Toyota und Isuzu bringen gemeinsam einen verbesserten Wasserstoff-Brennstoffzellenbus auf den Markt

Vietnam treibt derzeit die Nutzung von LNG (verflüssigtes Erdgas) voran, um den stark steigenden Strombedarf zu decken. Die entsprechenden Pläne verzögern sich jedoch erheblich: Von 18 geplanten LNG-Kraftwerksprojekten wird voraussichtlich nur eines fristgerecht fertiggestellt. Der vietnamesische Minister für Industrie und Handel, Le Minh Hoan, erklärte letzte Woche bei einer Regierungsversammlung, dass die geplante Gesamtkapazität der Projekte über 20 Gigawatt beträgt, aber bisher nur das Khe Phuc LNG-Projekt dem Zeitplan entspricht. Vize-Minister Truong Thanh Hoai ergänzte in derselben Sitzung, dass für 16 der 18 Projekte bereits Investoren ausgewählt wurden, jedoch bislang nur zwei Bauvorhaben begonnen wurden. Die Projektverzögerungen gefährden das Ziel Vietnams, bis 2030 den LNG-Anteil am Strommix auf 12% zu erhöhen. Das Ministerium für Industrie und Handel warnte vergangenen Monat, dass Vietnam infolge dieser Verzögerungen im kommenden Jahr mit Stromknappheit rechnen müsse.

Marktquellen zufolge hat eine Organisation namens "United Against Nuclear Iran" (UANI) erklärt, dass durch die von den USA gegen den Iran verhängte Blockade Dutzende mit Fracht beladene Öltanker an der Küste des Landes festliegen. Weitere Öltanker liegen außerhalb des Persischen Golfs in der Nähe von Sri Lanka vor Anker. Die Organisation berichtet, dass sich mindestens 50 mit iranischem Öl beladene Tanker in der Nähe des Iran stauen; diese Anzahl habe sich im Vergleich zu vor zwei Monaten kaum verändert.

Laut der „United Against Nuclear Iran“ (UANI) führen die von den USA gegen Iran verhängten Sanktionen dazu, dass Dutzende voll beladene Öltanker vor der iranischen Küste festsitzen. Weitere Öltanker befinden sich außerhalb des Persischen Golfs in der Nähe von Sri Lanka. In ihrem regelmäßigen Schifffahrtsbericht vom 5. Oktober erklärte UANI, dass sich mindestens 50 mit iranischem Öl beladene Tanker weiterhin in der Nähe Irans aufhalten, was dem Stand von vor zwei Monaten entspricht. Diese Schiffe transportieren hauptsächlich Rohöl, einige jedoch auch Erdölprodukte und Flüssiggas. UANI gab an, dass sich in anderen Gewässern einige leere Schiffe aufgrund der US-Sanktionen „auf Ankerplätzen im gesamten Indischen Ozean und Pazifik aufhalten, anstatt zu iranischen Häfen zurückzukehren“. Derzeit liegen 20 Schiffe unter iranischer Flagge in der Nähe von Sri Lanka und ein weiteres in der Nähe von Oman.

Der Euro setzt seine Talfahrt fort und ist zum jüngsten Warnsignal dafür geworden, dass die gestiegenen Kreditkosten Frankreichs sich auf breitere Märkte der Eurozone ausbreiten. Am Montag fiel der Euro unter 1,12 US-Dollar und markierte damit ein 17-Monats-Tief; auch gegenüber dem britischen Pfund, dem Schweizer Franken und dem japanischen Yen gab es deutliche Verluste. Die französische Regierung treibt den umstrittenen Haushaltsplan für 2027 voran, um das Haushaltsdefizit zu reduzieren und die Rekordverschuldung zu kontrollieren. Das Parlament ist jedoch stark gespalten, verschiedene politische Lager positionieren sich bereits für die Präsidentschaftswahl im nächsten Jahr, sodass das Ziel schwer zu erreichen ist. Investoren verkaufen französische Staatsanleihen und suchen Zuflucht in deutschen Staatspapieren. Der Renditeabstand zwischen französischen und deutschen Staatsanleihen ist inzwischen so groß wie zuletzt während der Schuldenkrise der Eurozone 2010–2012, was die Sorge verstärkt, dass Risiken auf andere Länder der Eurozone übergreifen könnten. Analysten betonen, dass die Faktoren, die den Euro im Sommer gestützt haben, weggefallen sind. Die einstige Sichtweise des Marktes, dass der Energieschock nur von kurzer Dauer sei und die USA ein Interesse an einer Schwächung des US-Dollars hätten, hat sich zerschlagen. Bank of America schätzt, dass sich ein Anstieg des französisch-deutschen Renditeabstands um jeweils 10 Basispunkte in einem Rückgang des Euro um 0,4 Prozent gegenüber dem US-Dollar niederschlägt; laut Goldman Sachs könnte sich dieser Effekt bei starker Marktbelastung erheblich verstärken. Andreas König, Global Head of Foreign Exchange bei AXA Investment Managers, erklärt, Euro/US-Dollar werde normalerweise stärker von US-Nachrichten beeinflusst, doch dieses Mal hätten auch europäische Faktoren Auswirkungen. Er erwartet mittelfristig keine Wende und hält weiterhin eine Übergewichtung des US-Dollars für sinnvoll. Laut CFTC-Positionierungen setzen Händler auf fallende Kurse beim Euro; der dreimonatige Euro-Risiko-Reversal-Index fiel am vergangenen Freitag auf den schwächsten Stand seit Beginn des Jahres 2024. Analysten erwarten, dass der Euro die Marke von 1,10 US-Dollar testen könnte. Juckes von Société Générale betont zudem die Verwundbarkeit des Euro gegenüber dem japanischen Yen und dem Schweizer Franken; gegenüber dem Yen hat der Euro im September fast 4% eingebüßt.