Bitget App
Trade smarter
Kup kryptoRynkiHandelFuturesStocksEarnDla instytucjiAI i inne
Wynik dzisiejszego posiedzenia Fed: oczekiwania i prognozy FOMC

Wynik dzisiejszego posiedzenia Fed: oczekiwania i prognozy FOMC

Coinpedia2025/12/10 19:29
Pokaż oryginał
Przez:Coinpedia
Najważniejsze informacje

Gospodarka Stanów Zjednoczonych znajduje się w kluczowym momencie, gdy inwestorzy oczekują na posiedzenie FOMC Rezerwy Federalnej 10 grudnia, a rynki powszechnie spodziewają się obniżki stóp procentowych o 25 punktów bazowych. 

Reklama

Najnowsze dane, w tym wrześniowy raport Personal Consumption Expenditures (PCE), pokazujący inflację na poziomie 2,8% rok do roku, czyli najszybszym tempie od wiosny 2024 roku, wzmocniły oczekiwania na złagodzenie polityki, mimo że inflacja pozostaje powyżej celu.

Zgodnie z opinią stratega UBS Jonathana Pinka, wśród członków komitetu panuje szeroka zgoda co do przeprowadzenia obniżki stóp, choć znaczące zmiany w polityce są mało prawdopodobne.

Jonathan Pink: „Obniżka o 25 punktów bazowych ma szerokie poparcie, ale Fed raczej nie zmieni wykresu DOT ani mediany założeń polityki. Prawdziwym punktem skupienia będzie komunikacja Powella na temat ryzyk oraz to, jak przedstawi perspektywy kolejnych obniżek.”

Chociaż obniżka o ćwierć punktu jest w dużej mierze już wyceniona, inwestorzy będą uważnie obserwować sygnały dotyczące kierunku polityki na 2026 rok. Pink spodziewa się dwóch obniżek stóp w przyszłym roku, ale podkreślił, że kolejny przewodniczący Fed może wpłynąć na debatę dotyczącą polityki monetarnej. 

Zwrócił również uwagę na rosnące znaczenie aktywności bilansowej, przewidując zakupy bonów skarbowych o wartości 40–60 miliardów dolarów miesięcznie w celu zarządzania płynnością i stabilizacji rynku repo.

Analityk kryptowalutowy LA𝕏MAN powiedział Coinpedia, że samo łagodzenie polityki monetarnej może nie odwrócić trendów spadkowych, jeśli struktura rynku pozostanie słaba.

LA𝕏MAN, analityk kryptowalutowy: „Obniżki stóp niewiele pomogą, dopóki dzienna struktura nie stanie się bycza. QE może zmienić kierunek rynku, ale terminy są niepewne, więc na razie skupiam się na wykresach.”

Ed Ardenni, prezes Denny Research, uważa, że obecna presja inflacyjna jest tymczasowa i że Fed ma pole do działania, choć ryzyka pozostają.

Ed Ardenni, Denny Research: „Cła tymczasowo podniosły ceny, ale inflacja powinna nadal się ochładzać.”  „Gospodarka nie potrzebuje obniżek, ale rynki ich oczekują, a to oczekiwanie ma znaczenie.”

Ardenni ostrzegł również, że łagodzenie polityki może wprowadzić niestabilność na rynkach akcji, nawet jeśli wzrost gospodarczy się utrzyma. Powiedział, że Bitcoin jest silnie zależny od polityki Fed i rozwoju regulacji, a nie jest wyłącznie magazynem wartości.

  • Przeczytaj także:
  •   FOMC Meeting Today: Why Jerome Powell Speech Matters More Than FED Rate Cut
  •   ,

Niższe stopy procentowe zazwyczaj sprzyjają aktywom ryzykownym, takim jak Bitcoin i Ethereum, poprawiając płynność i obniżając koszty alternatywne. Jednak spadające zyski z TradFi prawdopodobnie z czasem obniżą rentowność stablecoinów i dolarów on-chain.

Leon Waidmann powiedział Coinpedia, że

„Niższe stopy wypychają inwestorów dalej na krzywej ryzyka, co wspiera aktywność na rynku krypto. Jednak rentowność stablecoinów spadnie wraz ze spadkiem stóp TradFi — stanie się to bardziej widoczne do 2026 roku.”

Waidmann wskazał na długoterminowe czynniki napędzające poza obniżkami stóp, w tym tokenizowane aktywa, rosnącą adopcję stablecoinów oraz potencjalne przełomy regulacyjne, takie jak Clarity Act.

