Założyciele Africrypt wracają do RPA po latach od upadku platformy: raport
Słynni w RPA „Bitcoin Brothers”, Raees i Ameer Cajee, po cichu wrócili do kraju po latach od upadku swojej platformy inwestycyjnej Africrypt, jak wynika z nowego śledztwa telewizyjnego.
W materiale wyemitowanym w niedzielę przez program śledczy Carte Blanche, według informacji MyBroadband z poniedziałku, podano, że bracia mieszkają obecnie na zamkniętym osiedlu Zimbali Estate w KwaZulu-Natal. Dziennikarze próbowali dostać się na teren posesji, lecz zostali zatrzymani przez prywatną ochronę.
Zespół rzekomo namierzył również braci podczas wakacji w Umhlanga oraz pod ostatnim adresem w Johannesburgu, jednak nie udało się nawiązać bezpośredniego kontaktu.
Gerhard Botha, prawnik reprezentujący inwestora, który twierdzi, że stracił około 50 milionów dolarów, powiedział, że dokumenty sądowe wciąż nie zostały doręczone. „Oni potrafią się chronić. Mają ochronę. Bo mają pieniądze” – stwierdził Botha w programie.
Cointelegraph zwrócił się o komentarz do kancelarii prawniczych reprezentujących oszukanych inwestorów, jednak do chwili publikacji nie otrzymał odpowiedzi.
Powiązane: Przekazy pieniężne „ważniejsze niż pomoc” – Afryka zwraca się ku stablecoins
Africrypt obiecywał 13% miesięcznych zysków
Bracia Cajee prowadzili Africrypt w latach 2019–2021, reklamując platformę jako usługę inwestycyjną w kryptowaluty o wysokiej stopie zwrotu. Inwestorom obiecywano zyski sięgające 13% miesięcznie dzięki autorskiemu systemowi transakcyjnemu opartego na sztucznej inteligencji. Firma przyjmowała depozyty zarówno w południowoafrykańskich randach, jak i w kryptowalutach.
Africrypt rozpadł się 13 kwietnia 2021 roku, kiedy założyciele poinformowali użytkowników, że platforma została zhakowana, a środki skradzione. Kilka tygodni później bracia opuścili RPA, podróżując przez Malediwy do Dubaju w czasie pandemii, kiedy obowiązywały ograniczenia w podróżowaniu.
Początkowe doniesienia medialne sugerowały, że zniknęło nawet 3,6 miliarda dolarów, ale dalsze śledztwa, według MyBroadband, oszacowały tę kwotę bliżej 40–50 milionów dolarów. Dokładna wysokość strat inwestorów pozostaje nieznana.
Jeden z zarządzających funduszem twierdzi, że jego straty byłyby dziś warte 50 milionów dolarów. Źródło: Sprawa przyciągnęła międzynarodową uwagę, gdy założyciele przemieszczali się przez różne jurysdykcje, w tym Tanzanię i Zjednoczone Emiraty Arabskie. Ameer Cajee został później aresztowany w Szwajcarii w 2021 roku podczas wizyty w skrytkach depozytowych, w których rzekomo znajdowały się portfele sprzętowe z kryptowalutami. Został zwolniony za kaucją po kilku miesiącach.
Powiązane: Bank centralny RPA: brak „pilnej potrzeby” dla CBDC
RPA ostrzega: krypto i stablecoiny niosą nowe ryzyka
W listopadzie 2025 roku bank centralny RPA uznał aktywa cyfrowe i stablecoiny za nowe ryzyko dla systemu finansowego w obliczu przyspieszającej adopcji kryptowalut. W swoim drugim Raporcie o Stabilności Finansowej za 2025 rok South African Reserve Bank podał, że liczba użytkowników trzech największych giełd kryptowalutowych w kraju osiągnęła 7,8 miliona do lipca, a pod koniec 2024 roku w depozycie znajdowało się około 1,5 miliarda dolarów.
