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Reutersによると、10月7日までの週、米国株式ファンドは2週連続の資金純流入の後、資金純流出を記録しました。これは、投資家が市場上昇期間中に利益を確定する一方、国債利回りの上昇や原油価格の高止まりに対する懸念が高まったためです。LSEGリッパーのデータによると、同週に米国株式ファンドから51.1億ドルの純資金流出があり、これは9月16日以来初めての週次純流出となりました。 S&P500指数（.SPX）は今週初めに7,844.52ポイントの史上最高値を記録しましたが、その後は下落しました。インフレ懸念の高まりによる債券市場の急落で、10年国債利回りは5.3645%と2002年4月以来の最高値を付け、市場心理を圧迫しました。 米国大型株ファンド、中型株ファンド、小型株ファンドはそれぞれ、14.08億ドル、1.03億ドル、8.34千万ドルの純資金流出となりました。 一方で、セクターファンドには56.8億ドルの純資金流入が見られ、特にテクノロジーセクターが45.3億ドルを吸収しました。公益事業部門と産業部門にはそれぞれ11.8億ドル、10.4億ドルが流入しました。 米国債券ファンドは同週に197.8億ドルの純資金流入となり、過去最高を更新しました。 短期から中期の政府債券および国債ファンドには6.76億ドルが流入し、6ヶ月ぶりの高水準となりました。短期から中期の投資適格ファンドおよび一般的な国内課税固定所得ファンドも、それぞれ5.04億ドルと2.52億ドルの純買いが記録されました。 同時に、マネーマーケットファンドは68.49億ドルの資金を集め、前週の43.6億ドルの資金流出から反転しました。

10月9日、Delta Air Lines（DAL.N）の株価はプレマーケット取引で約5％下落し、78.12ドルとなった。航空燃料価格の急騰の影響を受けて、Delta Air Lines（DAL）は金曜日、通年の調整後利益予想を引き下げた。この米国航空会社は現在、2026年の調整後1株当たり利益が5.10ドルから5.60ドルになると予想しており、以前の予想である1株当たり6.5ドルから7.5ドルよりも低くなっている。現在の1株当たり5.35ドルという中央値は、アナリストの予想である1株当たり5.46ドルを下回っている。DALは年間の燃料コストが約60億ドル増加する見込みで、以前の予測は40億ドルの増加だった。DALを追跡しているアナリストの平均評価は「買い」であり、LSEGのデータによるもの。今年に入ってから、Delta Air Linesの株価は18.4％上昇しており、米国の主要な競合他社の中で最も大きな上昇率を記録している。