Sinabi ni Li Ke ng BYD na ang Nvidia ay nananatiling isang napaka-makapangyarihang chip partner.

(1) Ayon sa Elara Capital, tumataas ang posibilidad na magtataas ng 25 basis points ang Reserve Bank of India sa Pebrero ng susunod na taon, kasunod ng inaasahang pagtaas ng rate noong Disyembre. (2) Sinabi ni Deputy Research Director Garima Kapoor na ang mga pangunahing dahilan ay ang tumataas na pangkalahatang inflation at ang trend ng pagtaas ng core inflation, na nagpapahiwatig ng lumalawak na presyon sa presyo. (3) Sa kanyang ulat, binanggit niya na ang nabawasang pag-ulan ay nagpalaki sa panganib ng food inflation, habang parami nang paraming negosyo ang nagpapasa ng tumataas na presyo ng crude oil, commodities, at freight cost sa mga konsyumer. (4) Ang matatag na domestic demand ay maaaring magpabilis sa paglipat ng presyo sa panahon ng pista. (5) Bukod pa rito, ang muling paghigpit ng patakaran ng iba pang sentral na bangko, tulad ng US Federal Reserve at Bank of Japan, ay nililimitahan ang flexibility ng policy ng Reserve Bank of India.

Ang mga supertankers ay nagkakarera patungo sa Middle East upang samantalahin ang tumataas na freight rates ng langis sa Hormuz Strait, na nagdudulot ng mas matinding global na kakulangan sa mga barko at nagpapataas ng presyo ng transportasyon. Bagaman ang mga pag-atake sa mga barko ay patuloy pa rin, sa mga nakaraang linggo, ang dami ng crude oil na dumadaan sa strait ay bumalik na halos sa antas bago ang digmaan. Gayunpaman, ang panganib sa shipping ay humantong sa makabuluhang pagtaas ng freight rates, at ang gastos ng pagpapadala ng langis mula Gulf region patungong East Asia ay higit anim na beses na mas mataas kaysa bago ang kaguluhan. Ayon sa Signal Ocean, isang shipping data provider, sa humigit-kumulang 850 na supertankers sa buong mundo (VLCC), higit sa 40% nito ay nasa Persian Gulf o nasa ilang araw na layo lamang mula rito. Ayon sa freight analyst na si Georgios Sakellariou: “Ang mga nakalipas na buwan ay pinakamaganda sa kasaysayan ng crude oil tanker industry. Ang pangunahing problema ay ang hindi epektibong ship-to-ship transfer system sa labas ng Hormuz Strait, na malaki ang epekto sa shipping capacity ng lokal at iba pang rehiyon.” Ang byahe mula Persian Gulf patungong East Asia ay tumatagal ng humigit-kumulang tatlong linggo. Sa kasalukuyan, ang tinatayang freight rate para sa mga supertankers ay umabot sa halos $1.4 million kada araw noong Miyerkules—isang all-time high. Ito ay halos 540% na mas mataas kaysa bago ang digmaan, habang ang presyo ng Brent crude oil ay tumaas lamang ng humigit-kumulang 40% sa parehong panahon.

Ang direktor ng market strategy ng isang investment bank sa London ay nagbigay ng matinding babala sa mga investor: ang kasikatan ng AI sa mga investment ay maaaring mabilis na magwakas, at maaari ring maging sanhi ng pinakamalalang pagbagsak ng merkado mula noong global financial crisis. Sa taong ito, dahil sa optimismo kaugnay ng mabilis na paglago ng gastos sa AI infrastructure, maraming global stock markets ang nagtala ng bagong record highs. Ngunit ayon kay Joachim Klement mula sa Panmure Liberum, ang kanyang pangunahing inaasahan ay posibleng magwakas ang investment boom sa pinakamaagang 2027, at magbunga ng malalaking pagbaba ng presyo sa stocks. Ayon kay Klement: "Ang aking pangunahing pananaw ay mababasag ang AI bubble sa 2027 o 2028 - ibig sabihin, sa loob ng susunod na dalawang taon." Itinuro niya na halos naubos na ang free cash flow ng mga hyperscale cloud providers, at mabilis na tumataas ang cost ng utang, umaabot sa antas na mahirap para sa mga negosyo na tiisin. Itinatakda ni Klement ang 2027 year-end target para sa S&P 500 Index sa 5000 points, na nangangahulugan ng posibleng 36% pagbagsak kumpara sa kasalukuyang antas.

Ang pangunahing Brent crude oil futures ay kakarating lang sa $103.00 bawat barrel, pinakabagong ulat ay $103.00 bawat barrel, tumaas ng 2.08% ngayong araw.