У повідомленні йдеться, що адміністрація Трампа розглядала 90-денну заборону на експорт дизельного пального, але згодом це спростували, міністр енергетики США публічно виступив проти

Адміністрація Трампа розглядає можливість заборони експорту дизельного пального для зниження цін на нафту, однак внутрішні розбіжності щодо політики стали публічними. Міністр енергетики Chris Wright чітко заявив, що ця заборона не буде ефективною та може підвищити ціни на бензин і авіаційне паливо, що прямо суперечить позиції Трампа.

За даними "Politico" у середу, зі слів п’яти обізнаних осіб, адміністрація Трампа готує заборону експорту дизельного пального на 90 днів, що має на меті знизити високі ціни на енергоносії для відповіді на політичний тиск, який відчувають республіканці перед проміжними виборами до Конгресу в листопаді.

Під впливом повідомлення "Politico" ф'ючерси на дизельне паливо у США різко впали, знижуючись більш ніж на 7% у певний момент. Тим часом європейські ф'ючерси на дизельне паливо суттєво зросли.

Втім, згідно з повідомленням "Reuters", США не готують заборону експорту дизельного пального на 90 днів, ф'ючерси на дизельне паливо у США дещо відновилися, хоча не досягли рівня до повідомлення "Politico".

Однак публічні розбіжності всередині адміністрації Трампа створюють невизначеність у напрямку подальшої політики.

Міністр енергетики Chris Wright на заході "The Economist" у Нью-Йорку прямо заявив, що заборона експорту дизельного пального "точно не спрацює", та попередив, що такий крок змусить нафтопереробні заводи скоротити потужності та, в результаті, призведе до зростання цін на бензин та авіаційне паливо. Міністерство енергетики згодом оприлюднило заяву, у якій йдеться, що Wright "повністю солідарний з президентом та разом розглядає всі можливі варіанти для зниження цін на енергоносії", намагаючись згладити розбіжності.

Ціни на дизельне паливо у США залишаються на історично високому рівні. Згідно з даними Американської Автомобільної Асоціації (AAA), у середу середня ціна на дизельне паливо по країні становила $6,52 за галон, що на 76% більше, ніж рік тому. Стрімке зростання цін відбувається на тлі конфлікту між США та Іраном, а також ситуації в Україні, коли постачання дизельного пального у світі залишається обмеженим.

Високі витрати на пальне призводять до нарікань серед фермерів та інших споживачів дизельного пального, й це стало ключовою політичною проблемою для республіканців.

Міністр сільського господарства США Brooke Rollins вже напряму звернувся до президента щодо проблеми високої ціни на дизель, а законодавці-республіканці у конкурентних виборчих округах чинять тиск, вимагаючи активних дій. Один із представників Білого дому зазначив, що Трамп "хоче бачити зниження цін на нафту, і розглядає всі можливі варіанти".

Chris Wright аргументує свою позицію проти заборони, вказуючи на ключові суперечності політики. Він заявляє, що якщо дизель не можна експортувати, нафтопереробним заводам бракуватиме місця для зберігання, й вони будуть змушені скоротити загальні обсяги виробництва, що призведе також до зниження обсягів бензину та авіаційного пального, а тиск на споживачів тільки зросте.

Аналітики енергетичної компанії TACenergy у звіті в середу висловили аналогічну думку: "Втрата експортних каналів змусить багато нафтопереробних заводів знизити рівень завантаження, обсяги виробництва бензину та інших продуктів також зменшаться, а кінцевий результат буде протилежним бажаному."

За даними Агентства з енергетичної інформації США (EIA), минулого тижня нафтопереробні заводи США працювали на рівні близько 94% потужності.

Wright підкреслив, що уряд веде переговори з нафтопереробною галуззю "простішим, добровільним та кооперативним способом", щоб збільшити внутрішнє постачання дизелю без використання "грубої сили", яка зменшить потужності переробки, але не повідомив деталей і зазначив, що жодних рішень не прийнято. Заява про заходи зі зниження цін на пальне очікується найближчими днями.

Критика надходить не лише від Chris Wright. Міністр внутрішніх справ Doug Burgum минулого тижня публічно попередив, що заборона на експорт може викликати retaliatory responses з боку інших країн і негативно вплинути на штати США, що імпортують паливо з-за кордону, особливо на Каліфорнію.

Окрім цього, Wright позитивно оцінив політику адміністрації Трампа щодо Венесуели. Він заявив, що США активно стимулюють енергетичні компанії розширювати виробництво та інвестиції в цій країні.

Wright сказав, що наразі багато компаній зацікавлені інвестувати у Венесуелу, відновлюючи інфраструктуру, що була суттєво пошкоджена за останні 20 років через неефективне управління, корупцію та американські санкції. "Деякі компанії укладуть угоди, й сотні мільярдів доларів вже вкладаються."