BUZZ - UBS obniża rating AppFolio do „neutralnego”, akcje spadają

8 października – ** Akcje dystrybutora produktów dentystycznych Henry Schein (HSIC.O) spadły o 2% w handlu przed sesją, do poziomu 82 dolarów ** Ronald South, który przez ostatnie cztery lata pełnił funkcję dyrektora finansowego, przechodzi na stanowisko starszego doradcy ** Emmanuel Caprais obejmie stanowisko dyrektora finansowego, oficjalnie rozpoczynając pracę 4 listopada ** Caprais wcześniej był dyrektorem finansowym globalnego producenta przemysłowego ITT ** Zmiana kadrowa nastąpiła około siedem miesięcy po tym, jak Frederick Lowery zastąpił Stanley’a Bergmana na stanowisku prezesa zarządu; Bergman kierował firmą przez 35 lat ** Spośród 18 domów maklerskich 9 rekomenduje akcje jako „kupuj” lub wyżej, 8 jako „trzymaj”, a 1 jako „sprzedaj”; mediana ceny docelowej wynosi 96 dolarów — dane opracowane przez LSEG ** Na koniec poprzedniej sesji akcje wzrosły w tym roku o 10,69%

8 października - Po tym, jak KeyBanc podwyższył ocenę tej firmy produkującej urządzenia elektryczne z „waga sektorowa” na „nadwagę”, akcje Generac (GNRC.N) wzrosły o 1,2% w handlu przed sesją, osiągając 224 USD. Broker poinformował, że umowa GNRC z Amazon.com (AMZN.O) dotycząca zasilania centrów danych potwierdza jej pozycję jako głównego dostawcy generatorów. Według brokera, zarząd GNRC planuje osiągnąć przychody z centrów danych w wysokości od 3 do 3,2 miliarda dolarów do 2028 roku i pozostaje pewny co do zwiększenia zdolności produkcyjnych w łańcuchu dostaw. KeyBanc podkreślił również, że po wielokrotnym oddzieleniu aktywów portfelowych zarząd zachował rygorystyczne podejście do alokacji kapitału. Do końca poprzedniej sesji, akcje GNRC wzrosły w tym roku o ponad 62%.

