Dahil sa epekto ng taripa ng Amerika, malaki ang ibinaba ng eksport ng sasakyan ng Mexico noong Setyembre.
路透社2026/10/08 11:11Ipinapakita ng datos mula sa INEGI na bumaba ng 12% ang export ng sasakyan noong Setyembre kumpara sa nakaraang taon. Sa panahon ng pagsusuri ng USMCA (US-Mexico-Canada Agreement) negotiation, ang mga sasakyan mula sa Mexico ay nahaharap pa rin sa 10% hanggang 12% na aktwal na taripa ng US. Tumaas naman ng 8% ang domestic na benta ng sasakyan noong Setyembre, na nakatulong upang maibsan ang pressure sa industriya. Ayon sa Reuters sa Mexico City, ipinakita ng INEGI noong Miyerkules na ang export ng sasakyan ng Mexico noong Setyembre ay ang pinakamalaking pagbaba sa taong ito. Ayon sa mga analyst, sanhi ito ng policies sa taripa na ipinapatupad ng US—ang pinakamalaking market para sa industriyang ito sa Latin America. Noong Setyembre, bumaba ng 12% ang export ng sasakyan mula Mexico kumpara sa nakaraang taon, ang pinakamalaking pagbaba mula December 2025, samantalang ang production ay nag-drop ng 15%. Tumaas naman ang domestic sales ng 8%, kaya nakatulong ito upang maibsan ang pressure sa manufacturing sector. Ang datos ay lumabas habang nire-review ng mga opisyal ng gobyerno ang USMCA, ngunit kahit patuloy ang negotiations, ang mga sasakyan mula Mexico ay nahaharap pa rin sa 25% taripa. Tinatayang ng mga opisyal ng Mexico, ang pagsunod sa paggamit ng North American components ay makakapagpababa ng taripa sa 10% hanggang 12%. Matapos ang mahigit tatlumpung taon ng sunud-sunod na free trade agreement, magkaagaw na ang mga ekonomiya ng US at Mexico. Ngunit ang biglang pagbabago ng policy at taripa sa panahon ng Trump administration ay nagdulot ng pag-alinlangan sa mga negosyante sa supply chain na matagal nang itinayo. "Ayon sa Monex economic analysis director na si Janeth Quiroz, nagdulot ito ng mas malaking uncertainty sa mga car manufacturer at nakaapekto sa kanilang decisions sa production at export. Nagbabala siya na ang dependence ng Mexico sa US market ang pinakamalaking risk ng sector. 'Ang datos ng Setyembre ay isang warning signal, hindi pa crisis signal,' sabi niya. 'Kung magpatuloy ang trend hanggang 2027, posible talagang magkaroon ng structural na problema sa manufacturing sector ng Mexico.'" Inanunsyo ng General Motors noong nakaraang taon na gagastos sila ng $4 billions upang ilipat ang bahagi ng production mula Mexico papuntang US bilang tugon sa pabago-bagong taripa policy. Tulad ng Chevrolet manufacturer na General Motors, Ford at Nissan, malaki rin ang pagbaba ng kanilang exports noong Setyembre. Noong Mayo nakaraang taon, isinara ng Mercedes-Benz ang joint venture factory nito sa Nissan, at noong nakaraang buwan, wala silang na-produce o na-export na sasakyan—unang beses mula nang magsimula silang mag-export walong taon na ang nakakalipas. Ngunit napunan ng ibang kumpanya ang gap, partikular na Kia mula Korea, BMW mula Germany, at Mazda mula Japan. Ang export ni Mazda noong Setyembre ay higit doble ang itinaas. Binanggit ng AMIA, pangunahing automotive association ng Mexico, sa press conference nitong Miyerkules na nananatiling pangunahing pinagmumulan ng import sa US ang Mexico sa automotive sector, na nag-supply ng 16% ng light vehicles sa market, kahit bumaba ng 2% ang market year-to-date. Ayon sa AMIA, kahit bumaba ng 5% ang exports ng Mexico sa US sa unang siyam na buwan ng 2026, tumaas naman ng higit 9% ang exports sa Canada, ang pangalawang pinakamalaking market ng Mexico. Nagbabala si Alejandra Vargas, analyst ng Ve Por Mas (Bx+), na ang tuluy-tuloy na pagbaba ng growth ay maaaring makaapekto sa investment decisions ng mga car manufacturer, pati na sa manufacturing activity at pangkalahatang economic growth ng Mexico. "Sa mga susunod na buwan, ang pag-unlad ng trade relations sa pagitan ng Mexico at US ang pangunahing magtatakda ng direksyon ng industriya," aniya.
