Оновлена версія 2 – реєстрації Tesla у вересні зросли по всій Європі, тенденція до відновлення триває
路透社2026/10/01 16:46У другому абзаці додано дані щодо Португалії, у дванадцятому абзаці додано коментарі аналітиків
Amir Orusov
Reuters, 1 жовтня - У вересні кількість нових реєстрацій автомобілів Tesla TSLA.O зросла на кількох європейських ринках, що свідчить про відновлення продажів цього американського виробника електромобілів у регіоні.
У четвер асоціації Португалії ACAP, Франції PFA, Швеції Mobility Sweden та галузева організація ANFAC опублікували дані, згідно з якими реєстрації Tesla, які є індикатором обсягів продажу, у Португалії зросли на 128,3% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року (link), у Франції (link) збільшилися на 61,9%, у Швеції (link) збільшились на 38,4%, а в Іспанії (link) зросли на 24.8% .
За даними норвезького статистичного агентства OFV та данського автомобільного порталу bilstatistik.dk, реєстрації у Норвегії (link) збільшились на 2,2%, а у Данії (link) — на 2,9%.
Старший економіст ING Research Ріко Луман зазначив, що через високий рівень насиченості ринку сегмент електромобілів у Норвегії та Данії почав сповільнюватися.
Відновленню продажів Tesla сприяли низька база минулого року, зростання цін на паливо, державні стимули та зростаючий інтерес споживачів до електромобілів.
Це зростання додатково підтверджує ширше відновлення ринку Європи після двох років спаду продажів Tesla. За даними Європейської асоціації автомобільної промисловості (ACEA), у період з січня по серпень реєстрації Tesla в ЄС, Великій Британії та країнах Європейської асоціації вільної торгівлі (EFTA) зросли на 43,3%, що перевищує загальні темпи зростання ринку електромобілів на 38,8% за цей самий період.
Однак, як зазначає аналітик ринку автомобілів у Європі консалтингової компанії Schmidt Automotive Маттіас Шмідт, у 2027 році з огляду на зростаючу конкуренцію темпи зростання Tesla, ймовірно, сповільняться і набиратимуть темп, ближчий до загальноринкового.
Партнер консалтингової компанії Arthur D. Little Йорн Бус звертає увагу, що Tesla досі значною мірою залежить від моделей Model 3 та Model Y, у той час як споживачі тепер можуть обирати більше конкурентоспроможних за ціною моделей від китайських виробників або новинки від європейських брендів.
Бус додає, що такі європейські автовиробники, як BMW BMWG.DE і Mercedes-Benz MBGn.DE, особливо приваблюють покупців, які залишаються лояльними до локальних брендів.
Галузевий аналітик Феліпе Муньос (Felipe Munoz) через свою платформу "Car Industry Analysis" зазначає, що станом на вересень цього року не китайські бренди представили в Європі 27 абсолютно нових моделей електромобілів (BEV), тоді як Tesla жодної нової моделі не випустила.
(З метою зручності для осіб, яким англійська не є рідною мовою, Reuters автоматично перекладає свої матеріали кількома мовами. Через можливі неточності автоматичного перекладу або відсутність необхідного контексту Reuters не гарантує точність перекладеного тексту, він надається лише для зручності читачів. Reuters не несе відповідальності за будь-які збитки або втрати, що виникли внаслідок використання функції автоматичного перекладу.)
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Американські банківські акції проходять великі випробування третього кварталу: торгівля акціями підтримує ринок, але нереалізовані збитки AOCI та зменшення зворотного викупу стали потенційними ризиками.
За даними Jinse Finance, кілька провідних банків Уолл-стріт почнуть оприлюднювати фінансову звітність за третій квартал наступного тижня. Загалом, основний конфлікт цього сезону звітності є цілком очевидним: доходи від торгівлі акціями досягнуть історичних максимумів, але на тлі скорочення доходів від фіксованого доходу, ослаблення активності на ринках капіталу та потрійного тиску від збитків за іншими сукупними доходами (AOCI), диференціація серед акцій банків буде набагато вираженішою, ніж у першій половині року.
Німеччина буде пріоритетно вивільняти дизельне паливо та паливну олію, максимум 15 мільйонів барелів нафти та продуктів.
Міністр економіки Німеччини заявив, що пріоритет буде надано вивільненню дизельного пального та пічного палива, а вже потім — сирої нафти. Німеччина планує вивільнити до 15 мільйонів барелів нафти та нафтопродуктів.
Німеччина надасть пріоритет вивільненню дизельного пального та обігрівального масла для забезпечення енергетичної безпеки.
Міністр економіки Німеччини заявив, що німецькі нафтопереробні заводи є найважливішим активом для енергетичної безпеки. Буде наданий пріоритетний випуск дизельного пального та пічного пального, а потім сирої нафти. Необхідно завжди враховувати весь ланцюг постачання, лише сирої нафти недостатньо.
Німеччина випускає стратегічні запаси нафти, дизельне паливо та мазут мають пріоритет
Міністерство економіки Німеччини у п’ятницю заявило, що вивільнить до 15 мільйонів барелів нафти та нафтопродуктів. Це рішення прийнято після того, як G7 домовилися спільно вивільнити близько 100 millions барелів дизельного пального та сирої нафти зі своїх резервів. Міністр економіки Німеччини Райхе повідомила, що спершу буде вивільнено дизель та мазут, а вже потім — сиру нафту. Вона зазначила, що Німеччина повністю виконає відповідні домовленості G7. Райхе також підкреслила, що треба брати до уваги весь ланцюг постачання: лише наявність сирої нафти недостатня. Вона додала, що німецькі нафтопереробні заводи є найважливішим активом для забезпечення енергетичної безпеки. Раніше США чинили тиск на ЄС щодо скорочення екстрених запасів дизеля й попереджали, що у разі бездіяльності можуть обмежити експорт дизеля. З точки зору ринку, цей крок допоможе пом’якшити короткостроковий дефіцит нафтопродуктів, хоча темпи вивільнення та співпраця з нафтопереробниками залишаються ключовими. Подальша увага буде приділена динаміці вивільнення запасів в інших країнах G7 та впливу на спред цін на нафтопродукти.
Ціни на криптовалюти
Більше
