Bitget App
Trade smarter
Acquista CryptoMercatiTradingPerpsStocksEarnAziendaIA e altro
Prezzo dell'oro sulle montagne russe durante la Festa dei Lavoratori: crollo sotto i 4500 dollari/oncia e successiva ripresa, quali prospettive per il futuro?

Prezzo dell'oro sulle montagne russe durante la Festa dei Lavoratori: crollo sotto i 4500 dollari/oncia e successiva ripresa, quali prospettive per il futuro?

新浪财经新浪财经2026/05/06 11:50
Mostra l'originale
Per:新浪财经

  Reporter di 21st Century Economic Report, Feng Zitong 

  Dopo aver visto la notizia che il prezzo dell'oro è salito nuovamente a 4500 dollari/oncia, la signora Dong ha aperto entusiasticamente la pagina dell'accumulo di oro nella sua banca mobile. Secondo lei, sembra essere arrivata ancora una volta l'opportunità di "comprare durante il ribasso".

  Il numero di investitori che condividono il pensiero della signora Dong è significativo. Durante le vacanze del "Primo Maggio", i prezzi internazionali dell'oro e dell'argento sono rimasti volatili. Il 4 maggio, l'oro spot è sceso sotto la soglia di 4500 dollari/oncia, raggiungendo il minimo da quasi un mese. A fronte di questi movimenti, alcuni hanno aumentato rapidamente le posizioni, altri hanno atteso agonizzando, e altri ancora sono rimasti insonni dopo aver acquistato al rialzo nelle fasi iniziali dell'anno, di fronte alle perdite temporanee nei loro conti.

  Perché il prezzo dell'oro sta subendo così tante oscillazioni? Ci saranno ancora opportunità in futuro?

  

Il prezzo dell'oro è sulle montagne russe

  Durante queste vacanze del "Primo Maggio", il mercato internazionale dei metalli preziosi ha visto due tendenze completamente opposte.

  Secondo i dati di Wind, dal 1 al 5 maggio, COMEX gold e COMEX silver sono scesi rispettivamente dell'1,47% e dell'1,3%. A causa delle tensioni geopolitiche, il 4 maggio si è registrato il calo più intenso: COMEX gold è sceso del 2,41% in un solo giorno; l'oro spot ha toccato il minimo di 4499,92 dollari/oncia (UTC+8), il valore più basso dell'ultimo mese. La perdita sull’argento è stata maggiore: COMEX silver il 4 maggio è sceso di oltre il 4% in un solo giorno.

  La brusca discesa del prezzo dell’oro ha colto di sorpresa molti investitori che avevano acquistato a livelli elevati. Il signor Liu ha detto al giornalista che aveva comprato alcune barre d’oro all’inizio dell’anno; con il recente calo dei prezzi, il 4 maggio ha registrato perdite temporanee di quasi 6000 yuan. "Ogni giorno mi chiedo se vendere per tagliare le perdite: se vendo, la perdita è reale; se non vendo, temo che possa scendere ancora." Fortunatamente, verso la fine delle vacanze il prezzo dell'oro ha rimbalzato, restringendo le sue perdite.

  Il 5 maggio, sono arrivati segnali di distensione tra USA e Iran, l'oro spot è rimbalzato a 4555 dollari/oncia (UTC+8). Il 6 maggio, durante la sessione asiatica, il prezzo dell’oro ha continuato a salire, tornando sopra i 4600 dollari/oncia. Al momento della stesura, il prezzo dell’oro spot è di circa 4690 dollari/oncia (UTC+8).

  Sul fronte dei consumatori interni, la situazione è rimasta generalmente calma durante queste vacanze. I prezzi dei gioielli in oro di marca hanno infranto la soglia dei 1400 yuan/grammo prima e dopo il 1º maggio, Chow Tai Fook il 5 maggio quotava 1392 yuan/grammo (UTC+8). Tuttavia, la riduzione dei prezzi non è stata accompagnata da un boom dei consumi: "Molti vengono a chiedere, ma pochi comprano, l’atteggiamento è ancora quello di ‘comprare al rialzo, non al ribasso’," ha dichiarato un venditore di gioielli d’oro al giornalista.

