Ang VeChain ay sumabog ang paglago noong bull market ng 2021, ngunit sulit pa bang bilhin ang VET ngayon? — Narito ang malupit na katotohanan
- Ang VeChain ay tumaas nang husto noong bull market ng 2021, ngunit nahirapan itong makabawi mula noon.
- Ipinapakita ng mga prediksyon ng presyo na maaaring manatili sa ibaba ng $0.01 ang VET kahit hanggang 2030.
- Mukhang hindi pabor ang risk-reward ratio, kaya't mahirap gawing investment ang VET.
Ang VeChain ay namukod-tangi noong bull market ng 2021, kung kailan halos lahat ng pangunahing crypto assets ay walang kapantay ang pagtaas. Ang presyo ng VET ay tumaas nang husto, at noong Abril ng taong iyon ay halos umabot sa $0.28 ang pinakamataas na halaga nito. Ang Bitcoin, Ethereum, Dogecoin, Shiba Inu, Cardano, XRP, at Solana ay lahat umabot sa kani-kanilang cycle highs. Sa panahong iyon, dahil sa hype ng merkado at malakas na momentum, walang duda na ang VeChain ay isa sa mga panalo.
Ngayon, malayo na ang sitwasyon kumpara noon. Ang dating mainit na bull market... ang dating pagtaas ng VET ay matagal nang nawala, at napalitan ng ilang taon ng sideways movement at patuloy na pressure mula sa mga nagbebenta. Sa halos apat na taon, ang mga bear ay halos nagdomina sa galaw ng presyo, na halos walang iniwang puwang para sa makabuluhang pagtaas o tuloy-tuloy na pagbangon.
Ang mga Pagsubok ng VeChain Mula Noong Bull Market
Mula 2022, ang VeChain ay makikitang mahina sa chart, maliban sa isang kapansin-pansing pagtaas noong Disyembre 2024, kung kailan ang buong cryptocurrency market ay pansamantalang bumawi. Ang galaw na ito ay kasabay ng optimismo sa macroeconomic, at hindi dahil sa anumang sariling tagumpay ng VeChain. Maliban sa panandaliang pagtaas na iyon, ang VET ay nabigong bumuo ng sariling momentum para sa paglago, at hindi rin ito namukod-tangi kumpara sa iba pang mga kakompetensyang cryptocurrency. Ang performance nito ay patuloy na sumusunod lamang sa galaw ng merkado, at hindi ito ang nangunguna.
Ang kakulangan ng malakas na performance ng token na ito ay naging lumalaking alalahanin para sa mga matagal nang may hawak. Kapag bumabagal ang merkado, bumabagal din ang VET; at kapag bumabawi ang merkado, nahihirapan din ang VET na makinabang. Dahil dito, nahihirapan ang mga trader na makahanap ng dahilan para magbukas ng bagong posisyon.
Ipinapahiwatig ng mga Prediksyon ng Presyo ang Higit Pang Paghihirap
Mas pinapalala pa ng sitwasyon, ang on-chain data at mga prediksyon mula sa platform na CoinCodex ay nagpapakita ng napakapangit na pananaw para sa hinaharap ng VeChain. Ipinapahiwatig ng kanilang prediksyon na maaaring patuloy na bumaba ang presyo ng VET sa ibaba ng kasalukuyang $0.01, at maaaring hindi na ito makabalik sa presyong iyon kahit hanggang 2030. Sa katunayan, nangangahulugan ito na ang mga bibili ngayon ay maaaring malugi pa rin makalipas ang ilang taon.
Ilan sa mga pagtatantya ay nagpapakita na sa pagtatapos ng dekadang ito, maaaring bumaba pa ng 40% hanggang 50% ang halaga ng VET. Sa ganitong sitwasyon, kung mag-iinvest ka ng $1,000 ngayon, maaaring maging $500 na lang ito makalipas ang limang taon. Hindi ito ang risk-reward ratio na hinahanap ng karamihan sa mga investor, lalo na kung maraming ibang oportunidad sa merkado.
Dapat Bang Bumili o Balewalain ang VeChain?