Dane INEGI pokazują, że we wrześniu eksport samochodów spadł o 12% rok do roku. Podczas negocjacji dotyczących przeglądu umowy USMCA, meksykańskie samochody nadal napotykają na rzeczywiste cła amerykańskie w wysokości od 10% do 12%. Krajowa sprzedaż samochodów we wrześniu wzrosła o 8%, co pomaga łagodzić presję na branżę. Sarah Morland, Reuters Mexico City, 8 października – Meksykański Narodowy Urząd Statystyczny (INEGI) w środę opublikował dane pokazujące największy spadek eksportu samochodów w tym roku do tej pory. Analitycy uważają, że ten spadek wynika z polityki celnej USA – największego rynku dla tego największego sektora przemysłu w krajach Ameryki Łacińskiej. We wrześniu eksport samochodów z Meksyku spadł o 12% w porównaniu do poprzedniego roku, co stanowi największy spadek od grudnia 2025 r., a produkcja zanotowała spadek o 15%. Jednak krajowa sprzedaż wzrosła o 8%, co częściowo łagodzi presję na ten kluczowy sektor produkcyjny. Dane te zostały opublikowane w momencie, gdy urzędnicy rządowi dokonują przeglądu umowy USMCA (link), lecz nawet podczas trwających negocjacji meksykańskie samochody nadal podlegają 25% cłom. Urzędnicy Meksyku szacują, że przestrzeganie zasad dotyczących stosowania północnoamerykańskich części samochodowych może obniżyć obciążenie celne do 10%-12%. Po ponad trzydziestu latach kolejnymi podpisanymi umowami o wolnym handlu, gospodarki obu krajów są mocno powiązane, lecz nagłe zmiany polityki i działania celne administracji Trumpa zachwiały zaufaniem przedsiębiorców do długoterminowych łańcuchów dostaw (link). „To przyniosło więcej niepewności producentom samochodów i wpłynęło na decyzje dotyczące produkcji i eksportu,” powiedziała Janes Quiros, dyrektor ds. analizy ekonomicznej w Monex. Ostrzegła, że zależność Meksyku od rynku USA jest największym zagrożeniem dla tego sektora. „Dane za wrzesień są sygnałem ostrzegawczym, a nie sygnałem kryzysu,” powiedziała. „Jeżeli ten trend będzie się utrzymywać do 2027 roku, to rzeczywiście możemy stanąć w obliczu głębszych problemów strukturalnych meksykańskiego przemysłu samochodowego.” W zeszłym roku General Motors ogłosił inwestycję w wysokości 4 miliardy dolarów (link), przenosząc część produkcji z Meksyku do USA w odpowiedzi na niestabilną politykę celną. Producent Chevrolet, podobnie jak Ford F.N i Nissan 7201.T, odnotował znaczny spadek eksportu we wrześniu. Mercedes-Benz MBGn.DE zamknął swoją wspólną fabrykę z Nissan w maju zeszłego roku i w zeszłym miesiącu nie wyprodukował ani nie wyeksportował żadnego samochodu, co wydarzyło się po raz pierwszy od rozpoczęcia eksportu osiem lat temu. Jednak inne firmy zapełniły lukę, szczególnie koreańska Kia 000270.KS, niemiecki BMW BMWG.DE i japońska Mazda 7261.T, przy czym Mazda podwoiła eksport w tym miesiącu. Stowarzyszenie głównych meksykańskich producentów samochodów AMIA podkreśliło podczas środowej konferencji prasowej, że Meksyk nadal jest największym źródłem importu pojazdów do USA, dostarczając 16% lekkich pojazdów w rynku, który w tym roku zmniejszył się o 2%. Dane AMIA pokazują, że choć eksport do USA w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku spadł o 5%, Kanada – będąca drugim co do wielkości rynkiem dla Meksyku – zwiększyła zakupy o ponad 9%. Alejandra Vargas, analityczka z Ve Por Mas (Bx+), ostrzega, że utrzymujące się spowolnienie wzrostu może wpłynąć na decyzje inwestycyjne producentów samochodów i odbić się na działalności produkcyjnej i ogólnym wzroście gospodarczym Meksyku. „Przez najbliższe miesiące rozwój relacji handlowych między Meksykiem a USA pozostanie głównym czynnikiem decydującym o kierunku sektora,” powiedziała. (Dla wygody osób nieposługujących się angielskim, Reuters automatycznie tłumaczy swoje raporty na kilka innych języków. Ponieważ automatyczne tłumaczenie może być niedokładne lub nie oddawać pełnego kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności tłumaczenia i udostępnia je wyłącznie w celu ułatwienia czytelnikom dostęp do treści. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty wynikające z korzystania z funkcji automatycznego tłumaczenia.)

8 października – Cena akcji producenta energii Hallador Energy (HNRG.O) wzrosła o 4,9% w handlu przed sesją, osiągając 14,32 USD. Firma ogłosiła, że zawarła sześcioletnią umowę wielkościową i dostaw energii z inwestycyjną spółką użyteczności publicznej, obejmującą okres od czerwca 2029 do maja 2035 roku. Umowa ta ma wygenerować około 700 millions USD przychodów w trakcie jej trwania. Dzięki tym kontraktom całkowita wartość przyszłych sprzedaży firmy wzrośnie do około 3 billions USD. Oczekuje się, że przychody z zakontraktowanej pojemności i dostaw energii wzrosną z 46 USD za megawatogodzinę w 2026 roku do 73 USD za megawatogodzinę w 2030 roku. Od zakończenia ostatniej sesji HNRG zanotował spadek o 28,3% od początku roku.