Giá Hedera (HBAR) hướng tới mức thấp mới mặc dù các cá mập lớn mua vào m ạnh mẽ
Giá HBAR đang trượt xuống mức thấp mới, việc cá voi tích lũy không thể bù đắp các tín hiệu kỹ thuật tiêu cực.
Hedera (HBAR) đã chịu áp lực từ cuối tháng 8, kéo dài chuỗi giảm giá sang tháng 9. Trong khung thời gian hàng tháng, giá HBAR đã giảm 8,8%, tiếp tục xu hướng giảm đã kéo dài từ giữa tháng 8. Đợt điều chỉnh này diễn ra sau một đợt tăng mạnh hồi đầu năm, khi HBAR tăng hơn 350% — động lực mà giờ đây dường như chỉ còn là ký ức xa vời.
Mặc dù yếu kém, một số holder lớn đã âm thầm gia tăng vị thế của mình, cho thấy không phải tất cả các nhà đầu tư đều bi quan. Tuy nhiên, các chỉ báo kỹ thuật lại cho thấy cần thận trọng.
Cá voi tích lũy hơn 11 triệu USD HBAR
Dữ liệu on-chain cho thấy các cá voi đã liên tục tích lũy Hedera, ngay cả khi giá token này có xu hướng giảm. Trong tuần qua, hai nhóm chính — ví nắm giữ ít nhất 1 triệu và 10 triệu HBAR — đã tăng đáng kể số dư của họ.
Nhóm 1 triệu HBAR đã tăng từ 84,33 lên 86,30 tài khoản, cho thấy đã bổ sung ít nhất 1,97 triệu token, trị giá khoảng 445.000 USD theo giá hiện tại là 0,226 USD. Nhóm 10 triệu HBAR tăng từ 108,62 lên 113,45 tài khoản, tương đương ít nhất 48,3 triệu token, trị giá khoảng 10,92 triệu USD.
HBAR Whales Keep Buying Dips: Hedera Watch Tổng cộng, các cá voi đã mua hơn 50 triệu HBAR, trị giá gần 11,36 triệu USD trong tuần qua. Việc mua vào ổn định này cho thấy các nhà đầu tư lớn vẫn cam kết, bất chấp giá Hedera đã giảm suốt một tháng qua.
Tuy nhiên, việc cá voi tích lũy không phải lúc nào cũng dẫn đến tăng giá ngay lập tức. Các nhà giao dịch nhỏ lẻ, thường chiếm ưu thế trong các dòng tiền ngắn hạn, có thể vẫn đang bán ra. Đó là lúc các tín hiệu kỹ thuật như phân kỳ RSI cung cấp bối cảnh quan trọng.
Muốn có thêm những phân tích token như thế này? Đăng ký nhận bản tin Daily Crypto Newsletter của biên tập viên Harsh Notariya
Phân kỳ giảm giá ẩn làm mờ triển vọng
Chỉ số Sức mạnh Tương đối (RSI) là một chỉ báo động lượng đo lường xem tài sản có bị mua quá mức hay bán quá mức hay không. Sự phân kỳ giữa hành động giá và RSI thường cung cấp các tín hiệu cảnh báo sớm.
HBAR Price And RSI Divergence: TradingView Trên biểu đồ 4 giờ, HBAR đã hình thành phân kỳ giảm giá ẩn: trong khi giá tạo đỉnh thấp hơn, RSI lại tạo đỉnh cao hơn. Mô hình này thường cho thấy áp lực bán vẫn chiếm ưu thế, ngay cả khi các chỉ báo động lượng có vẻ mạnh hơn trên bề mặt.
Trên thực tế, điều này có nghĩa là mặc dù cá voi đã mua thêm hàng triệu token, xu hướng cơ bản vẫn nghiêng về phía yếu, có thể do áp lực bán từ nhà đầu tư nhỏ lẻ.
Phân kỳ này củng cố rủi ro rằng giá HBAR có thể tiếp tục giảm, đặc biệt nếu lực bán lẻ vượt trội so với tích lũy của cá voi. Nó cho thấy dù cá voi có thể vẫn lạc quan sau đợt tăng mạnh hồi đầu năm nay của HBAR, nhưng động lượng trong ngắn hạn vẫn rất mong manh.
Các mức giá Hedera (HBAR) làm nổi bật rủi ro
Biểu đồ giá HBAR hàng ngày làm nổi bật các mức quan trọng sẽ quyết định hướng đi của HBAR trong những ngày tới. Hỗ trợ gần nhất cần chú ý là 0,219 USD. Nếu đóng cửa hàng ngày dưới mức này, giá có thể chịu thêm áp lực giảm sâu hơn và xác nhận xu hướng giảm kéo dài suốt tháng qua.
HBAR Price Analysis: TradingView Ở chiều tăng, lấy lại mốc 0,240 USD sẽ giúp trung hòa xu hướng giảm, trong khi một đợt tăng bền vững trên 0,260 USD sẽ đánh dấu sự đảo chiều xu hướng hoàn toàn. Cho đến khi các mức này bị phá vỡ, cấu trúc tổng thể vẫn còn dễ bị tổn thương.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.
Giá tiền điện tử
Thêm
