Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
Thị trường sụp đổ — 5 altcoin lao dốc hơn 50% khi thanh lý crypto vượt quá 900 triệu đô

Thị trường sụp đổ — 5 altcoin lao dốc hơn 50% khi thanh lý crypto vượt quá 900 triệu đô

CryptonewslandCryptonewsland2025/10/12 23:41
Hiển thị bản gốc
Theo:by Irene Kimsy
  • Hơn 900 triệu đô la bị thanh lý đã kích hoạt đợt giảm mạnh nhất của thị trường crypto trong nhiều tháng qua.
  • Các altcoin lớn như Aptos, Pi và Sui đều mất hơn 50% giá trị.
  • Các nhà phân tích dự báo giai đoạn tích lũy trước khi phục hồi đáng kể xảy ra.

Thị trường cryptocurrency đã trải qua một đợt sụt giảm mạnh trong tuần này, với hơn 900 triệu đô la bị thanh lý chỉ trong vòng 24 giờ. Theo các nhà phân tích, một số altcoin hàng đầu bao gồm Aptos (APT), Pi (PI), Hyperliquid (HYPE), Sui (SUI) và Litecoin (LTC) đều giảm hơn 50% so với mức đỉnh gần đây. Đợt giảm này diễn ra sau khi biến động tăng cao, các lệnh gọi ký quỹ liên tiếp và làn sóng bán tháo hoảng loạn của nhà đầu tư trong bối cảnh điều kiện thanh khoản toàn cầu bị thắt chặt.

Các nhà phân tích thị trường gọi đây là một trong những sự kiện thanh lý lớn nhất trong năm nay. Các hợp đồng tương lai trên cả sàn giao dịch phi tập trung và tập trung đều chứng kiến việc đóng vị thế hàng loạt, dẫn đến phản ứng dây chuyền của các lệnh bán bắt buộc. Các nhà giao dịch tiếp tục đóng các vị thế sử dụng đòn bẩy bất chấp nỗ lực phục hồi, điều này cho thấy giai đoạn điều chỉnh có thể còn kéo dài trước khi thị trường ổn định trở lại.

Aptos (APT): Mạng lưới xuất sắc, áp lực giá nặng nề

Aptos, nổi bật với kiến trúc blockchain vượt trội và khả năng xử lý giao dịch nhanh, đã giảm hơn 52%. Các nhà phân tích nhận định rằng mặc dù sở hữu khả năng mở rộng vượt trội và thông lượng không đối thủ, token này lại rất nhạy cảm với bất kỳ tâm lý rủi ro nào trên thị trường. Khối lượng giao dịch giảm mạnh khi nhà đầu tư tập trung vào việc giữ thanh khoản thay vì các tài sản thúc đẩy tăng trưởng.

Pi (PI): Đổi mới nhưng chưa chứng minh được độ sâu thị trường

Pi Network, được xem là nền tảng khai thác xã hội sáng tạo, đã ghi nhận mức giảm đáng kể 55% trong bối cảnh điều chỉnh chung. Đà giảm giá của token phản ánh sự hoài nghi về tính ứng dụng thực tế và khả năng tiếp cận trên các sàn giao dịch. Dù sở hữu mô hình thu hút người dùng đột phá, các chuyên gia cho rằng định giá của Pi vẫn dễ bị tổn thương cho đến khi có sự tích hợp đầy đủ với các sàn giao dịch và cấu trúc thanh khoản minh bạch hơn.

Hyperliquid (HYPE): Đột phá nhưng biến động mạnh

Hyperliquid, một giao thức giao dịch năng động với thanh khoản on-chain vượt trội, đã mất hơn một nửa vốn hóa thị trường chỉ trong vài ngày. Dù hệ thống công nghệ được đánh giá là mang tính cách mạng, các nhà phân tích nhấn mạnh rằng sự mở rộng đầu cơ quá mức đã góp phần khiến giá giảm mạnh. Các yếu tố cơ bản của dự án vẫn còn, nhưng tâm lý lo ngại của nhà đầu tư vẫn chiếm ưu thế.