Mimo optymizmu, reakcje rynków po posiedzeniach FOMC często były zmienne. Ostatnie stwierdzenie Jima Cramera, że rynki „eksplodują”, jeśli stopy spadną, odzwierciedla tradycyjną teorię, ale ostatnie wyprzedaże pokazują, że traderzy reagują bardziej na ton Fed i bieżące wskazówki niż na same obniżki stóp.

Przy oczekiwaniach już uwzględnionych w cenach, grudniowa decyzja FOMC może ostatecznie zależeć mniej od wielkości obniżki, a bardziej od tego, jak przekonująco przewodniczący Powell wyznaczy ścieżkę Fed na 2026 rok.

0
0

Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.

PoolX: Stakuj, aby zarabiać
Nawet ponad 10% APR. Zarabiaj więcej, stakując więcej.
Stakuj teraz!

Może Ci się również spodobać

Raport finansowy Delta Airlines (DAL.US) ujawnia, że branża lotnicza „pożera zyski przez energię”! Przychody w III kwartale osiągnęły rekordowy poziom, ale wysokie ceny ropy obniżają perspektywy zysków

W trzecim kwartale Delta Airlines odnotowała wzrost skorygowanych wydatków na paliwo o 62% rok do roku, a skorygowana marża operacyjna spadła z 11,1% do 9,4%. Wyniki te oraz perspektywy na przyszłość pokazują odporność tej gigantycznej linii lotniczej w obliczu wysokich cen ropy, ale jeszcze nie sygnalizują ponownego rozszerzenia marży zysku.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley jest optymistyczny wobec SpaceX: Potencjał “Tera’Merica” jest niedoceniany, rozwój AI dla przedsiębiorstw i ekspansja mocy obliczeniowej otwierają przestrzeń wzrostu

Morgan Stanley uważa, że logika wzrostu SpaceX rozszerza się z sektora kosmicznego i łączności satelitarnej na sztuczną inteligencję dla przedsiębiorstw i infrastrukturę obliczeniową, a odbudowa zaawansowanego przemysłu wytwórczego w USA może otworzyć jeszcze szersze perspektywy długoterminowe. Komercjalizacja AI dla firm oraz ekspansja mocy obliczeniowej stanowią bezpośrednie wsparcie dla wzrostu, a szanse związane z przemysłem wytwórczym, określane mianem "Tera’Merica", zapewniają spółce dodatkowy potencjał wzrostu w długim terminie.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Air Lines obniża prognozy zysków z powodu wzrostu kosztów paliwa przekraczającego wzrost cen biletów