Bank ostrzegł, że transgraniczny charakter kryptowalut może umożliwiać obejście przepisów kontroli wymiany dotyczących przepływu kapitału. W raporcie zaznaczono również, że stablecoiny powiązane z dolarem amerykańskim coraz częściej zastępują Bitcoin (BTC) i inne główne tokeny jako główną parę handlową na lokalnych platformach ze względu na niższą zmienność.
Magazyn: Gracy Chen z Bitget szuka „przedsiębiorców, nie pseudo-przedsiębiorców”
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Zaktualizowana wersja 4 - Delta Airlines ostrzega, że w związku ze wzrostem cen paliwa szokującym zysk, zdolność przewozowa linii lotniczych zostanie jeszcze bardziej ograniczona
Delta Air Lines obniżyła prognozę rocznego zysku ze względu na przewidywany wzrost kosztów paliwa do 6 miliardów dolarów. Prezes firmy poinformował, że w tym roku ceny biletów wzrosły o około 20% i pasażerowie wykazywali ograniczoną niechęć. Analitycy ostrzegają, że utrzymanie wysokich cen biletów w 2027 roku będzie kluczowe dla wzrostu marży zysku. W artykule uzupełniono wypowiedzi z konferencji wynikowej oraz komentarze ekspertów. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary z Reuters Chicago 9 października - Delta Air Lines (DAL.N) poinformowała w piątek, że ze względu na gwałtowny wzrost kosztów paliwa, mimo silnego popytu i wyższych cen biletów, firma została zmuszona do obniżenia prognozy zysku na 2026 rok o prawie jedną czwartą. Przy takim scenariuszu linie lotnicze mogą w przyszłym roku ograniczyć wzrost liczby połączeń, by zabezpieczyć rentowność. To ostrzeżenie podkreśla narastające wyzwania dla amerykańskich przewoźników. Silny popyt i ograniczony przyrost miejsc pozwalają im podnieść ceny biletów, aby zrekompensować wyższe koszty paliwa, ale zbyt agresywne zwiększanie ilości lotów może zaostrzyć walkę o pasażera, czyniąc utrzymanie wysokich cen trudniejsze. Delta, z siedzibą w Atlancie, przewiduje obecnie, że jej roczne wydatki na paliwo wzrosną o około 6 miliardów dolarów względem ubiegłego roku — to o 2 miliardy więcej niż prognoza z lipca — ponieważ wojna z Iranem (link) drastycznie podbiła ceny paliwa na świecie. Globalni przewoźnicy szykują się na długotrwały szok kosztów paliwa. Prezes Ryanair Group (RYA.I), Michael O'Leary, powiedział w czwartek, że wysokie ceny paliwa mogą utrzymać się przez kolejne 12 do 18 miesięcy (link), zwiększając presję na ceny biletów i kontrolę kosztów. https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png "W środowisku wysokich kosztów samo zwiększanie liczby połączeń nie rozwiąże problemów" – powiedział prezes Delta Ed Bastian podczas konferencji dotyczącej wyników i perspektyw firmy. Zaznaczył, że branża już podjęła działania ograniczające wzrost liczby miejsc, ale przyszły rok wymaga dalszych działań na rzecz poprawy rentowności. Bastian poinformował, że Delta podniosła ceny biletów o około 20% w tym roku, przy ograniczonym sprzeciwie ze strony pasażerów. Jest przekonany, że nawet jeśli ceny paliwa spadną, podwyższone ceny biletów zostaną utrzymane. Delta obniżyła skorygowaną prognozę rocznego zysku na akcję z 6.50-7.50 dolara (lipiec) do zakresu 5.10-5.60 dolara. Według danych LSEG, środek tego nowego przedziału jest niższy od średniej prognozy analityków (5.46 dolara). W trzecim kwartale skorygowany zysk na akcję wyniósł 1.72 dolara, czyli o 4 centy mniej niż oczekiwali analitycy. W południowych godzinach handlu akcje Delta Air Lines spadły o 1,7%, United Airlines (UAL.O) o 1,4%, American Airlines (AAL.O) i Southwest