  

Come dovrebbero reagire gli investitori?

  Di fronte alle oscillazioni come montagne russe del prezzo dell’oro durante le vacanze, un fenomeno che confonde molti investitori è il seguente: il peggioramento della situazione in Medio Oriente non ha portato ad un forte rialzo del prezzo dell’oro, anzi ha causato il calo più basso dell’ultimo mese. Perché?

  Qu Rui, vicedirettore senior del dipartimento di ricerca e sviluppo di Dongfang Jincheng, ha spiegato a 21st Century Economic Report:

Il calo del prezzo dell’oro è principalmente dovuto all’aggravamento della situazione in Medio Oriente, che ha portato ad una rapida crescita delle preoccupazioni sull’offerta di petrolio, facendo aumentare i prezzi del greggio e intensificando la pressione inflazionistica. La persistenza dell’inflazione ha costretto la Federal Reserve a mantenere tassi elevati, indebolendo l’attrattiva dell’oro.

  In precedenza, il consenso era che la Federal Reserve avrebbe potuto effettuare due tagli dei tassi nel 2026. Tuttavia, il 30 aprile, la Fed ha annunciato che manterrà i tassi tra il 3,50% e il 3,75%.

  Qu Rui ha analizzato che questa decisione era in linea con le aspettative del mercato, e il mercato aveva già prezzato la decisione della Fed prima della riunione. Ha inoltre affermato che il mantenimento del tasso non ha esercitato una pressione strutturale sulle prospettive di crescita a medio-lungo termine del prezzo dell’oro, avendo solo un impatto marginale, e non cambierà la logica core di pricing dell’oro.

  

Di fronte all’attuale volatilità del prezzo dell’oro, come dovrebbero reagire gli investitori? Qu Rui suggerisce che è necessario focalizzarsi sulla logica core di pricing dell’oro, formulando strategie basate sulle caratteristiche del proprio capitale e sulla propensione al rischio, evitando ciecamente di inseguire rialzi o ribassi.

  Per i capitali destinati a investimenti di medio-lungo termine, ritiene che il valore fondamentale dell’oro stia nella copertura del rischio di credito sovrano, del rischio di stagflazione e dell’incertezza geopolitica. La volatilità causata da shock di liquidità di breve termine non ha cambiato il supporto strutturale all’aumento futuro del prezzo dell’oro; anzi, i ribassi offrono migliori opportunità di investimento, che possono essere sfruttate tramite investimenti periodici per mitigare il rischio di volatilità a breve, seguendo una strategia di lungo periodo.

  Per i capitali destinati al trading di breve termine, è necessario monitorare da vicino i tre principali fattori di pricing: il rendimento reale del dollaro, la situazione geopolitica e le aspettative sulla politica della Federal Reserve. E’ importante gestire le posizioni, settare stop loss e take profit, evitare di inseguire posizioni lunghe quando il mercato è già saturo, e restare attenti agli shock di liquidità causati da eventi geopolitici o politiche monetarie inattese.

  

Guardando al futuro, le opinioni degli istituti sono divergenti.
Morgan Stanley nel report pubblicato il 3 maggio ha classificato l’oro come “sottopeso tattico”, ritenendo che i segnali da falco della Fed e la possibile distensione geopolitica indeboliscono le prospettive di rialzo dell’oro. Goldman Sachs mantiene la previsione di 5400 dollari/oncia per la fine del 2026. Bank of America continua ad essere positiva, aumentando la stima del prezzo medio dell’oro nel 2026 a 5093 dollari/oncia e mantenendo il target a 12 mesi di 6000 dollari/oncia.

  Qu Rui ritiene che il prezzo dell’oro manterrà una forte volatilità a breve termine, ma continuerà una tendenza rialzista a medio-lungo termine. Nel breve periodo, considerando le oscillazioni geopolitiche, le crescenti divisioni interne alla Fed e il rapido cambiamento del sentiment di mercato, il prezzo dell’oro rimarrà volatile, senza escludere eventuali ribassi temporanei.