Delta Air Lines obniżyła prognozę rocznego zysku z powodu wzrostu kosztów paliwa o 6 miliardów dolarów, co stanowi wyzwanie dla zdolności pasażerów do znoszenia gwałtownie rosnących cen biletów. Przewiduje się, że działalność rafineryjna wygeneruje 700 milionów dolarów zysku, łagodząc wpływ kosztów paliwa. W piątek Delta Air Lines obniżyła swoją prognozę rocznego zysku o prawie jedną czwartą, ponieważ gwałtownie rosnące koszty paliwa niwelują pozytywny wpływ silnego popytu na podróże i wyższych cen biletów lotniczych. Obniżenie prognozy podkreśla coraz poważniejsze wyzwania, przed którymi stają amerykańskie linie lotnicze: czy, jeśli ceny paliwa utrzymają się na wysokim poziomie, pasażerowie będą gotowi zaakceptować dalszy wzrost cen biletów. Linie lotnicze już znacząco podniosły ceny biletów w bieżącym roku, a analitycy ostrzegają, że dalsze podwyżki mogą wystawić na próbę chęć pasażerów do dalszego wydawania pieniędzy. Firma z siedzibą w Atlancie spodziewa się, że jej roczne wydatki na paliwo wzrosną o około 6 miliardów dolarów w porównaniu z rokiem poprzednim. W trzecim kwartale wydatki na paliwo wzrosły o 62% rdr, do 4,1 miliarda dolarów, przekraczając lipcową prognozę o ponad 500 milionów dolarów. Zapytany o powody obniżenia prognozy, dyrektor finansowy Delta, Erik Snell, powiedział: „To wyłącznie kwestia paliwa”, zauważając wzrost cen ropy i rafinowanego paliwa lotniczego od okresu letniego. Obecnie Delta przewiduje skorygowany roczny zysk na akcję w wysokości 5,10–5,60 USD, poniżej prognozy z lipca wynoszącej 6,50–7,50 USD. Według danych London Stock Exchange Group, nowa mediana wynosi 5,35 USD, mniej niż średnia prognoza analityków wynosząca 5,46 USD. Spółka spodziewa się skorygowanego zysku przed opodatkowaniem w 2026 roku w wysokości 4,5 miliarda dolarów. Według danych London Stock Exchange Group, skorygowany zysk na akcję za trzeci kwartał wyniósł 1,72 USD, nieco poniżej średniej oczekiwań analityków wynoszącej 1,76 USD, a skorygowana marża operacyjna spadła z 11,1% do 9,4%. Delta jest pierwszą dużą amerykańską linią lotniczą, która opublikowała wyniki finansowe za trzeci kwartał. Jej konkurenci, United Airlines, American Airlines oraz Southwest Airlines, opublikują raporty jeszcze w tym miesiącu. Wzrost cen biletów Według danych Amerykańskiego Biura Statystyki Transportu, w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku amerykańskie linie lotnicze wydały na paliwo do lotów rozkładowych łącznie 42,9 miliarda dolarów - to prawie 13,2 miliarda dolarów więcej niż rok wcześniej, mimo lekkiego spadku zużycia paliwa. Silny popyt i ograniczony wzrost liczby miejsc pozwoliły liniom lotniczym przerzucić wyższe koszty paliwa na pasażerów. Według amerykańskiego Biura Statystyki Pracy, w ciągu pięciu miesięcy do sierpnia ceny biletów lotniczych w USA wzrosły przeciętnie o około 25% w porównaniu do analogicznego okresu rok wcześniej. Wobec utrzymujących się wysokich cen paliwa i planów zwiększenia mocy przewozowych branży w czwartym kwartale, analitycy uważnie obserwują, czy linie lotnicze, w tym Delta, będą mogły jeszcze bardziej podnosić ceny biletów bez tłumienia popytu na podróże. Analitycy Deutsche Bank przewidują, że w czwartym kwartale branża odzyska w postaci przychodów mniejszy procent kosztów paliwa i spodziewają się pełnego odzyskania kosztów dopiero na początku 2027 roku. Delta twierdzi, że popyt pozostaje silny. Snell poinformował, że poziom rezerwacji na czwarty kwartał sięga już prawie 60%, a firma spodziewa się wzrostu przychodów rok do roku o około 20%. Według danych LSEG, firma przewiduje skorygowany zysk na akcję w czwartym kwartale na poziomie 1,15–1,65 USD, z medianą (1,40 USD) blisko średniej prognozy analityków wynoszącej 1,39 USD. Przewaga rafinerii Delta posiada przewagę nad innymi amerykańskimi liniami lotniczymi: jej rafineria pod Filadelfią ma wygenerować w tym roku 700 milionów dolarów zysku. „Posiadamy rafinerię, która zapewnia nam zabezpieczenie przed wahaniami cen paliwa – częściowe zabezpieczenie – czego nie ma żadna inna firma,” powiedział Snell. Monroe Refinery, kupiona w 2012 roku, przetwarza ropę naftową na paliwo lotnicze i inne produkty. Choć Delta płaci swojej jednostce lotniczej za paliwo po cenie rynkowej, zysk z rafinerii zostaje w spółce. Przy rosnącej różnicy między cenami ropy a produktów gotowych, to chroni Delta przed kosztami paliwa. Jednakże ta ochrona zależy od poziomu marży rafineryjnych — przy ich spadku rafineria może przynosić straty. Jednak ta rafineria łagodzi tylko częściowo wpływ wzrostu cen paliwa. Nawet przy spodziewanym zysku 40 centów na galonie, Delta przewiduje wzrost kosztów paliwa z 3,61 USD za galon w III kwartale do 4,25 USD w IV kwartale. Snell stwierdził, że koszty paliwa pozostaną wysokie przez jakiś czas. „Ostatecznie ceny paliwa spadną. Ale kiedy to nastąpi, jeszcze nie wiemy,” powiedział. (Niniejsze tłumaczenie artykułu przygotowane automatycznie przez Reuters dla wygody czytelników niebędących rodzimymi użytkownikami język

路透社•2026/10/09 10:37