Trump: Cục Dự trữ Liên bang nên giảm lãi suất thêm 1%

Lợi suất trái phiếu Mỹ chạm mức đỉnh 5,31%, cao nhất kể từ năm 2002, trong khi thị trường trái phiếu châu Âu rơi xuống mức thấp nhất trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, làn sóng biến động trên thị trường trái phiếu toàn cầu lại không làm lay chuyển thị trường chứng khoán; chỉ số S&P 500 tiến sát mức cao lịch sử, tất cả cổ phiếu công nghệ thuộc "Bảy ông lớn" đều tăng, chỉ số Stoxx 600 châu Âu thậm chí đạt mức cao mới trong phiên giao dịch. Tăng trưởng lợi nhuận thay vì mở rộng định giá đã trở thành động lực cốt lõi của thị trường chứng khoán, dòng vốn tiếp tục đổ vào làn sóng chi tiêu vốn cho AI. Tuy nhiên, Ray Dalio cảnh báo chu kỳ nợ của Mỹ đang tiến gần tới giới hạn, và thắc mắc liệu sự phân kỳ này giữa cổ phiếu và trái phiếu sẽ kéo dài được bao lâu.

Thống đốc Ngân hàng Trung ương Nhật Bản, Kazuo Ueda, gần như không cho thấy bất kỳ ý định nào muốn thách thức những dự đoán tiêu cực của thị trường về việc ngân hàng trung ương sẽ tăng lãi suất lần thứ hai liên tiếp trong tháng này.

Ngày 6 tháng 10 - Công ty giao nhận vận tải C.H. Robinson Worldwide (CHRW.O) hôm thứ Hai cho biết sẽ mua lại công ty đối thủ nhỏ hơn trong lĩnh vực môi giới vận tải là RXO (RXO.N) với giá 5.8 tỷ đô la Mỹ. Đây là thương vụ lớn nhất từ trước đến nay của công ty này, nhằm mở rộng thị phần trong lĩnh vực môi giới xe tải tại Bắc Mỹ và tăng cường năng lực giao hàng “dặm cuối cùng”. Trước giờ mở cửa, cổ phiếu RXO giảm gần 2,5%; C.H. Robinson giữ giá trong điều kiện giao dịch ảm đạm. 18 nhà phân tích đưa ra đánh giá “nên giữ” cho RXO, trong khi 24 nhà phân tích xếp hạng trung bình “mua vào” cho CHRW. Không mạo hiểm thì không có vận chuyển. JPMorgan nhận định, việc giá cổ phiếu giảm do thương vụ này là cơ hội cho các nhà đầu tư kiên nhẫn và có khả năng đối phó với các khiếu nại cũng như bất định về việc thực thi trong tương lai. TD Cowen bày tỏ bất ngờ với thương vụ này, chỉ ra các lo ngại về trách nhiệm pháp lý, mức nợ của RXO, sự trùng lặp về khách hàng, cũng như vấn đề thời điểm thực hiện giao dịch khi ngành môi giới vận tải đang đối mặt với các thách thức pháp lý kéo dài. Benchmark cho biết, dù thương vụ này làm tăng mức độ rủi ro đối với mảng môi giới vận tải của Robinson, kèm theo rủi ro pháp lý và gánh nặng nợ, đồng thời có thể làm loãng quyền lợi cổ đông, nhưng thị trường đã bỏ qua các cơ hội gia tăng lợi nhuận và tiết kiệm chi phí đáng kể mà nó tạo ra. Baird nhận định thỏa thuận này tạo ra giá trị thông qua hiệu quả phối hợp chi phí, mở rộng độ bao phủ khách hàng và nhà vận chuyển, giảm tác động của các khiếu nại pháp lý đơn lẻ, và củng cố vị thế thị trường của Robinson khi các chủ hàng lớn chuyển hoạt động từ các nhà môi giới nhỏ lẻ sang những công ty lớn hơn.