Infura DIN AVS-ni ishga tushirdi va EigenLayer-ga markazlashmagan RPC va API bozori olib keldi
Quick Take DIN’ning EigenLayer AVS’i an’anaviy markazlashtirilgan RPC segmentiga iqtisodiy xavfsizlik va markazsizlikni olib kelishni maqsad qilgan. AVS ishga tushirilishi tugul, stETH tomonidan qo‘llab-quvvatlanadigan node operatorlari, kuzatuvchilar va restakerlar uchun ruxsatsiz ishtirok etish imkonini beradi.
Decentralized Infrastructure Network (DIN), Consensys’dagi Infura jamoasi tomonidan qurilgan, EigenLayer’da Avtonom Tekshiriladigan Xizmat (AVS) asosiy tarmog‘ini ishga tushirmoqda. Bu, uzoq vaqt davomida bir nechta markazlashgan remote procedure call (RPC) provayderlari tomonidan boshqarilgan segmentga iqtisodiy xavfsizlik va markazsizlashtirishni olib kelishga mo‘ljallangan.
Bu harakat, Infura tomonidan The Block’ga taqdim etilgan bayonotga ko‘ra, hozirda trafikning 70% dan 80% gacha qismini bir nechta markazlashgan provayderlar orqali yo‘naltiradigan RPC infratuzilmasining markazlashuviga qarshi kurashishga qaratilgan. RPC — bu hamyonlar, dapps va platformalar blokcheyn tuguni bilan muloqot qilish uchun foydalanadigan usul.
EigenLayer foydalanuvchilarga ETH’ni, jumladan stETH kabi suyuq staking tokenlari orqali, AVS deb ataladigan uchinchi tomon ilovalarini himoya qilish uchun qayta staking qilish imkonini beradi. DIN’ning AVS’i EigenLayer’ning modulli restaking modelining dastlabki yirik ko‘lamli ilovalaridan biri bo‘lib, tarmoq yuzlab operatorlar va kelajakdagi onchain rag‘batlantirish mexanizmlari ishtirokida kengayishga mo‘ljallangan, deya ta’kidladi jamoa.
"Biz Web3 infratuzilmasi qatlamida rag‘batlarni nihoyat birlashtiradigan protokol yaratishni maqsad qilgan edik. EigenLayer yordamida biz bu orzuga erisha oldik, chunki u isbotlangan restaking standartiga, kriptodagi eng kuchli aktiv — qayta staking qilingan ETH bilan ta’minlangan," — dedi Consensys tomonidan ishlab chiqilgan RPC provayderi Infura hammuassisi E.G. Galano. "DIN’ning Eigen AVS’i infratuzilmani ochiq bozorga aylantiradi, bu yerda ishonchlilik va samaradorlik bevosita mukofotlanadi."
DIN allaqachon MetaMask, Ethereum Layer 2 Linea va Infura’ga integratsiya qilingan bo‘lib, jamoaning so‘zlariga ko‘ra, Ethereum, bir nechta Layer 2 va 20 dan ortiq muqobil Layer 1 tarmoqlari bo‘ylab oyiga 13 milliarddan ortiq so‘rovlarni yo‘naltiradi. AVS modelida tugun provayderlari ish vaqti va aniq ma’lumotlar uchun mukofot oladi, va vaqt o‘tishi bilan ishlamay qolish yoki noto‘g‘ri javoblar uchun jazolanadi.
"DIN’ning EigenLayer’da ishga tushirilishi kripto infratuzilmasi uchun muhim qadam, chunki bu stack’ning ilgari e’tibordan chetda qolgan qismiga haqiqiy iqtisodiy oqibatlarni olib keladi," — dedi Eigen Labs asoschisi va bosh direktori Sreeram Kannan. "Yillar davomida ishlab chiquvchilar bir nechta markazlashgan RPC provayderlariga tayanib, ular ishdan chiqmaydi deb umid qilishga majbur bo‘lishgan."
RPC markazlashuvi xavfi
Infura jamoasi markazlashgan RPC provayderlariga tayanish tizimli xavf tug‘dirishini, chunki uzilishlar hamyonlar, dapps, ko‘priklar va DeFi protokollariga domino ta’sirini ko‘rsatishi mumkinligini ta’kidlaydi. DIN bu xavfni mustaqil kuzatuvchilar tomonidan tasdiqlangan va stETH restaking orqali himoyalangan markazsiz RPC tugunlari ta’minoti orqali kamaytirishni maqsad qilgan, kelajakda esa ETH va EIGEN qo‘llab-quvvatlashi kutilmoqda.
Asosiy xususiyatlarga RPC tugun provayderlari, kuzatuvchilar va restakerlar uchun ruxsatsiz qo‘shilish, mustaqil ishlashni tekshirish va restakerlarga qaysi tarmoqlarni himoya qilishni tanlash imkonini beruvchi arxitektura kiradi. Infura rag‘batlantirilgan testnetlar pilot bosqichlarida oyiga 7 milliarddan ortiq so‘rovlarni xizmat ko‘rsatishda 99% dan yuqori muvaffaqiyat darajasi va 250 ms dan kam median kechikishni qayd etganini bildirdi.