Tuttavia, sottolinea che la rigidità fiscale americana pone un limite alla restrizione della politica monetaria della Fed, rendendo improbabili forti ribassi nel prezzo dell'oro.

  

A medio-lungo termine, la logica core che sostiene il rialzo dell’oro non è stata sovvertita
, la prolungata conflittualità tra USA e Iran aggrava la sostenibilità fiscale degli Stati Uniti, indebolisce strutturalmente il sistema di credito del dollaro, la strategia di acquisto di oro delle banche centrali globali, il rischio di stagflazione che costringe la Fed a modificare la sua politica monetaria — questi quattro fattori continueranno a sostenere il rialzo del prezzo dell’oro.

Editor responsabile: Cao Ruitong

0
0

Esclusione di responsabilità: il contenuto di questo articolo riflette esclusivamente l’opinione dell’autore e non rappresenta in alcun modo la piattaforma. Questo articolo non deve essere utilizzato come riferimento per prendere decisioni di investimento.

PoolX: Blocca per guadagnare
Almeno il 12% di APR. Sempre disponibile, ottieni sempre un airdrop.
Blocca ora!

Ti potrebbe interessare anche

Delta Air Lines (DAL.US) rivela come i profitti del settore aereo siano "distrutti dall’energia": Ricavi record nel Q3, ma gli alti prezzi del petrolio riducono le prospettive di profitto

La spesa per carburante di Delta Air Lines nel terzo trimestre è aumentata del 62% su base annua, mentre il margine operativo rettificato è sceso dall’11,1% al 9,4%. Pertanto, questi risultati e le prospettive future mostrano la resilienza operativa di questo gigante dell’aviazione in un contesto di prezzi elevati del petrolio, ma non hanno ancora segnalato una ripresa dell’espansione dei margini di profitto.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley è ottimista su SpaceX: il potenziale di "Tera’Merica" è sottovalutato, l'espansione dell'AI aziendale e della potenza di calcolo apre spazi di crescita

Morgan Stanley ritiene che la logica di crescita di SpaceX si stia estendendo dalla tecnologia aerospaziale e dalla comunicazione satellitare all'intelligenza artificiale aziendale e alle infrastrutture di calcolo, mentre la ricostruzione dell'industria manifatturiera avanzata negli Stati Uniti potrebbe aprire spazi ancora più ampi a lungo termine. La commercializzazione dell'AI aziendale e l'espansione della potenza di calcolo costituiscono un sostegno diretto alla crescita, mentre le opportunità rappresentate dal settore manifatturiero “Tera’Merica” offrono ulteriore potenziale di crescita a lungo termine per l'azienda.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Air Lines riduce le previsioni di profitto a causa dell’aumento del costo del carburante che supera quello dei prezzi dei biglietti