Airlines (LUV.N) o około 1%. Delta posiada rafinerię pod Filadelfią (link), co częściowo chroni ją przed wzrostem kosztów paliwa — przewiduje, że rafineria przyniesie w tym roku ponad 700 milionów dolarów zysku. Mimo tej ochrony firma spodziewa się wzrostu kosztu paliwa w czwartym kwartale z 3.61 dolara za galon (III kw.) do 4.25 dolara. Delta prognozuje skorygowany zysk na akcję w IV kwartale na poziomie 1.15-1.65 dolara, gdzie mediana (1.40 dolara) odpowiada praktycznie średniej oczekiwanej przez analityków (1.39 dolara). Wzrost cen biletów Dane rządowe pokazują, że przez pierwsze osiem miesięcy 2026 roku amerykańskie linie lotnicze wydały na paliwo 42.9 miliarda dolarów, mimo niewielkiego spadku zużycia paliwa, co oznacza wzrost o 13.2 miliarda dolarów rok do roku. Według US Bureau of Labor Statistics, silny popyt i ograniczona liczba miejsc sprawiły, że ceny biletów w USA wzrosły średnio o 25% w okresie od kwietnia do sierpnia r/r. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Według analityków Melius Research, mimo rosnących kosztów paliwa zdolność Delta do podnoszenia cen pozwala jej utrzymać rentowność w drugiej połowie roku. Jednak ostrzegają, że marża zysku firmy od lat jest trudna do poprawy. "Kluczowe dla wzrostu marży zysku będzie utrzymanie lub zwiększenie cen biletów w 2027 roku" — napisali w raporcie analitycznym. Wyzwanie to może stać się poważniejsze, gdyż w IV kwartale branża oczekuje przyspieszenia wzrostu liczby połączeń. Analitycy z Deutsche Bank przewidują, że w IV kwartale branża odzyska mniejszą część kosztów paliwa poprzez przychody niż wcześniej, a pełne odbudowanie rentowności nastąpi dopiero na początku 2027 roku. Bastian wskazał, że niska stopa zwrotu z inwestycji w całej branży jest kolejną przyczyną ograniczenia wzrostu liczby miejsc. Podkreślił, że do czasu większej jasności sytuacji związanej z cenami paliwa, Delta zachowa ostrożność wobec planów zwiększenia liczby połączeń w 2027 roku. Dodał, że w rozwoju siatki połączeń Delta większy nacisk położy na kierunki międzynarodowe niż krajowe. Obecnie Delta informuje, że kabiny premium
Sprawozdania finansowe wielkich banków z Wall Street zostaną ujawnione w przyszłym tygodniu: przychody z handlu akcjami mogą sięgnąć 19 miliardów dolarów, a „każdy jest zwycięzcą” może stać się przeszłością.
Według prognoz analityków zebranych przez Bloomberg, łączny dochód z transakcji akcjami pięciu największych banków amerykańskich w trzecim kwartale osiągnie niemal 19 miliardów dolarów, jednak dochód z transakcji instrumentami o stałym dochodzie ma spaść do najniższego poziomu w tym roku, a aktywność w zakresie fuzji i przejęć również się osłabi. Tymczasem AI-napędzane narzędzia do optymalizacji płynności mogą prowadzić do odpływu depozytów, co budzi obawy rynku o akcje banków. Analitycy uważają, że chociaż wyniki finansowe poszczególnych banków mogą ulec dalszemu zróżnicowaniu, to rynek może już przesadnie obawiać się wpływu AI.
Raport finansowy Delta Airlines (DAL.US) ujawnia, że branża lotnicza „pożera zyski przez energię”! Przychody w III kwartale osiągnęły rekordowy poziom, ale wysokie ceny ropy obniżają perspektywy zysków
W trzecim kwartale Delta Airlines odnotowała wzrost skorygowanych wydatków na paliwo o 62% rok do roku, a skorygowana marża operacyjna spadła z 11,1% do 9,4%. Wyniki te oraz perspektywy na przyszłość pokazują odporność tej gigantycznej linii lotniczej w obliczu wysokich cen ropy, ale jeszcze nie sygnalizują ponownego rozszerzenia marży zysku.
Ceny krypto
Więcej
