Disney potwierdza, że Disney+ będzie transmitować na żywo Super Bowl LX1

Elara Capital uważa, że po oczekiwanym podwyższeniu stóp procentowych w grudniu, prawdopodobieństwo podwyżki stóp przez Indyjski Bank Centralny o 25 punktów bazowych w lutym przyszłego roku rośnie. Zastępczyni dyrektora ds. badań Garima Kapoor stwierdziła, że głównymi czynnikami napędzającymi są wzrost ogólnej inflacji oraz rosnąca tendencja inflacji bazowej, co sugeruje rozszerzające się presje cenowe. W raporcie napisała, że zmniejszone opady deszczu zwiększają ryzyko inflacji żywnościowej, podczas gdy przedsiębiorstwa coraz częściej przenoszą rosnące koszty ropy, surowców i transportu na konsumentów. Wytrzymały popyt krajowy może przyspieszyć przekazywanie wzrostu cen w okresie świątecznym. Ponadto, ponowne zaostrzenie polityki przez inne banki centralne, w tym Federal Reserve i Bank of Japan, ogranicza elastyczność polityki Indyjskiego Banku Centralnego.

Super tankowce śpieszą się do Bliskiego Wschodu, aby skorzystać z rosnących frachtów za ropę przechodzącą przez cieśninę Ormuz, co dodatkowo pogłębia globalny niedobór statków i podnosi ceny transportu. Pomimo trwających ataków na statki, ilość ropy przewożonej przez tę cieśninę powróciła w ostatnich tygodniach do poziomów zbliżonych do tych sprzed konfliktu. Jednak ryzyko związane z żeglugą znacząco podniosło opłaty frachtowe — koszt transportu ropy z regionu Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej jest obecnie ponad sześć razy wyższy niż przed konfliktem. Według danych dostarczonych przez Signal Ocean, spośród około 850 super tankowców (VLCC) na świecie, ponad 40% znajduje się obecnie w Zatoce Perskiej lub w odległości kilku dni od niej. Analityk rynku frachtowego, Georgios Sakellariou, zauważył: „Ostatnie miesiące były najlepszym okresem w historii branży transportu ropy na dużych tankowcach. Główny problem polega na niskiej efektywności systemów przeładunku 'ship-to-ship' poza cieśniną Ormuz, co znacząco ogranicza lokalną i globalną dostępność statków.” Podróż z Zatoki Perskiej do Azji Wschodniej trwa około trzy tygodnie. Obecnie szacowane dzienne stawki frachtowe dla VLCC w środę osiągnęły rekordowy poziom niemal 1.4 miliona USD, wzrastając o około 540% w porównaniu do okresu sprzed konfliktu, podczas gdy cena Brent crude wzrosła w tym czasie o około 40%.

Dyrektor ds. strategii rynkowej w londyńskim banku inwestycyjnym wystosował do inwestorów poważne ostrzeżenie: obecny szał inwestycyjny wokół AI może wkrótce się zakończyć i doprowadzić do najpoważniejszego załamania rynku od czasów globalnego kryzysu finansowego. W tym roku, napędzane optymizmem dotyczącym wzrostu wydatków na infrastrukturę AI, światowe rynki akcji osiągały historyczne rekordy. Jednak Joachim Klement z Panmure Liberum twierdzi, że jego podstawowa prognoza zakłada rozpad tego szału inwestycyjnego już w 2027 roku, co spowoduje znaczący spadek cen akcji. Klement stwierdził: "Moim głównym przekonaniem jest, że bańka AI pęknie w 2027 lub 2028 roku – czyli w którymś momencie w ciągu najbliższych dwóch lat." Zaznaczył, że wolne przepływy pieniężne hiperskalowych dostawców usług chmurowych zostały już wyczerpane, a koszty zadłużenia szybko rosną, osiągając poziomy, które są dla tych firm trudne do udźwignięcia. Klement wyznaczył cel dla indeksu S&P 500 na koniec 2027 roku na 5000 punktów, co oznacza spadek o 36% od obecnych poziomów.

Główna kontrakt Brent crude oil futures właśnie osiągnęła poziom 103.00 USD za baryłkę, ostatni kurs wynosi 103.00 USD za baryłkę, wzrost o 2,08% w ciągu dnia.