Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
Việc giảm phí trên Tron dường như đã mở rộng khoảng cách dẫn đầu của USDT so với Ethereum với 14,8 triệu giao dịch hàng tuần

Việc giảm phí trên Tron dường như đã mở rộng khoảng cách dẫn đầu của USDT so với Ethereum với 14,8 triệu giao dịch hàng tuần

CoinotagCoinotag2025/09/14 12:54
Hiển thị bản gốc
Theo:Sheila Belson

  • Tron xử lý khoảng 14,8 triệu giao dịch USDT hàng tuần so với khoảng 2,5 triệu của Ethereum, chênh lệch gấp 6 lần.

  • Việc giảm phí 60% đã khiến doanh thu TRX hàng tuần giảm từ khoảng 272 triệu xuống còn khoảng 123,8 triệu, trong khi khối lượng giao dịch vẫn ổn định.

  • Hiệu suất cao và chi phí thấp hơn đã củng cố vị thế của Tron trong chuyển khoản stablecoin, theo các biểu đồ on-chain và dữ liệu từ CryptoQuant.

Chuyển khoản USDT trên Tron tăng vọt lên 14,8 triệu mỗi tuần sau khi giảm phí 60% — đọc để biết chính sách phí đã thúc đẩy khối lượng như thế nào và ý nghĩa đối với các mạng lưới stablecoin. Cập nhật thông tin cùng COINOTAG.

Chuyển khoản USDT trên Tron là gì và tại sao khối lượng lại tăng vọt?

Chuyển khoản USDT trên Tron là các giao dịch stablecoin theo tiêu chuẩn TRC20; số lượng giao dịch tăng mạnh sau khi mạng lưới giảm phí giao dịch khoảng 60%, giúp số lượng chuyển khoản hàng tuần duy trì gần 14,8 triệu. Chi phí thấp hơn đã cải thiện hiệu quả kinh tế của giao dịch và duy trì hoạt động của người dùng ngay cả khi doanh thu phí hàng tuần giảm.

Việc giảm phí ảnh hưởng thế nào đến kinh tế giao dịch TRC20?

Việc giảm phí của Tron đã làm doanh thu phí hàng tuần giảm từ khoảng 272 triệu TRX xuống còn 123,8 triệu TRX. Dù doanh thu giảm, số lượng giao dịch vẫn duy trì quanh mức 14 triệu mỗi tuần, cho thấy nhu cầu linh hoạt ưu tiên mạng lưới rẻ hơn cho chuyển khoản stablecoin. Nguồn dữ liệu tham khảo: CryptoQuant và các chỉ số on-chain.




Tron thống trị chuyển khoản USDT, ghi nhận 14,8 triệu giao dịch hàng tuần, gấp sáu lần số lượng của Ethereum, sau khi giảm phí giao dịch 60%.

  • Tron xử lý 14,8 triệu giao dịch USDT trong một tuần, gần gấp sáu lần 2,5 triệu của Ethereum, phản ánh hoạt động stablecoin vượt trội.
  • Việc giảm phí giao dịch 60% đã làm giảm doanh thu hàng tuần nhưng giữ khối lượng ổn định gần 14 triệu, chứng minh chiến lược thu hút người dùng dài hạn hiệu quả.
  • Với mức độ chấp nhận cao, chi phí thấp và sử dụng ổn định, Tron củng cố vị thế là mạng lưới stablecoin hàng đầu, nới rộng khoảng cách với Ethereum.

Tron thống trị chuyển khoản USDT sau khi thực hiện chiến lược giảm phí, nới rộng khoảng cách hiệu suất với Ethereum. Dữ liệu các tuần gần đây cho thấy Tron xử lý số lượng giao dịch vượt trội trong khi vẫn duy trì mức hoạt động mạnh mẽ dù phí thấp hơn.

Việc mở rộng hoạt động giao dịch cho thấy điều gì về nhu cầu stablecoin?

Trong hai tuần qua, mạng lưới TRC20 của Tron đã xử lý ước tính 14,8 triệu giao dịch hàng tuần. Mạng lưới ERC20 của Ethereum chỉ đạt khoảng 2,5 triệu trong cùng kỳ. Sự chênh lệch này cho thấy người dùng ưu tiên chuyển khoản stablecoin với chi phí thấp hơn và thông lượng cao hơn.

Việc giảm phí trên Tron dường như đã mở rộng khoảng cách dẫn đầu của USDT so với Ethereum với 14,8 triệu giao dịch hàng tuần image 0 Source: CryptoQuant

Việc thay đổi phí đã ảnh hưởng thế nào đến hành vi người dùng?

Việc giảm phí 60% đã cải thiện hiệu quả kinh tế giao dịch cho những người thường xuyên chuyển USDT. Chi phí mỗi lần chuyển thấp hơn giúp giảm rào cản cho chuyển tiền, thanh toán giao dịch và chuyển khoản dApp. Phân tích on-chain cho thấy khối lượng hàng tuần vẫn duy trì gần 14 triệu, cho thấy phí giảm đã hỗ trợ duy trì hoạt động thay vì làm giảm số lượng giao dịch.