Sui (SUI) và Litecoin (LTC): Mạng lưới hàng đầu đối mặt áp lực vĩ mô

Sui và Litecoin, đều được xếp vào nhóm tài sản blockchain hàng đầu, đã giảm khoảng 50% mỗi loại. Khả năng mở rộng không đối thủ và hạ tầng hợp đồng thông minh hàng đầu của Sui cũng không thể chống lại áp lực hệ thống từ khối lượng thanh lý cao. Litecoin, một trong những loại tiền mã hóa lâu đời và ổn định nhất, cũng phản ánh sự yếu kém chung của Bitcoin, cho thấy ngay cả các tài sản hàng đầu cũng không miễn nhiễm trước sự tái cân bằng rủi ro toàn cầu.

Triển vọng thị trường

Các chiến lược gia thị trường dự đoán giai đoạn tích lũy ngắn hạn khi các vị thế đòn bẩy được thiết lập lại. Biến động mạnh mẽ nhấn mạnh tính chu kỳ của lĩnh vực crypto và sự phụ thuộc vào điều kiện thanh khoản. Các nhà phân tích cho rằng quá trình phục hồi có thể sẽ phụ thuộc vào sự ổn định kinh tế vĩ mô, niềm tin của nhà đầu tư được tái lập và các điều kiện tài chính toàn cầu được nới lỏng.

0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley đánh giá tích cực về SpaceX: Tiềm năng “Tera’Merica” bị đánh giá thấp, AI doanh nghiệp và mở rộng sức mạnh tính toán tạo ra không gian tăng trưởng.

Morgan Stanley cho rằng, logic tăng trưởng của SpaceX đang mở rộng từ lĩnh vực hàng không vũ trụ và viễn thông vệ tinh sang AI doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng tính toán, trong khi việc tái thiết ngành sản xuất tiên tiến của Mỹ còn có thể mở ra không gian tăng trưởng dài hạn rộng hơn. Việc thương mại hóa AI doanh nghiệp và mở rộng năng lực tính toán là động lực tăng trưởng trực tiếp, còn cơ hội sản xuất mà “Tera’Merica” đại diện đem lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn bổ sung cho công ty.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận do chi phí nhiên liệu tăng nhanh hơn giá vé.

Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm do chi phí nhiên liệu tăng thêm 6 tỷ USD, vé máy bay tăng mạnh đang thử thách khả năng chịu đựng của hành khách. Mảng lọc dầu dự kiến mang lại lợi nhuận 700 triệu USD giúp giảm bớt tác động từ chi phí nhiên liệu. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 – Delta Air Lines (DAL.N) vào thứ Sáu đã hạ trung bình dự báo lợi nhuận cả năm gần một phần tư, do chi phí nhiên liệu tăng cao đã bù lấp tác động tích cực từ nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé máy bay cao hơn. Việc hạ dự báo này cho thấy thách thức ngày càng lớn mà các hãng hàng không Mỹ phải đối mặt: nếu giá nhiên liệu vẫn neo cao, liệu hành khách có sẵn sàng chịu mức tăng giá vé tiếp theo không? Các hãng hàng không đã tăng giá vé đáng kể trong năm nay, các nhà phân tích cảnh báo rằng việc tăng thêm nữa có thể thử thách khả năng tiếp tục chi tiêu của khách. Hãng hàng không trụ sở Atlanta dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Chi phí nhiên liệu quý 3 tăng 62% so với cùng kỳ, lên tới 4,1 tỷ USD, cao hơn hơn 500 triệu USD so với dự đoán hồi tháng Bảy. Khi được hỏi về lý do hạ dự báo, Giám đốc tài chính Delta Air Lines, Erik Snell nói với các phóng viên: "Hoàn toàn là vấn đề nhiên liệu", và chỉ ra rằng từ mùa hè đến nay, cả giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tăng. Delta Air Lines hiện dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu cả năm đạt 5,10-5,60 USD, thấp hơn mức 6,50-7,50 USD dự đoán hồi tháng Bảy. Theo dữ liệu của London Stock Exchange Group (LSEG), mức trung bình mới là 5,35 USD thấp hơn mức dự báo trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế điều chỉnh năm 2026 là 4,5 tỷ USD. Theo dữ liệu LSEG, lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 3 là 1,72 USD, thấp hơn một chút so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,76 USD. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống 9,4%. Delta Air Lines là hãng hàng không lớn của Mỹ đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3, các đối thủ như United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N sẽ công bố báo cáo vào cuối tháng này. Giá vé tăng Theo số liệu của Cục Thống kê giao thông Hoa Kỳ, trong tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu chuyến bay thường lệ, tăng thêm khoảng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước, dù khối lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ. Nhu cầu mạnh và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp các hãng hàng không chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu cao sang hành khách. Theo chỉ số giá tiêu dùng của Bureau of Labor Statistics, trong năm tháng tính đến tháng Tám, giá vé máy bay ở Mỹ trung bình tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Do giá nhiên liệu tiếp tục cao, và kế hoạch tăng trưởng công suất ngành sẽ tăng tốc trong quý 4 so với quý 3, các nhà phân tích đang theo dõi chặt liệu các hãng bay như Delta có thể tiếp tục tăng giá vé mà không làm giảm nhu cầu đi lại hay không. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ thu hồi chi phí nhiên liệu thông qua các biện pháp doanh thu sẽ còn giảm trong quý 4, và chỉ được thu hồi hoàn toàn vào đầu 2027. Delta Air Lines cho biết nhu cầu vẫn mạnh mẽ. Snell cho biết tỷ lệ đặt vé quý 4 đã gần 60%, công ty kỳ vọng doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Theo dữ liệu LSEG, Delta dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 4 đạt 1,15-1,65 USD, với mức trung bình 1,40 USD phù hợp với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Lợi thế nhà máy lọc dầu Delta Air Lines có một lợi thế so với các hãng hàng không lớn khác của Mỹ: sở hữu nhà máy lọc dầu (link) ở ngoại ô Philadelphia, Snell dự báo nhà máy lọc dầu này sẽ mang lại lợi nhuận 700 triệu USD trong năm nay. "Chúng tôi sở hữu một nhà máy lọc dầu, điều này giúp chúng tôi phòng hộ giá nhiên liệu – một phần – điều mà không công ty nào khác có," ông nói. Nhà máy lọc dầu Monroe được mua lại năm 2012, chuyển dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Delta Air Lines vẫn mua nhiên liệu theo giá thị trường cho hoạt động hàng không, nhưng lợi nhuận từ nhà máy lọc dầu được giữ lại cho công ty. Khi chênh lệch giữa giá dầu thô và sản phẩm tăng, điều này giúp giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không phải mua nhiên liệu từ nhà cung cấp bên ngoài. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ này phụ thuộc vào tỷ suất lợi nhuận lọc dầu, khi tỷ suất giảm, nhà máy có thể bị lỗ. Dù vậy, nhà máy lọc dầu chỉ giúp giảm bớt một phần tác động từ giá nhiên liệu tăng. Dù dự kiến mang lại lợi nhuận 40 cent/gallon, Delta vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng từ 3,61 USD/gallon quý 3 lên 4,25 USD/gallon quý 4. Snell cho biết chi phí nhiên liệu dự kiến sẽ duy trì ở mức cao trong một thời gian. "Cuối cùng, giá nhiên liệu sẽ giảm. Nhưng khi nào giảm, chúng tôi chưa rõ," ông nói. (Ghi chú: Reuters cung cấp bản dịch tự động sang nhiều ngôn ngữ để tiện cho độc giả không phải tiếng Anh bản địa. Do dịch thuật tự động có thể sai, hoặc thiếu ngữ

路透社•2026/10/09 10:37