Bałtycki indeks stawek przewozów masowych osiągnął dwutygodniowe maksimum, na czele ze znacznym wzrostem stawek dla statków typu Capesize
Według doniesień zagranicznych mediów, Baltic Dry Index wzrósł w piątek, osiągając najwyższy poziom od dwóch tygodni. Główną przyczyną tego były rosnące stawki za przewozy capesize. Baltic Dry Index wzrósł o 67 punktów, czyli 2,5% w stosunku do poprzedniego dnia handlowego, osiągając wartość 2717 punktów — to najwyższy poziom od 19 czerwca, a jego tygodniowy wzrost wyniósł 7,6%. Capesize Index wzrósł o 179 punktów, czyli 4,6%, do poziomu 4100 punktów, co dało łącznie wzrost o 12% w tym tygodniu i największy tygodniowy wzrost od połowy kwietnia. Średni dzienny zysk dla capesize wzrósł o 1618 dolarów, do 33678 dolarów. Panamax Index wzrósł o 8 punktów, czyli 0,4%, osiągając poziom 2203 punktów; tygodniowy wzrost przekroczył 4%, stanowiąc drugi z rzędu tydzień wzrostów. Średni dzienny zysk dla panamax wzrósł o 67 dolarów, do 19825 dolarów. Supramax Index spadł o 2 punkty, czyli 0,1%, do poziomu 1673 punktów.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Bridgewater Associates: Większość transakcji związanych z infrastrukturą AI została już wyceniona, posiadamy jedynie bardzo małą pozycję
Greg Jensen, CIO w Bridgewater, ostrzega, że aktywa związane z infrastrukturą AI zostały już znacząco wycenione przez rynek, a szanse na nadmierne zyski z dwóch lat temu stopniowo znikają. Fundusz zmniejszył swoje pozycje do „minimalnego” poziomu. Modelowanie systemowe obejmujące okres do 2028 roku pokazuje, że aktywa takie jak chipy i centra danych mają już bardzo ograniczoną przestrzeń do wzrostu, a istnieje także ryzyko opóźnień w finansowaniu i budowie. Bridgewater koncentruje się obecnie na obszarze rewolucji i zastosowań AI.
Media koreańskie: czas dostawy kluczowych komponentów sprzętu półprzewodnikowego wydłużył się ponad dwukrotnie
Według doniesień, kluczowe komponenty do sprzętu półprzewodnikowego w Korei są na wyczerpaniu – czas dostawy jest zwykle podwojony, a na niektóre japońskie części trzeba czekać aż 40 miesięcy; nawet z dopłatami nie można ich zdobyć. Japońscy dostawcy ostrożnie podchodzą do zwiększania produkcji, a wydajność produkcyjna jest poważnie opóźniona. Presja została przeniesiona na dalsze ogniwa – wielkie inwestycje w budowie, takie jak Samsung w Pyeongtaek czy SK Hynix w Yongin, są zagrożone opóźnieniami. Plany rozwoju produkcji AI chipów napotykają „twardą ścianę” w łańcuchu dostaw.
Akcje japońskie wzrosły o 1,83% i przekroczyły poziom 65 000 punktów
Ceny krypto
Więcej