Delta Air Lines ha abbassato la previsione di profitto annuale a causa dell’aumento dei costi del carburante di 6 miliardi di dollari, mettendo alla prova la capacità dei passeggeri di sostenere il significativo aumento dei prezzi dei biglietti. L’attività di raffinazione dovrebbe generare un profitto di 700 milioni di dollari, mitigando l’impatto dei costi del carburante. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago, 9 ottobre – Delta Air Lines (DAL.N) venerdì ha ridotto quasi di un quarto la previsione mediana di profitto annuale, poiché l'impennata dei costi del carburante ha annullato l’effetto positivo della forte domanda di viaggi e dei prezzi più alti dei biglietti. Questa revisione evidenzia le crescenti sfide affrontate dalle compagnie aeree statunitensi: se i prezzi del carburante rimarranno elevati, i passeggeri saranno disposti a sostenere ulteriori aumenti dei prezzi dei biglietti? Le compagnie aeree hanno già aumentato notevolmente i prezzi quest’anno e gli analisti avvertono che ulteriori aumenti potrebbero mettere a dura prova la volontà dei viaggiatori di continuare a spendere. La compagnia aerea con sede ad Atlanta prevede che la spesa per carburante annuale aumenterà di circa 6 miliardi di dollari rispetto all’anno scorso. Nel terzo trimestre la spesa per carburante è aumentata del 62% rispetto all’anno precedente, arrivando a 4,1 miliardi di dollari, più di 500 milioni sopra le previsioni di luglio. Quando è stato chiesto il motivo della revisione delle previsioni, il direttore finanziario Erik Snell ha dichiarato: “È tutto un problema di carburante”, sottolineando che da quest'estate sia il prezzo del greggio che del carburante per aerei sono aumentati. Delta Air Lines ora prevede un utile per azione annuale rettificato di 5,10-5,60 dollari, inferiore alla stima di luglio di 6,50-7,50 dollari. Secondo dati di London Stock Exchange Group (LSEG), la nuova mediana di 5,35 dollari è sotto la previsione media degli analisti di 5,46 dollari. La compagnia prevede un utile pre-tasse rettificato di 4,5 miliardi di dollari per il 2026. Secondo LSEG, l’utile per azione rettificato del terzo trimestre è stato di 1,72 dollari, leggermente al di sotto delle previsioni degli analisti (1,76 dollari). Il margine operativo rettificato è sceso dall’11,1% al 9,4%. Delta Air Lines è la prima grande compagnia aerea americana a pubblicare i dati del terzo trimestre. I concorrenti, United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O e Southwest Airlines LUV.N, pubblicheranno i conti più avanti questo mese. Aumento dei prezzi dei biglietti Secondo il Bureau of Transportation Statistics degli Stati Uniti, nei primi otto mesi del 2026 le compagnie aeree americane hanno speso 42,9 miliardi di dollari per il carburante usato nei voli regolari, quasi 13,2 miliardi in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, nonostante il consumo di carburante sia leggermente diminuito. La forte domanda e la crescita limitata dei posti disponibili hanno aiutato le compagnie aeree a trasferire i costi più alti del carburante ai passeggeri. Secondo l’indice dei prezzi al consumo del Bureau of Labor Statistics, nei cinque mesi fino ad agosto, il prezzo dei biglietti aerei negli USA è aumentato in media del 25% rispetto all’anno precedente. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Con i prezzi del carburante ancora elevati e i piani di espansione della capacità del settore che accelereranno nel quarto trimestre, gli analisti stanno monitorando attentamente se le compagnie aeree, inclusa Delta, riusciranno ad aumentare ulteriormente i prezzi dei biglietti senza deprimere la domanda di viaggi. Gli analisti di Deutsche Bank prevedono che nel quarto trimestre la percentuale di costi del carburante recuperata tramite misure di ricavo diminuirà e stimano che solo all’inizio del 2027 il settore riuscirà a recuperare completamente i costi. Delta Air Lines afferma che la domanda rimane forte. Snell ha dichiarato che, considerando un tasso di prenotazione dei biglietti già vicino al 60% per il quarto trimestre, la compagnia prevede una crescita dei ricavi di circa il 20% rispetto all’anno precedente. Secondo LSEG, Delta prevede un utile per azione rettificato tra 1,15 e 1,65 dollari per il quarto trimestre, con una mediana di 1,40 dollari che corrisponde alla previsione media degli analisti di 1,39 dollari. Vantaggio della raffineria Delta Air Lines ha un vantaggio rispetto alle altre principali compagnie aeree americane: possiede una raffineria nei sobborghi di Philadelphia e Snell prevede che quest'anno la raffineria genererà un profitto di 700 milioni di dollari. “Possediamo una raffineria e ciò ci offre una copertura—parziale—sul prezzo del carburante, che nessun’altra compagnia ha,” ha spiegato. La raffineria Monroe, acquistata nel 2012, trasforma il greggio in carburante per aerei e altri prodotti. Delta deve comunque acquistare carburante per il reparto operativo a prezzi di mercato,

路透社•2026/10/09 10:37