Sarah Morland
Reuters, Mexico City, Oktubre 8 - Ipinakita ng datos mula sa Mexican National Institute of Statistics (INEGI) nitong Miyerkules na ang eksport ng sasakyan ng bansa noong Setyembre ay nagtala ng pinakamalaking pagbaba mula simula ng taon. Ayon sa mga analista, ito ay bunsod ng mga polisiya tungkol sa taripa ng Estados Unidos—ang pangunahing merkado ng pinakamalaking sektor pang-industriya ng bansang Latin Amerika.
Noong Setyembre, bumaba ng 12% ang eksport ng mga sasakyan ng Mexico kung ihahambing sa nakaraang taon, ang pinakamalaking pagbaba mula Disyembre 2025, habang ang produksiyon ay bumagsak ng 15%. Gayunpaman, tumaas ng 8% ang benta sa loob ng bansa, na bahagyang nagpaluwag sa presyong dinaranas ng mahalagang sektor ng pagmamanupaktura.
Lumabas ang datos kasabay ng pagsasapinal ng pamahalaan sa pagsusuri sa United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) (link), ngunit sa kabila ng patuloy na negosasyon, ang mga sasakyan ng Mexico ay nahaharap pa rin sa 25% na taripa. Taya ng mga opisyal ng Mexico na kung susundin ang panuntunan sa paggamit ng North America-made na piyesa ay maaaring bumaba ang buwis sa 10% hanggang 12%.
Matapos ang higit tatlong dekadang sunod-sunod na pagpirma ng free trade agreements, mahigpit nang konektado ang mga ekonomiya ng dalawang bansa, ngunit nabaligtad ang pagtitiwala ng mga negosyante sa mga naging supply chain dahil sa biglaang pagbabago ng polisiya at pagpapataw ng taripa ng administrasyong Trump (link).
"Nagdudulot ito ng mas malaking kawalang-katiyakan sa mga tagagawa ng sasakyan at nakaapekto sa mga desisyon ukol sa produksyon at eksport," sabi ni Janneth Quiroz, director ng economic analysis sa Monex. Nagbabala siya na ang pagiging nakaasa ng Mexico sa pamilihang Amerikano ang pinakamalaking panganib na kinakaharap ng industriya.
"Ang datos noong Setyembre ay isang babala lang, hindi tanda ng krisis," sabi niya. "Kung magpapatuloy ang trend na ito hanggang 2027, posibleng humarap ang paggawa sa Mexico sa mas malalim na problema sa estruktura."
Inanunsyo ng General Motors noong nakaraang taon na maglalaan ito ng $4 na bilyon (link) upang ilipat ang bahagi ng produksyon mula Mexico patungong Amerika bilang tugon sa magulong polisiya ng taripa. Ang tagagawa ng Chevrolet na ito, kasabay ng Ford F.N at Nissan 7201.T, ay kapwa nakaranas ng malaking pagbaba sa eksport noong Setyembre.
Isinara ng Mercedes-Benz MBGn.DE ang joint venture plant nito kasama ang Nissan noong Mayo ng nakaraang taon, at wala itong naprodukto o ineksport na sasakyan noong nakaraang buwan—ang unang pagkakataon simula nang magsimulang magpadala ng produkto sa ibang bansa walong taon na ang nakararaan.
Sa kabila nito, may mga kumpanyang pumuno sa agwat na naiwan, partikular ang Kia ng South Korea 000270.KS, BMW ng Germany BMWG.DE at Mazda ng Japan 7261.T, kung saan higit doble ang paglago ng eksport ng Mazda ngayong buwan.
