Malaking pag-utang ng SpaceX nagdulot ng pangamba sa merkado, tumataas ang panganib sa kredito

Napansin ng Odaily na ang TSMC (TSM.US) ay nag-ulat ng quarterly revenue na tumaas ng 51% kumpara sa nakaraang taon. Para sa mga investor na sinusubukang matukoy kung magpapatuloy ang global AI infrastructure construction, ito ay isang positibong senyas.

Nalaman mula sa Jinse Finance na ang kilalang kumpanya sa Amerika na Centinel Spine, isang tagagawa ng mga medical device, ay naglantad sa kanilang IPO filing noong Miyerkules sa lokal na oras, na nagpapakita ng 42% na pagtaas sa kita sa unang kalahati ng taon. Ang aplikasyon ng Centinel Spine para sa IPO ay nagbibigay ng isang mahalagang halimbawa para sa mga global na investor na nakatutok sa medical device, kung saan sabay-sabay na umuunlad ang commercialisasyon ng teknolohiya, paglago ng kita, at pagpapabuti ng kita.

(1) Ayon sa Elara Capital, tumataas ang posibilidad na magtataas ng 25 basis points ang Reserve Bank of India sa Pebrero ng susunod na taon, kasunod ng inaasahang pagtaas ng rate noong Disyembre. (2) Sinabi ni Deputy Research Director Garima Kapoor na ang mga pangunahing dahilan ay ang tumataas na pangkalahatang inflation at ang trend ng pagtaas ng core inflation, na nagpapahiwatig ng lumalawak na presyon sa presyo. (3) Sa kanyang ulat, binanggit niya na ang nabawasang pag-ulan ay nagpalaki sa panganib ng food inflation, habang parami nang paraming negosyo ang nagpapasa ng tumataas na presyo ng crude oil, commodities, at freight cost sa mga konsyumer. (4) Ang matatag na domestic demand ay maaaring magpabilis sa paglipat ng presyo sa panahon ng pista. (5) Bukod pa rito, ang muling paghigpit ng patakaran ng iba pang sentral na bangko, tulad ng US Federal Reserve at Bank of Japan, ay nililimitahan ang flexibility ng policy ng Reserve Bank of India.

Ang mga supertankers ay nagkakarera patungo sa Middle East upang samantalahin ang tumataas na freight rates ng langis sa Hormuz Strait, na nagdudulot ng mas matinding global na kakulangan sa mga barko at nagpapataas ng presyo ng transportasyon. Bagaman ang mga pag-atake sa mga barko ay patuloy pa rin, sa mga nakaraang linggo, ang dami ng crude oil na dumadaan sa strait ay bumalik na halos sa antas bago ang digmaan. Gayunpaman, ang panganib sa shipping ay humantong sa makabuluhang pagtaas ng freight rates, at ang gastos ng pagpapadala ng langis mula Gulf region patungong East Asia ay higit anim na beses na mas mataas kaysa bago ang kaguluhan. Ayon sa Signal Ocean, isang shipping data provider, sa humigit-kumulang 850 na supertankers sa buong mundo (VLCC), higit sa 40% nito ay nasa Persian Gulf o nasa ilang araw na layo lamang mula rito. Ayon sa freight analyst na si Georgios Sakellariou: “Ang mga nakalipas na buwan ay pinakamaganda sa kasaysayan ng crude oil tanker industry. Ang pangunahing problema ay ang hindi epektibong ship-to-ship transfer system sa labas ng Hormuz Strait, na malaki ang epekto sa shipping capacity ng lokal at iba pang rehiyon.” Ang byahe mula Persian Gulf patungong East Asia ay tumatagal ng humigit-kumulang tatlong linggo. Sa kasalukuyan, ang tinatayang freight rate para sa mga supertankers ay umabot sa halos $1.4 million kada araw noong Miyerkules—isang all-time high. Ito ay halos 540% na mas mataas kaysa bago ang digmaan, habang ang presyo ng Brent crude oil ay tumaas lamang ng humigit-kumulang 40% sa parehong panahon.