Nach gemeinsamer Freigabe strategischer Reserven durch die G7 ergreift Trump vor seiner Wahl erneut Maßnahmen zur Senkung der Ölpreise: Angeblich plant er, die Steuerbefreiung für den Einsatz von „rotem Diesel“ zu lockern.

Während die Dieselpreise in den USA weiterhin hoch bleiben, bereitet die Trump-Regierung neue Maßnahmen zur Preissenkung vor, was als jüngster Schritt gilt, um vor den Zwischenwahlen im November die Kosten für diesen wichtigen Kraftstoff zu senken.

Wie Bloomberg am Montag, dem 5. Oktober, Eastern Time berichtete, plant die Trump-Regierung, die Beschränkungen für die Verwendung von „dyed red diesel“ zu lockern und erwartet, dass der entsprechende Plan frühestens am selben Tag bekannt gegeben wird. Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen sind die genauen Details noch nicht vollständig festgelegt, aber diese Maßnahme wird es ermöglichen, dass steuerfreie „dyed red diesel“ in einem breiteren Anwendungsbereich genutzt werden kann, möglicherweise auch auf Straßenfahrzeugen.

„dyed red diesel“ wird hauptsächlich in landwirtschaftlichen Maschinen und anderen nicht straßengebundenen Geräten eingesetzt und ist aufgrund der Befreiung von der föderalen Straßenkraftstoffsteuer in der Regel günstiger als herkömmlicher Straßendiesel. Wenn die Regierung die Einschränkungen lockert, könnten Lkw-Fahrer und andere Dieselverbraucher durch die Nutzung dieses steuerfreien Kraftstoffs Kosten sparen.

Dieselpreise bleiben hoch, Trump intensiviert Bemühungen zur Senkung der Kraftstoffkosten

Obwohl die US-Dieselpreise in letzter Zeit von historischen Höchstständen gefallen sind, liegen sie immer noch deutlich über dem Anfangsniveau des Jahres. Laut dem American Automobile Association (AAA) lag der durchschnittliche Einzelhandelspreis für Diesel in den USA am vergangenen Sonntag bei 6,32 US-Dollar pro Gallone, was unter dem Rekordhoch von 6,53 US-Dollar im Vormonat liegt, aber immer noch mehr als 60 % über dem Niveau vom 28. Februar von 3,76 US-Dollar.

Der Anstieg der Dieselpreise setzt insbesondere Landwirte, Lkw-Fahrer und andere Vielnutzer von Diesel unter Druck, gerade während der Herbsternte in den USA. Diesel wird außerdem weit verbreitet für Straßenverkehr, landwirtschaftliche Maschinen, Schifffahrt sowie für Heizung und Stromversorgung in ländlichen Gebieten genutzt, was die steigenden Preise auch zu höheren Transport- und Verbrauchsgüterkosten führt.

Insofern ist die Senkung der Dieselpreise zu einem wichtigen politischen Ziel der Trump-Regierung geworden, da die Zwischenwahlen im November näher rücken. Am Montag wird Trump zudem nach Nebraska reisen, um an Veranstaltungen teilzunehmen und seine Aufmerksamkeit für die Wähler in landwirtschaftlichen Bundesstaaten zu unterstreichen.

Im Gegensatz zur Freigabe strategischer Reserven geht es beim Lockern der Beschränkungen für „dyed red diesel“ vor allem darum, die Steuerbelastung für bestimmte Nutzer zu senken und nicht direkt das Dieselangebot auf dem Markt zu erhöhen. Analysten haben bereits davor gewarnt, dass diese Maßnahme nur begrenzt zur Lösung der aktuellen Knappheit am Dieselkraftstoffmarkt beiträgt.

G7 hat gerade Reserven freigegeben, Trump verzichtet auf Diesel-Exportverbot

Diese Maßnahme ist Teil einer Reihe von Schritten der Trump-Regierung, um die Dieselpreise in letzter Zeit zu senken.

Am vergangenen Freitag kündigten die G7 und ihre Partner an, über die Internationale Energieagentur (IEA) bis zu 100 Millionen Barrel Notfall-Öl- und Dieselreserven freizugeben. Die Aktion startet sofort, wird über vier Monate umgesetzt und sieht vor, dass in den ersten 20 Tagen große Mengen an Diesel freigegeben werden.

Zuvor stand diese Entscheidung unter stetigem Druck der Trump-Regierung. Trump erklärte am vergangenen Freitag, dass die USA das Diesel-Exportverbot nicht mehr anwenden würden, und betonte, dass Europa über große Mengen Diesel verfüge und die USA das Angebot erhöhen würden.

Die Trump-Regierung hatte zuvor ernsthaft erwogen, den US-Diesel-Export zu begrenzen, und einige republikanische Abgeordnete aus landwirtschaftlichen Bundesstaaten forderten ebenfalls Exportbeschränkungen, um das Angebot im Inland zu erhöhen und die Kraftstoffpreise zu senken. Die Energiebranche warnte jedoch, dass ein Exportverbot zwar vorübergehend die Knappheit mildert, aber die US-Raffinerien dazu veranlassen könnte, die Produktion zu senken, was letztlich die inländischen Kraftstoffkosten steigen lässt.

Nach der Freigabe der Reserven durch die G7 sucht die Trump-Regierung nun nach alternativen Wegen, um die inländischen Dieselpreise zu senken. Die Lockerung der Beschränkungen für „dyed red diesel“ ist eine der vorgeschlagenen Alternativen.

Ob „dyed red diesel“ die Preise wirklich senken kann, bleibt fraglich

„dyed red diesel“ unterscheidet sich in seiner Zusammensetzung kaum von gewöhnlichem Straßendiesel – der Unterschied besteht im roten Farbstoff, mit dem die steuerfreie Nutzung für nicht straßenbezogene Anwendungen identifizierbar gemacht wird. Mit der Erweiterung des Anwendungsbereichs könnten einige Nutzer, die bisher die Straßenkraftstoffsteuer zahlen mussten, steuerfreien Diesel verwenden.

Die Hauptfunktion dieser Politik ist jedoch die Steuerlast zu senken, nicht die Dieselproduktion zu erhöhen.

Reuters zitiert Analysten, die betonen, dass die Ausweitung des Anwendungsbereichs von „dyed red diesel“ die grundlegende Angebotslage am Dieselkraftstoffmarkt nicht verändert. Die Raffinerien werden den Diesel weiterhin zum Marktpreis verkaufen, sodass die Preisreduzierung für die Verbraucher letztlich von der konkreten Politikgestaltung und der Weitergabe von Steuervorteilen durch die Einzelhändler abhängt.

Das bedeutet, dass die Trump-Regierung derzeit zwei verschiedene Wege verfolgt: Einerseits setzt sie auf die Freigabe strategischer Reserven durch die G7 und IEA zur Erhöhung des kurzfristigen Angebots, andererseits lockert sie die Beschränkungen für „dyed red diesel“, um die Steuerbelastung für bestimmte Dieselverbraucher direkt zu senken.

Das Ziel, die Dieselpreise vor den Zwischenwahlen zu senken, ist klar, aber ob diese beiden Maßnahmen das Angebot und die Nachfrage auf dem US-Dieselmarkt nachhaltig beeinflussen können, bleibt abzuwarten.