Binigyang-diin ng pangunahing samahan ng industriya ng sasakyan sa Mexico, ang AMIA, sa press conference nitong Miyerkules na ang Mexico pa rin ang pangunahing pinagmumulan ng inangkat na sasakyan ng Amerika, kung saan nag-supply ito ng 16% ng light vehicles sa merkado na bumaba ng 2% ngayong taon.
Ayon sa datos ng AMIA, kahit bumaba ng 5% ang eksport sa Amerika sa unang siyam na buwan ng 2026, ang Canada, bilang ikalawang pinakamalaking merkado ng Mexico, ay tumaas ng higit 9% ang pag-angkat.
Sinabi ni Alejandra Vargas, analyst ng Ve Por Mas (Bx+), na ang patuloy na paghina ng paglago ay maaaring makaapekto sa desisyon ng mga tagagawa ng sasakyan sa investment, at magdulot ng epekto sa aktibidad ng pagmamanupaktura sa Mexico at pangkalahatang paglago ng ekonomiya.
"Sa mga susunod na buwan, ang pag-unlad ng ugnayang pangkalakalan ng Mexico at Amerika ang magiging mahalagang salik na tutukoy sa kinabukasan ng industriya," dagdag niya.
(Para sa kaginhawaan ng mga hindi-Ingles ang pangunahing wika, ang Reuters ay awtomatikong nagta-translate ng mga ulat nito sa ilang iba pang wika. Dahil maaaring may pagkakamali ang awtomatikong pagsasalin, o kulang ng kinakailangang konteksto, hindi ginagarantiyahan ng Reuters ang kawastuhan ng awtomatikong pagsasalin. Nilalayon lamang ito upang maging mas maginhawa para sa mga mambabasa. Hindi mananagot ang Reuters sa anumang pinsala o pagkawala bunga ng paggamit ng automatic translation feature.)
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Paggalaw ng US Stocks | SuperX AI Technology (SUPX.US) bumagsak ng higit sa 2.5%, naabot ang pinakamababang presyo sa araw na $6.46
Bumaba ang presyo ng shares ng SuperX AI Technology, umabot sa higit 2.5%.
BUZZ-Pacira BioSciences ay sumali sa Viatris na acquisition deal na nagkakahalaga ng 1.65 billions dollars
Pinakabagong balita noong Oktubre 8 - Tumaas ng 44% ang presyo ng Pacira BioSciences (PCRX.O) at umabot sa pinakamataas na antas sa loob ng mahigit 3 taon na $36.30 ** Kung magpapatuloy ang pagtaas, maaaring makamit ng PCRX ang pinakamalaking single-day surge sa kasaysayan nito ** bibilhin ng Viatris (VTRS.O), isang pharmaceutical company, ang Pacira BioSciences sa halagang $1.65 billions cash ((link)), sa presyo na $36.50 bawat share ** Ang alok na ito ay halos 44.8% premium kumpara sa huling closing price ng Pacira na $25.20 ** Sa transaksyong ito, isasama ng Viatris sa kanyang product portfolio ang non-opioid pain relief medicines ng Pacira na Exparel at Zilretta ** Bumaba ang presyo ng Viatris ng 2.6%, naging $17.04 ** Sinabi ng JPMorgan: "Naniniwala kami na ang acquisition na ito ay hindi magdadala ng malaki o agarang pagbabago sa financial status ng VTRS, at inaasahan naming bababa nang dahan-dahan ang sales ng Exparel sa 2030 at pataas dahil sa generic drugs entry" ** Inaasahan ng dalawang kumpanya na makumpleto ang transaksyon bago magtapos ang 2026 ** Kasama ang intra-day swings, tumaas na ng 40.2% ang PCRX ngayong taon, habang ang VTRS ay tumaas ng 36.8% (Para sa kaginhawahan ng mga non-English speaker, ang ulat ng Reuters ay awtomatikong isinalin sa iba’t ibang wika. Ang automated translation ay maaaring magkamali o kulang sa tamang konteksto, kaya hindi garantiya ng Reuters ang accuracy ng teksto, at ito ay inaalok para sa kaginhawahan lamang. Hindi responsable ang Reuters sa anumang pinsala o pagkawala dulot ng paggamit ng automated translation.)
Ayon sa Financial Times, ang Starbucks ay nag-isip na bilhin ang Chipotle.