Tại sao Tron có thể ưu tiên khối lượng hơn doanh thu phí ngay lập tức?

Chiến lược của Tron dường như tập trung vào hiệu ứng mạng lưới dài hạn. Thông lượng giao dịch cao thu hút thanh khoản, nhà phát triển và các ứng dụng phi tập trung. Khi mức độ chấp nhận tăng, mạng lưới có thể kiếm tiền từ các dịch vụ phụ trợ, tiện ích token và hoạt động on-chain cao hơn, bù đắp cho sự sụt giảm doanh thu phí ban đầu.

Hiệu ứng mạng lưới đóng vai trò gì trong hệ sinh thái stablecoin?

Hiệu ứng mạng lưới rất quan trọng: càng nhiều giao dịch thì thanh khoản càng sâu và việc thanh toán cho dApp và sàn giao dịch càng nhanh. Rào cản vận hành thấp hơn khuyến khích chuyển đổi từ các mạng lưới đắt đỏ hơn. Đối với Tron, tăng trưởng khối lượng ổn định báo hiệu vị thế thị trường được cải thiện cho các trường hợp sử dụng stablecoin.

Câu hỏi thường gặp

Tron đã xử lý bao nhiêu giao dịch USDT hàng tuần?

Tron đã xử lý khoảng 14,8 triệu giao dịch USDT trong tuần được quan sát, so với khoảng 2,5 triệu trên ERC20 của Ethereum, làm nổi bật lợi thế về khối lượng giao dịch.

Việc giảm phí có làm giảm doanh thu hàng tuần của Tron không?

Có. Doanh thu phí hàng tuần giảm từ khoảng 272 triệu TRX trước khi giảm phí xuống còn khoảng 123,8 triệu TRX sau khi giảm, trong khi số lượng giao dịch vẫn ở mức cao.

Những điểm chính

  • Vị thế dẫn đầu về khối lượng: Tron xử lý khoảng 14,8 triệu giao dịch USDT hàng tuần so với khoảng 2,5 triệu của Ethereum.
  • Đánh đổi doanh thu: Việc giảm phí 60% đã làm giảm doanh thu TRX hàng tuần nhưng vẫn duy trì thông lượng giao dịch cao.
  • Định vị chiến lược: Phí thấp hơn giúp tăng mức độ chấp nhận, củng cố hệ sinh thái stablecoin và khả năng cạnh tranh thị trường của Tron.

Kết luận

Chiến lược giảm phí của Tron đã thúc đẩy sự gia tăng đáng kể trong chuyển khoản USDT trên Tron, duy trì khoảng 14,8 triệu giao dịch hàng tuần và nới rộng khoảng cách với Ethereum. Dù doanh thu phí hàng tuần giảm, động thái này đã củng cố hiệu ứng mạng lưới, cho thấy sự chuyển hướng có chủ đích sang tăng trưởng dài hạn về mức độ chấp nhận và thanh khoản. Theo dõi các phân tích on-chain và dữ liệu từ CryptoQuant để cập nhật xu hướng mới nhất.






Xuất bản: 2025-09-14   Cập nhật: 2025-09-14

Tác giả: COINOTAG

Nguồn (không có liên kết ngoài): Biểu đồ on-chain của CryptoQuant, dữ liệu giao dịch on-chain, Alpha Crypto Signal (đề cập trên mạng xã hội).

In Case You Missed It: Bitcoin May Remain Range-Bound Near $115,500–$116,500 as No Reversal Signals Emerge
0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley đánh giá tích cực về SpaceX: Tiềm năng “Tera’Merica” bị đánh giá thấp, AI doanh nghiệp và mở rộng sức mạnh tính toán tạo ra không gian tăng trưởng.

Morgan Stanley cho rằng, logic tăng trưởng của SpaceX đang mở rộng từ lĩnh vực hàng không vũ trụ và viễn thông vệ tinh sang AI doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng tính toán, trong khi việc tái thiết ngành sản xuất tiên tiến của Mỹ còn có thể mở ra không gian tăng trưởng dài hạn rộng hơn. Việc thương mại hóa AI doanh nghiệp và mở rộng năng lực tính toán là động lực tăng trưởng trực tiếp, còn cơ hội sản xuất mà “Tera’Merica” đại diện đem lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn bổ sung cho công ty.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận do chi phí nhiên liệu tăng nhanh hơn giá vé.

Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm do chi phí nhiên liệu tăng thêm 6 tỷ USD, vé máy bay tăng mạnh đang thử thách khả năng chịu đựng của hành khách. Mảng lọc dầu dự kiến mang lại lợi nhuận 700 triệu USD giúp giảm bớt tác động từ chi phí nhiên liệu. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 – Delta Air Lines (DAL.N) vào thứ Sáu đã hạ trung bình dự báo lợi nhuận cả năm gần một phần tư, do chi phí nhiên liệu tăng cao đã bù lấp tác động tích cực từ nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé máy bay cao hơn. Việc hạ dự báo này cho thấy thách thức ngày càng lớn mà các hãng hàng không Mỹ phải đối mặt: nếu giá nhiên liệu vẫn neo cao, liệu hành khách có sẵn sàng chịu mức tăng giá vé tiếp theo không? Các hãng hàng không đã tăng giá vé đáng kể trong năm nay, các nhà phân tích cảnh báo rằng việc tăng thêm nữa có thể thử thách khả năng tiếp tục chi tiêu của khách. Hãng hàng không trụ sở Atlanta dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Chi phí nhiên liệu quý 3 tăng 62% so với cùng kỳ, lên tới 4,1 tỷ USD, cao hơn hơn 500 triệu USD so với dự đoán hồi tháng Bảy. Khi được hỏi về lý do hạ dự báo, Giám đốc tài chính Delta Air Lines, Erik Snell nói với các phóng viên: "Hoàn toàn là vấn đề nhiên liệu", và chỉ ra rằng từ mùa hè đến nay, cả giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tăng. Delta Air Lines hiện dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu cả năm đạt 5,10-5,60 USD, thấp hơn mức 6,50-7,50 USD dự đoán hồi tháng Bảy. Theo dữ liệu của London Stock Exchange Group (LSEG), mức trung bình mới là 5,35 USD thấp hơn mức dự báo trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế điều chỉnh năm 2026 là 4,5 tỷ USD. Theo dữ liệu LSEG, lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 3 là 1,72 USD, thấp hơn một chút so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,76 USD. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống 9,4%. Delta Air Lines là hãng hàng không lớn của Mỹ đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3, các đối thủ như United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N sẽ công bố báo cáo vào cuối tháng này. Giá vé tăng Theo số liệu của Cục Thống kê giao thông Hoa Kỳ, trong tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu chuyến bay thường lệ, tăng thêm khoảng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước, dù khối lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ. Nhu cầu mạnh và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp các hãng hàng không chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu cao sang hành khách. Theo chỉ số giá tiêu dùng của Bureau of Labor Statistics, trong năm tháng tính đến tháng Tám, giá vé máy bay ở Mỹ trung bình tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Do giá nhiên liệu tiếp tục cao, và kế hoạch tăng trưởng công suất ngành sẽ tăng tốc trong quý 4 so với quý 3, các nhà phân tích đang theo dõi chặt liệu các hãng bay như Delta có thể tiếp tục tăng giá vé mà không làm giảm nhu cầu đi lại hay không. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ thu hồi chi phí nhiên liệu thông qua các biện pháp doanh thu sẽ còn giảm trong quý 4, và chỉ được thu hồi hoàn toàn vào đầu 2027. Delta Air Lines cho biết nhu cầu vẫn mạnh mẽ. Snell cho biết tỷ lệ đặt vé quý 4 đã gần 60%, công ty kỳ vọng doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Theo dữ liệu LSEG, Delta dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 4 đạt 1,15-1,65 USD, với mức trung bình 1,40 USD phù hợp với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Lợi thế nhà máy lọc dầu Delta Air Lines có một lợi thế so với các hãng hàng không lớn khác của Mỹ: sở hữu nhà máy lọc dầu (link) ở ngoại ô Philadelphia, Snell dự báo nhà máy lọc dầu này sẽ mang lại lợi nhuận 700 triệu USD trong năm nay. "Chúng tôi sở hữu một nhà máy lọc dầu, điều này giúp chúng tôi phòng hộ giá nhiên liệu – một phần – điều mà không công ty nào khác có," ông nói. Nhà máy lọc dầu Monroe được mua lại năm 2012, chuyển dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Delta Air Lines vẫn mua nhiên liệu theo giá thị trường cho hoạt động hàng không, nhưng lợi nhuận từ nhà máy lọc dầu được giữ lại cho công ty. Khi chênh lệch giữa giá dầu thô và sản phẩm tăng, điều này giúp giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không phải mua nhiên liệu từ nhà cung cấp bên ngoài. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ này phụ thuộc vào tỷ suất lợi nhuận lọc dầu, khi tỷ suất giảm, nhà máy có thể bị lỗ. Dù vậy, nhà máy lọc dầu chỉ giúp giảm bớt một phần tác động từ giá nhiên liệu tăng. Dù dự kiến mang lại lợi nhuận 40 cent/gallon, Delta vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng từ 3,61 USD/gallon quý 3 lên 4,25 USD/gallon quý 4. Snell cho biết chi phí nhiên liệu dự kiến sẽ duy trì ở mức cao trong một thời gian. "Cuối cùng, giá nhiên liệu sẽ giảm. Nhưng khi nào giảm, chúng tôi chưa rõ," ông nói. (Ghi chú: Reuters cung cấp bản dịch tự động sang nhiều ngôn ngữ để tiện cho độc giả không phải tiếng Anh bản địa. Do dịch thuật tự động có thể sai, hoặc thiếu ngữ

路透社•2026/10/09 10:37