу з розмінування, а також обговорюючи механізми постійного коридору та майбутнього управління.

Раніше Іран повідомляв, що з Оманом досягнуто домовленостей щодо географічних координат тимчасового коридору, й переговори перейшли до фінальної стадії підготовки тексту угоди. За попередніми планами судна можуть заходити в Ормузьку протоку з іранських вод, а основна частина маршруту проходитиме через оманські води.

Проте цей план раніше був призупинений, зокрема через побоювання Оману, що такі домовленості можуть інтерпретуватися як поступки Ірану у питанні суверенітету над водами. Крім того, розбіжності між Іраном і США щодо маршрутів проходу суден призвели до поступового згортання домовленостей про перемир’я.

Тому тимчасовий судноплавний коридор не означає, що Ормузька протока вже відновила нормальне судноплавство.

Іран раніше чітко заявляв, що угоди з Оманом не означають негайного дозволу суднам на вільний прохід. Згідно зі звітами, Іран вимагає, щоб США спершу зняли морську блокаду іранських портів та відновили звільнення Ірану від санкцій на експорт нафти.

Це є основною змінною, яку ринок має відстежувати, незважаючи на дипломатичний прогрес: чи зможуть технічні домовленості між Іраном і Оманом перетворитися на практичний режим судноплавства, який влаштує всі сторони, включаючи США.

США посилюють «економічну війну», дипломатичний прорив набуває особливого значення

Поки Іран і Оман досягали згаданого прогресу, США продовжують посилювати економічний тиск на Іран.

Міністр фінансів США Бесент цього понеділка оголосив про новий раунд санкцій проти Ірану і збільшив загрозу застосування «вторинних санкцій» щодо країн і суб'єктів, які ведуть економічну діяльність з Іраном. Міністерство фінансів США націлилося на близько 60 осіб, компаній і суден, розширивши тиск на сфери цифрових активів, технологій, золота, авіації та судноплавства.

Бесент заявив, що США дадуть країнам певний час для розірвання економічних зв'язків з Іраном, але не оголосили єдиної кінцевої дати; якщо відповідні країни не виконають вимоги, США розглянуть можливість застосування вторинних санкцій.

Це надає переговорам між Іраном і Оманом по судноплавству більшого геополітичного значення.

Раніше у червні США і Іран підписали меморандум про порозуміння, що включає продовження перемир’я та поступову нормалізацію судноплавства в Ормузькій протоці до довоєнного рівня. Проте між сторонами виникли розбіжності щодо маршрутів проходу суден: США пропонували використовувати «південний маршрут» біля узбережжя Оману, тоді як Іран вважав використання деякими суднами «неавторизованих» маршрутів, що призвело до ескалації ситуації.

Зараз Іран і Оман намагаються розблокувати ситуацію за допомогою нової тимчасової судноплавної рамки, що теоретично може знову створити простір для раніше застопореного дипломатичного процесу між США і Іраном.

Ризик постачання нафти все ще актуальний

Для нафтового ринку Ормузька протока є безпосередньою торговою змінною згідно з цією новиною.

Упродовж останніх місяців проблеми з судноплавством у протоці підвищували глобальні ризики постачання енергоресурсів. Медіа підкреслюють, що ринок раніше побоювався, що тривале порушення судноплавства в Ормузькій протоці може додатково скоротити світову пропозицію нафти, тому будь-які дипломатичні сигнали щодо зниження ризику повторного відкриття протоки можуть швидко вплинути на ціни на нафту.

Попри падіння цін на нафту у вівторок, нафтовий ринок все ще не має підстав повністю ігнорувати ризики постачання з Ормузької протоки.

Зрештою, переговори Ірану і Оману наразі стосуються тільки тимчасового судноплавного режиму, сторони мають ще владнати питання розмінування, управління маршрутами, обміну інформацією, контролю трафіку та майбутнього управління протокою; і найважливіше — між Іраном та США залишаються невирішені принципові розбіжності щодо блокади портів, експорту нафти та права проходу через протоку.

Тож для нафтового ринку справді важливим буде не стільки сам факт створення «тимчасового коридору», скільки те, чи зможе ця рамка бути реалізована на практиці й сприяти помітному підвищенню обсягів проходу торгових суден через Ормузьку протоку.

Якщо відновлення судноплавства перейде від дипломатичних заяв до реального виконання, ризикова премія в ціні на нафту, закладена через «тривале порушення роботи протоки», може ще більше знизитись; навпаки, якщо перемовини між Іраном і США знову зайдуть у глухий кут, ризики постачання з Ормузької протоки можуть швидко повернутись у центр уваги нафтового ринку.