Nagpakita ng bagong tsart at detalyadong pagpapakilala sa negosyo ng Chipotle at Starbucks Ayon sa Reuters noong Oktubre 8, iniulat ng Financial Times noong Huwebes na ang Starbucks SBUX.O ay nagkaroon ng exploratory talks tungkol sa pagbili ng Chipotle Mexican Grill CMG.N. Ang ganitong hakbang ay magbabalik kay CEO Brian Niccol sa burrito chain — bago siya sumama sa coffee giant dalawang taon na ang nakalipas, siya ay namuno sa brand na iyon. Ayon sa Financial Times, tumutukoy sa mga taong may kaalaman sa usapin, ang Starbucks ay nakipagtulungan sa mga consultant sa mga nakaraang buwan para mag-draft ng proposal sa pagkuha ng Chipotle. Hindi agad tumugon ang Starbucks at Chipotle sa request ng Reuters para sa komento. Ang market value ng Chipotle ay halos 39 billions, at tumaas ang presyo ng kanilang stock ng halos 6% noong Huwebes, habang bumaba naman ng 3% ang stock ng Starbucks. Ayon sa London Stock Exchange Group (LSEG), ang Starbucks ay may market value na humigit-kumulang 107 billions. Habang nagtitipid ang mga consumer sa mga hindi kinakailangang gastusin, ang Chipotle ay patuloy na nahaharap sa suliranin ng nabawasang foot traffic, at ang tumataas na gastos sa pagkain at labor ay nagpapahirap sa profit margins ng industriya. Mula sa simula ng taon, bumaba ng mga 17% ang kanilang stock price. Ayon sa mga analyst, ang posibleng acquisition ay maaaring magpabilis sa international expansion ng Chipotle. "Nakikita kong interesante ang potential deal dahil magkakaroon ng pagkakataon si CEO Brian Niccol na gamitin ang franchise partnerships ng Starbucks sa Europe para mas aktibong palaguin ang negosyo ng Chipotle," ayon kay Jim Sanderson ng Northcoast Research. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, may halos 4,000 restaurants ang Chipotle sa US at tinatayang 100 sa ibang bansa. Samantala, ang Starbucks ay may halos 40,000 stores sa buong mundo, at mga 18,000 sa North America. Pagkatapos ng anim na taon sa Chipotle, sumali si Brian Niccol sa Starbucks noong 2024. Sa panahon ng kanyang pamumuno sa Chipotle, pinuri siya sa matagumpay na pagpapatakbo at pagbangon ng negosyo pagkatapos ng food safety crisis, at sa pagpapalago ng digital business na nagdala ng matatag na paglago ng sales sa maraming taon. Ang pag-hire sa kanya sa Starbucks ay may layuning mag-revitalize ng negosyo, at sa nakalipas na dalawang taon, nagsumikap siya na i-improve ang customer experience sa pamamagitan ng pag-simplify ng menu at pagpapaikli ng waiting time, na nagresulta sa apat na sunod na quarters ng growth sa comparable sales. "Marami pa tayong kailangang gawin," sabi ni Brian Niccol noong Hulyo, matapos itaas ng kumpanya ang kanilang sales at profit forecasts. "Kung isasaalang-alang na nasa gitna ng transformation ang Starbucks at hindi pa natutupad ang mga inaasahang improvements sa profit margins ng mga investors, nakakapagtaka ang timing ng desisyong ito. Sa unang tingin, mas mukhang ito ay senyales ng pagkaubos ng inspirasyon kaysa pagbilis ng transformation," sabi ni Brian Jacobsen, Chief Economic Strategist ng Annex Wealth Management. (Para sa mga non-English speakers, awtomatikong isinalin ng Reuters ang kanilang report sa iba’t ibang wika. Dahil ang automated translations ay maaaring magkaroon ng error o magkulang ng konteksto, hindi ginagarantiya ng Reuters ang accuracy ng automated translation at ito ay para lamang sa convenience ng mga mambabasa. Ang Reuters ay hindi pananagutan sa anumang pinsala o pagkawala na resulta ng paggamit ng automated translation.)
Mga presyo ng crypto
Higit pa