Batay sa kasalukuyang datos, hindi maganda ang outlook ng VeChain para sa mga investor na naghahanap ng pangmatagalang kita. Ang pagdepende ng token sa pangkalahatang cycle ng merkado, kasabay ng mahina nitong performance at negatibong pangmatagalang prediksyon, ay nagpapahirap para sa mga investor na tanggapin ito. Kahit na nananatili pa rin ang ilang kasikatan ng VET mula sa pagtaas nito noong 2021, maaaring hindi sapat ito bilang dahilan para ipagpatuloy o dagdagan ang hawak ng mga investor.
Para sa mga investor na inuuna ang pagpreserba at pagpapalago ng kapital, ang VeChain ay mas mukhang panganib kaysa oportunidad sa kasalukuyan. Hangga't hindi nagpapakita ng malinaw at tuloy-tuloy na lakas ang proyekto, maaaring mas ligtas na balewalain muna ang VET.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Babala ng Nomura: "Malubhang pagbaluktot" sa US stock index, sampung stocks ang nag-ambag ng 70% na pagtaas ng S&P, mag-ingat sa bagong epekto ng diesel
Naniniwala si McElligott na ang S&P 500 ay nasa isang "delusional boom": 85% ng mga constituent stocks nito ay bumagsak na (1/6 ay natapyasan ng kalahati). Mas delikado pa, ang kasalukuyang mababang correlation sa merkado ay naganap lamang noong bisperas ng krisis pinansyal noong 2007 at noong "Araw ng Volatility" ng 2018. Dalawang malalaking panganib ang hinaharap ng merkado: una, ang malaking pagbaba ng kita ng OpenAI (30% lang ng inaasahan) na yumanig sa pundasyon ng AI narrative; ikalawa, ang estruktural na kakulangan sa pag-pipino ng langis na nagdudulot ng "diesel price spread = volatility ng interest rate," na nagsisilbing isang invisible na bomba.
Ang 10-taong ani ng US Treasury ay papalapit sa 5.4%, ang AI hype ay hindi matakpan ang pangambang "pagkakapuno" ng S&P 500
Sa likod ng bagong all-time high ng S&P 500, tanging 30% lamang ng mga kasaping stock ang nakatuntong sa kanilang 50-day moving average, na siyang pinakamahina sa lawak ng merkado tuwing may bagong mataas mula pa noong 1990. Ang Russell 2000 ay bumagsak ng limang sunod na linggo, at ang yield ng junk bonds ay sumirit sa 15%. Babala ng Société Générale: Kung ang yield ng US Treasury ay umabot sa 6% at ang presyo ng langis ay umabot sa $150, maaaring bumaba ng mahigit 20% ang S&P 500 sa susunod na taon. Bukod dito, may mga matagumpay na fund manager na tuluyang nagbenta ng kanilang holdings sa AI at lumipat sa enerhiya, tuwirang nagsabing kapag naubos ang pondo, “tapos na ang laro.”
Ang bayad sa transportasyon ng oil tanker ay umabot sa pinakamataas sa loob ng animnapung taon: Ang pagpapadala ng isang barkong langis mula Amerika patungong Tsina ay mas mahal pa kaysa sa pagpapalipad ng rocket!
Ang gastos ng transportasyon ng isang bariles ng krudo ay umabot na sa $41, halos kalahati ng presyo ng langis. Sa isang biyahe, ang gastos sa transportasyon ay minsan sapat na upang makabili ng isang oil tanker. Ang krisis sa Gitnang Silangan ay nagdulot ng structural na kakulangan ng kapasidad sa transportasyon sa Hormuz Strait, na pinatindi pa ng ship-to-ship transfer na nagpapahaba ng turnaround cycle. Ang VLCC freight ay tumaas mula sa taunang average na $9.2 milyon hanggang $77 milyon, na lumundag ng mahigit 8 beses. Ang kita ng mga refinery ay mabilis na nababawasan, ang average na presyo ng mga second-hand oil tanker ay nagrekord ng pinakamataas sa kasaysayan, kakaibang nalampasan pa ang presyo ng bagong gawa na barko.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