EverStake, Liquify, NodeFleet, Validation Cloud va CompareNodes kabi asosiy tugun operatorlari allaqachon AVS asosiy tarmog‘iga hissa qo‘shmoqda. DIN jamoasi ikki mustaqil auditni ham yakunlaganini, va 0xFury, AltLayer, BlockPi, Chainstack, Compare Nodes, InfStones, Nodies, Northwest Nodes, Rivet va Simply Staking kabi qo‘shimcha hamkorlar ham ishga tushirishni qo‘llab-quvvatlayotganini bildirdi.
O‘tgan oyda Axios Consensys AQShda boshlang‘ich ommaviy taklif (IPO) o‘tkazishda JPMorgan va Goldman Sachs’dan yordam so‘raganini xabar qilgan edi, bu Circle, Gemini va Bullish kabi boshqa kripto bilan bog‘liq kompaniyalar izidan boradi.
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Yangilangan versiya 4-Delta Airlines ogohlantirishicha, yoqilg‘i narxlari daromadga ta’sir ko‘rsatayotgani sababli, aviatsiya quvvati yanada qisqaradi
Delta Air Lines yillik daromad prognozini pasaytirdi, chunki yoqilg‘iga sarflar 60 milliard dollarga oshishi kutilmoqda Bosh direktor bu yil aviabilet narxlari taxminan 20% ga oshganini va yo‘lovchilar noroziligi cheklanganini aytdi Analitiklar, 2027-yilda yuqori narxlarni ushlab turish foyda marjasini oshirish uchun muhim ekanini ta’kidlamoqda Maqolada moliyaviy hisobot bo‘yicha konferensiyadagi so‘zlar va analitik fikrlar ham keltirilgan Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary Reuters, Chikago, 9-oktabr – Delta Air Lines (DAL.N) juma kuni yoqilg‘i narxlarining keskin oshishi sabab, harakatli sayohat talabi va aviabilet narxlari ko‘tarilganiga qaramay, 2026 yil foyda prognozini deyarli to‘rtdan biriga qisqartirishga majbur bo‘ldi, shuning uchun aviakompaniyalar kelasi yilda daromadni saqlab qolish uchun parvozlar o‘sishini yanada ko‘proq cheklashi mumkin. Bu ogohlantirish AQSH aviakompaniyalari bilan bog‘liq muammolar kuchayib borayotganini ko‘rsatadi. Kuchli talab va cheklangan o‘rindiqlar o‘sishi ular uchun yuqori yoqilg‘i xarajatlarini qoplash uchun narxlarni sezilarli oshirish imkonini berdi, lekin haddan tashqari ko‘p parvozlar qo‘shish, yo‘lovchilar uchun raqobatni kuchaytirib, yuqori narxlarni ushlab turish va foyda marginini himoyalashni yanada qiyinlashtirishi mumkin. Atlanta shahridagi aviakompaniya hozirda o‘zining yillik yoqilg‘i xarajatlari o‘tgan yilga nisbatan taxminan 60 milliard dollarga oshishini kutmoqda – bu iyul prognoziga nisbatan 20 milliard dollar ko‘p, chunki Eron urushi (havola) global avia yoqilg‘i narxlarining keskin oshishiga sabab bo‘ldi. Dunyo bo‘ylab aviakompaniyalar uzoq muddatli yoqilg‘i zarbasiga tayyorlanmoqda. Ryanair Group RYA.I bosh direktori O‘Leary (Michael O’Leary) payshanba kuni avia yoqilg‘i yuqori narxlari yana 12-18 oy davom etishi mumkinligini (havola) aytdi, bu aviakompaniyalarga narxlarni ko‘tarish va xarajatlarni nazorat qilishda bosimni kuchaytiradi. https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png “Yuqori xarajatlar fonida faqat o‘sish yordam bermaydi”, dedi Delta Air Lines bosh direktori Ed Bastian kompaniya natijalarini va istiqbolini muhokama qilgan konferens-qo‘ng‘iroqda. Uning ta’kidlashicha, soha allaqachon parvoz quvvatini qisqartirishga qaratilgan choralar ko‘rgan, ammo foydalilikni oshirish uchun kelasi yili yana ko‘proq choralar zarur bo‘ladi. Bastian bu yil Delta Air Lines aviabilet narxlarini taxminan 20% ga oshirganini va yo‘lovchilar noroziligi cheklanganini ta’kidladi. Uning fikricha, yoqilg‘i narxlari pasaygan taqdirda ham ushbu yuqori narxlar saqlanib qoladi. Delta Air Lines yillik tuzatilgan aksiyaga to‘g‘ri keladigan foyda prognozini iyul oyining 6.50–7.50 dollaridan 5.10–5.60 dollargacha pasaytirdi. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, yangi oraliqning markaziy nuqtasi analitiklarning o‘rtacha taxmini bo‘lgan 5.46 dollardan past. Uchinchi chorakda har bir aksiyaga tuzatilgan daromad 1.72 dollarni tashkil qildi, bu analitiklarning o‘rtacha prognozidan to‘rt sentga kam. Kun o‘rtasida savdoda Delta Air Lines aksiyalari 1,7 foizga, United Airlines UAL.O 1,4 foizga tushdi. American Airlines AAL.O va Southwest Airlines LUV.N taxminan 1 foizga tushdi. Delta Air Lines Filadelfiya chekkasidagi neft qayta ishlash zavodiga egalik qilgani (havola) tufayli yoqilg‘i narxlarining o‘sishiga biroz bardoshlik ko‘rsatmoqda va bu zavod joriy yilda 700 million dollardan ortiq foyda keltirishi kutilmoqda. Shunga qaramay, kompaniya to‘rtinchi chorakda yoqilg‘i narxi har galloniga 3.61 dollardan 4.25 dollargacha ko‘tarilishini kutmoqda. Delta Air Lines to‘rtinchi chorakda har bir aksiyaga tuzatilgan daromad 1.15–1.65 dollar bo‘lishini, o‘rtacha 1.40 dollar, bu esa analitiklarning 1.39 dollarli prognoziga deyarli mos keladiganini kutmoqda. Narxlar oshmoqda Hukumat ma’lumotlariga ko‘ra, 2026 yilning sakkiz oyida AQSH aviakompaniyalari yoqilg‘iga 42,9 milliard dollar sarflagan, yoqilg‘i iste’moli biroz kamayganiga qaramay, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 13,2 milliard dollarga ko‘p. AQSH Mehnat statistikasi byurosi ma’lumotiga ko‘ra, kuchli talab va cheklangan o‘rindiqlar soni 4-apreldan 8-avgustgacha AQSH aviabilet o‘rtacha narxini o‘tgan yilga nisbatan taxminan 25% ga oshirdi. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Melius Research analitiklari yoqilg‘i narxlari oshganiga qaramay, Delta Air Lines narxlarni oshirishga qodirligi natijasida yilning ikkinchi yarmidagi foyda deyarli barqaror qolganini aytdi. Ammo ular, kompaniya yillar davomida foyda marjasini yaxshilay olmaganini ogohlantirdi. “2027 yilda bilet narxlarini ushlab qolish yoki oshirish – foyda marjasini oshirishning kaliti bo‘ladi”, deb yozdi ular o‘z tadqiqot hisobotida. Soha quvvati o‘sishining to‘rtinchi chorakda tezlashishi kutilayotganligi sabab, bu muammo yanada jiddiylashishi mumkin. Deutsche Bank analitiklari, sohada to‘rtinchi chorakda daromad choralar orqali qoplanadigan yoqilg‘i xarajatlari ulushi pasayishini, 2027 yil b
Kelgusi haftada Wall Street yirik banklarining moliyaviy hisobotlari e'lon qilinadi: Aksiya savdo daromadi taxminan 19 milliard dollarga yetishi mumkin, "hammaga foyda" deyish o‘tmishda qolishi ehtimoli bor
Bloomberg tomonidan tuzilgan tahlilchilar prognozi shuni ko'rsatadiki, Amerika beshta yirik bankining uchinchi chorakdagi aksiyalar savdosidan umumiy daromadi taxminan 19 milliard dollarni tashkil qiladi, ammo belgilangan daromad savdosidan tushadigan daromad yilning minimum darajasiga tushishi kutilmoqda va birlashish-qo'shilish faoliyati ham pasaymoqda. Shu bilan birga, AI tomonidan boshqariladigan naqd pulni optimallashtirish vositalari depozitlarning kamayishiga olib kelishi mumkin, bu esa bozorda bank aksiyalari bo'yicha xavotirlarni yuzaga keltirmoqda. Tahlilchilar fikricha, har bir bankning foyda ko'rsatkichlari yanada farq qilishi mumkin, biroq AI ta'siridan bozorning xavotiri ehtimol haddan tashqari bo'lishi mumkin.
Delta Air Lines (DAL.US) moliyaviy hisobot aviatsiya sohasida "energiyaning foydaga ta'siri"ni ochib berdi! Q3 daromadi rekord darajaga yetdi, ammo yuqori neft narxi foyda istiqbolini pasaytirdi
Delta Airlines’ning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i xarajatlari o‘tgan yilga nisbatan 62% ga oshdi, va operatsion foyda marjasi 11.1% dan 9.4% ga tushib ketdi. Shuning uchun, ushbu natijalar va kelajak prognozlari yuqori yoqilg‘i narxlari sharoitida kompaniyaning barqarorligini namoyon etdi, biroq foyda marjasining qayta kengayish belgisini hali ko‘rsatmadi.
Kripto narxlari
Ko'proq
